Acquisto 320 E 46 ci

Prima cosa devi verificare se c'è un libretto dei tagliandi timbrato poi visto che molti lo falsificano devi andare in Bmw per verificare dal loro database la storia dell'auto.

 

quoto tutto
ciao
vic

 

Se non ti spaventa un 3000 c'è il ci di Mirko Geno in vendita e fidati che è stupenda con una valanga di accessori.................

 

Ciao se ti interessa ci sarebbe la mia del 11/2002 con 75000 km

grigio stahlgrau
sedili sportivi in pele montana beige
cd
assetto bilstein hr
sensori parcheggio
far xenon
volante m multifunzione

Sempre tagliandata con libretto Appena sostituito termostatica, pompa acqua, candele, braccetti + silent, batteria

Le condizioni sono veramente superbe

la cambio per salire di cilindrata se ti interessa fammi sapere

 

l'assicurazione è uguale...cambia il bollo (100 euro?????)

 

Ciao gente, anche io avrei le stesse domande proposte da "Race Boy".

Ed aggiungo: è poi così vero che il 6 cilindri 150CV E46 sia così "polmone" e poco sportiveggiante?

 

Rispetto a un M3 ovviamente si

Ma per un uso "umano" è un motore (imho) di utto rispetto :wink:

 

problemas que puedes encontrar:

chasis rajado por la union con el tren trasero

silentblocks delanteros

termostato

esterilla del airbag copiloto

que le bajen km

a parte de esto cualquier cosa pero eso lo mas principal de los e46 sobre todo los prerestiling, y menos mal que es gasolina que los diesel ya se sabe (palomillas, turbo y demas)

muy importante que tenga libro de revisiones sellado en en concesionario oficial y las 2 llaves

se non si capisce di provare a tradurre con google ma capirà meno probabile

 

Si no recuerdo mal este problema pero tenemos sólo los primeros e46 ('98 / '99), no después de esos, ¿verdad?

Se non sbaglio questo problema però ce l'hanno solo le prime e46 ('98 / '99), quelle dopo no, giusto?

 

mettila così....

il 4L è un motore brillante e scattante, con i limiti della cilindrata, però è bello brioso, soprattutto ai bassi come risposta e sensazione che ti da.

il 6L invece è un bellissimo motore perchè molto elastico, dai bassi agli alti.

Il considerare POLMONE il 2.0 150cv 6L è dovuto al fatto che ti viene da guidarlo come un 6L, cioè ti ritrovi ai 30 km/h in 5° e accelerare senza problemi di strattoni e altro, (come ti dicevo il motore è fluidissimo) però....mancano quei cavalli che ti danno quello sprint in più.

.

Io ormai sono "nonno" nella guida, e non vedo l'ora di passare all'automatico. con il 6L mi ci trovo benissimo...è un goduria premere in terza e sentirla andar su fino ai 6000giri senza fare una piega...

quindi per un uso normale dell'auto, il 150cv 6L è ottimo, certo, ha 20cv in meno del 170cv, va meno del 2.5 o del 3.0...logico...però non è niente male.

ti vuoi divertire?? metti una marcia in meno e sta su i 3000 giri.

 

en otro foro de españa donde soy miembro he visto casos hasta del 2001, no me extrañaría que hubiera mas modernos tambien rajados

in un altro forum in cui sono un membro della Spagna hanno visto i casi fino al 2001, non mi sorprende che la BMW più moderni sono anche suddivisi

 

Quoto, tranne la guida da nonno

 

non sei mai salito con me....

diciamo che da lunedì a venerdi sono al 90% nonno in città...nei week riprestino il tutto tra montagna e altro

 

ah! non lo sapevo!

 

in teoria fino febbraio 2000....poi va a modo di guida e a culo...

sulla mia, seppur del 12/99 ho parecchi elementi del resty (interni, baule, DSC, e altro) quindi ipotizzo pure il dedrè