Nuova ferrari f450 ? f470? la f142 insomma

Ecco le prime foto riportate da www.leftlanenews.com della nuova f 142 ( quella che sostituirà la F430 )

Compaiono a sorpresa sul sito Leftlanenews.com a più da un anno dal debutto delle inedite foto spia di un muletto particolarmente “svestito” della nuova attesissima Ferrari.
C’è chi la chiama F450 o semplicemente F142 con il codice progetto, ma il nome con cui arriverà in produzione è ancora ignoto. Ormai però di lei si sanno diverse caratteristiche anche grazie a queste nuove immagini, che parlano da sole.
La nuova sportiva a motore posteriore-centrale di Maranello si distinguerà dalle precedenti 360 e 430 per un progetto nato totalmente ex-novo. Ogni componente è stato rivisto per ridurre ulteriormente il peso, tanto per migliorare le prestazioni quanto per ridurre le emissioni, vera sfida per ogni costruttore nel breve futuro, e arduo problema per chi costruisce vetture prestazionali come Ferrari.


La stessa linea della carrozzeria mostra da subito proporzioni riviste, e forme più “secche” e incavate rispetto alle predecessori, ostentando da subito (a mio avviso) un fisico più tonico, più magro e più in forma, analogamente alle ultime formula 1. Basti notare l’inclinazione del parabrezza, la rastrematura del posteriore o il muso anteriore “scavato”.
Dominano le superfici concave, donando una grande impressione di sportività anche a vettura ferma. Diversi sono i richiami alla recente California, ad esempio nello stile dei fanali, qui molto lunghi e slanciati, o nel passaruota posteriore, che prende vita propria distaccandosi con forza dal corpo abitacolo.
Al muletto mancano i paraurti, ma per quanto riguarda la zona bassa è da notare l’eleganza della soluzione per la fiancata realizzata con linee orizzontali discrete, che forse celano una presa d’aria per il motore. Un’altra “bocca” sembra essere stata ricavata fra il montante posteriore e la finestratura, un po’ come sulla F599 GTB.

La meccanica adotterà quanto introdotto dalla California, ovvero il cambio a doppia frizione e l’iniezione diretta. Il propulsore 4,5 litri, V8, svilupperà almeno 500cv, forse più di 520. Novità assoluta invece sarebbe l’ipotetica disponibilità di una versione stradale del KERS presente da quest’anno in formula 1. Costituirebbe una prima assoluta, e permetterebbe picchi di potenza a consumo zero, grazie al recupero dell’energia per velocità d’inerzia.
La versione definitiva dovrebbe debuttare al Salone di Francoforte a settembre, con consegne previste da marzo/aprile 2010.


fonte oneauto.it

 

Comunque una rep+ per il fotografo

certo che avere il kers sull'auto sarebbe spettacolare... una sorta di nos :) slarp

 

in effetti la zondina ha ispirato non poco mi sa :)))

 

quanto assomiglia alla artega gt



Notate il cerchio con quella proporsta da beckervdo