BMW Serie 4 F32/F33/F36 Tetto rigido, manutenzione, consigli, problemi cabrio F33

Chiaro

 

Anch'io sto attento agli alberi ed ai loro residui che possono cadere sull'auto: altra accortezza che può "salvare".

In quanto al tuo discorso "viti", non mi è ben chiaro, per favore potresti spiegarmi meglio?
Da quanto ho potuto apprendere a riguardo, leggendo i messaggi più recenti in questa discussione, ora immagino questo sistema di scolo come una tubazione che dal tetto arriva fin sotto i profili laterali (anche detti volgarmente "minigonne") ed in quel punto sgorga un eventuale accumulo d'acqua proveniente dal tetto, e lo farebbe fuoriuscire proprio nell'area poco più avanti rispetto alle ruote posteriori.
Quando scrivi che ci sono delle “viti” sugli scarichi dell’acqua che sono fatte per non far entare liquidi dal sotto scocca, queste me le immagino in prossimità od a protezione del foro di scarico, ma al limite per impedire allo sporco di entrare e non all'acqua altrimenti, oltre a non entrare, non potrebbe uscire, accumulandosi nel tubo (salvo fungano da membrane unidirezionali... magari solo con piccoli fori di uscita che l'acqua dal sotto scocca non riuscirebbe a risalire se schizzata da pneumatici - ovviamente in caso d'immersione sarebbe diverso e l'acqua potrebbe risalire gli scarichi).
Insomma, per farla breve, se queste viti facessero da "tappo", mi chiedo come farebbe l'acqua ad uscire e, quindi, mi chiedo come funziona esattamente il sistema. Queste "viti" come sono fatte e dove sono esattamente posizionate? Sono di facile rimozione e pulizia?

Grazie!

 

Ci sono due “viti”, impropriamente dette, sotto le minigonne, 2 per minigonna. Sono fatte a zig zag e sono concepite per far defluire l’acqua che, fisiologicamente, entra durante pioggia o lavaggio, e che, per loro forma, evitano l’acqua dall’esterno (da sotto) possa entrare. Il video postato è molto chiaro. Comunque ritirata ieri. La riporto mercoledì in carrozzeria. Nel togliere le minigonne si “stirano” le mollette… quindi me le devono sostituire perché sembra non M ma tuning

 

...video? Ah ecco, mi mancava un pezzo!
L'ho ricercato e visto, impressionante e... tutto chiaro, grazie!
Ora voglio alzare l'auto e capire se sarà possibile ricavare un'incisione come ha fatto il tipo, per rimuovere le viti senza dover smontare nulla. Forse operando un'incisione con un trapanino tipo Dremel ce la si può fare.

 

Scusate, sfrutto questo thread per una informazione, visto che il rivenditore ha preferito non consegnarmi la macchina perché si è staccata una barretta dal tetto e pur avendo ordinato il pezzo (200 euro), gli è arrivato privo di molle perché si acquistano a parte.

Avevo dato poco importanza alla bacchetta, credendo fosse solo il rivestimento visto che il tetto si apre e si chiude regolarmente.

Cosa devo vedere per capire che il pezzo sia stato montato bene e che il tutto funzioni correttamente?

Grazie in anticipo e buon 2 giugno!

 

Boh, però se ne vuoi una scrivimi in privato.

 

Grazie per la disponibilità, spero di non averne bisogno.

Dopo la sostituzione non hai avuto più problemi?

 

No, però ho anche venduto l’auto

 

Urca!! Addirittura? Il livello può salire così tanto da arrivare quasi alla linea di cintura? Non t'ha mandato in corto i motorini alzavetro posteriori?

 

Salve, potete essermi d'aiuto, le guarnizioni della mia F33 sembrano buone(soffiate con compressore e non presentano crepe. Ma quando piove, l'angolo anteriore giocciola. Penso sia lo scopo poco sopra la tela interna. A Voi è mai capitato?

 

Ciao, non mi è mai capitato...
Tuttavia mi domando se noti qualche anomalia lungo le linee di giunzione fra le varie parti del tetto, quando questo è chiuso: avresti delle foto? Potresti farne qualcuna che lasci intravedere le linee di chiusura?
Penso che il perfetto serraggio in primis possa essere assicurato dai leverismi, che movimentano e posizionano correttamente gli elementi del tetto, nel modo più rigido e fermo possibile, quindi dai cavetti di trazione in acciaio che aggiungono tensione fra gli elementi e quindi dovrebbero proprio garantire, con il loro tiro, di assicurare la perfetta giunzione e tenuta delle guarnizioni, (o almeno così mi pare d'aver capito che funzioni).

Quindi, se le guarnizioni sono in buono stato e periodicamente lubrificate con il prodotto suggerito dalla casa, potresti rivolgere le attenzioni a quanto scritto sopra.
Se potessi fornire qualche elemento in più, si potrebbe cercare di darti qualche consiglio mirato...

 

In quanto al tuo specifico caso, rimango davvero basito!
Per rispondere alla tua domanda, non eliminerei quei tappi, che quantomeno evitano che lo sporco possa infiltrarsi negli scoli ed a lungo andare "cementarsi" li, compromettendo ulteriormente il sistema di scarico. Se ora ti basta levare un tappo, pulirlo e rimetterlo al suo posto (ovviamente con il dovuto lavoro), eliminandoli potresti dover comunque intervenire togliendo le bandelle sottoporta, per poi lavorare per cercare di eliminare le incrostazioni... mhm, non la vedo una bella soluzione, purtroppo.
Piuttosto opterei per tagliare opportunamente le bandelle sottoporta e ricavare così lo spazio per rimuovere rapidamente ed in autonomia i tappi; nei video si vede chi è intervenuto così facendo, ovviando con successo...

...e non ultimo cosa ne dite, visto l'arrivo della stagione invernale e proprio come si interviene nelle case in montagna, di versare l'antigelo nei canali di scolo a prevenzione del congelamento?

 

Hola! Come va con quest'ultima "stagione delle pioggie"?
State facendo il pieno alla "vasca"?

Mi è proprio venuto in mente ieri di dare un po' di prodotto alle guarnizioni, per mantenerle in forma.
Se va bene lo farò si e no una volta ogni sei mesi: voi ogni quanto pensate alla loro cura?