Ordinata nuova countryman 2024.

Sono andato a vederla mercoledi e sono rimasto piacevolmente colpito dalla grandezza oltre che all'estetica,mi interessa un baule capiente x ospitare il mio cane di 35 kg e la vedo un'ottima alternativa al q3 sportback che dovrò sostituire il prossimo anno.
Mi interessa il motore 3 cilindri dal momento che non supero i 15000 km annui,è l'unica perplessità che ho dopo aver letto i vari commenti,spero con il tempo di sentire tanti commenti positivi

 

Non capisco il nesso di connessione tra i cilindri del motore ed il chilometraggio annuo

 

perc

perchè è un motore a benzina e faccio poca strada,il diesel per i pochi km che faccio non è adatto

 

Io chiederei di provarlo prima, perchè un tricilindrico a benzina su una cassapanca alta e pesante, credo sia un po' sottodimensionato.
Perchè il diesel per fare pochi km. non sarebbe adatto?

 

Perchè il diesel (a parità di allestimento) costa circa 3200 eurini in più pertanto con 15000 km anno pareggerebbe la spesa dopo circa 6 anni..., seppoi i percorsi sono prettamente urbani si aggiunge il discorso rigenerazione flip/flop/fap e filtri vari... inoltre c'è questa politica (simil terroristica) nei confronti del diesel che non credo agevoli il suo utilizzo nella grandi città, sempre sull'onda di questa "politica..." tra 5 o 6 anni con molta probabilità l'auto a nafta potrebbe subire una maggior svalutazione rispetto al mild hybrid, in merito poi al bistrattatissimo tre cilindri della Countryman C mi pare di aver capito che è lo stesso 220i della bmw che non mi sembra faccia così schifetto... poi se le finanze lo consentono ben venga anche un bel 300 cavalli della JCW, quanto al bagagliaio be io ho un Maltese che ovviamente non va nel portabagli ma quest'ultimo, con i sedili posteriori tutti arretrati mi sembra discreto ma non capientissimo...
p.s. ah il sottoscritto proviene ed ha sempre amato motori diesel

 

Mi sembra che abbia scritto che "non sarebbe adatto", non non conveniente, anche perchè 3.2 k euri su 40k sono veramente una cifra irrisoria, ma la differenza di coppia ed erogazione, su di un'auto pesante credo sia parecchia. Quanto alle politche cosiddette ecologiche, me ne sbatto e me ne sono sempre sbattuto le 00, e non credo di essere l'unico, visto che non mi sembra di vedere un crollo dei prezzi sul nuovo e sull'usato dei diesel o dei benzina di grossa cilindrata e/o potenza.

 

Giustissimo...il mio era solo un parere personale... compatibilmente con le mie esigenze e risorse economiche, Se della cifra te ne puoi sbattere altamente (beato te) allora il mio esempio può fare la stessa fine...

 

Io ho acquistato lo scorso Novembre una delle ultime F60 1.5 tre cilindri 136 cv All4, poiché avevo urgente bisogno di un’auto più piccola del nuovo Defender 110 che avevo appena venduto ad un privato.
Nonostante le mie molte perplessità, il motore tre cilindri non lo trovo affatto sottodimensionato, e non lo trovo per niente rumoroso.
Ho avuto negli ultimi 5/6 anni 2 Mini Cooper S (4 porte e cabrio) con le quali non riuscivo quasi mai a fare più di 8 km/l, quindi ho valutato un downgrade, anche in funzione dei costi attuali del carburante.
Con il 1.5 da 136 cv (usato al 65% in città) consumo circa 12 km/l.
Ho voluto darti il mio contributo poiché hai qualche dubbio sul tre cilindri…dubbi che ho avuto anche io e che invece col tempo si sono dissipati (nel mio caso).
Probabilmente la nuova da 170 cv mhev avrà più coppia, che forse è il punto debole della mia.
Quello che mi lascia sconcertato è il prezzo ormai esagerato e di leggere sconto 0…buon motivo, per me, di lasciargliela lì.
La mia F60 (full optional) costava 55k di listino (follia!!) ma, se non altro, ho ottenuto uno sconto del 20% in quanto a fine produzione.

 

Personalmente sono stato abituato a fare i conti con carta e penna, pertanto lungi da me difendere la politica Mini ma.. una Countryman C Favoured con pacchetto M costa 42200 euro aggiungi il solito (ipt e messa su strada) ed hai un'auto molto accessoriata con 44000 euro... sono troppi? sono pochi? dipende, va da se che se la confrontiamo con una Dacia od una DR il confronto non regge... Mini vuol restare nel marchio premium ed il confronto andrebbe fatto con alcune tipologie di modelli, io (al di là del fatto che l'ho scelta nell'allestimento Classic e partivo da un totale di 40000 euro) ho speso, al netto della permuta usato, circa 29000 euro.... ho provato a preventivare una x1, una Gla ed una Q3 e le cifre ti assicuro che non erano affatto simili alla Mini... se poi la nuova Countryman viene considerata (come leggo sovente su internet) solo un clone della 500l o della Tivoli allora anche 20000 euro sono troppi...

 

esatto Lukke hai fato una sintesi perfetta del motivo per cui preferisco il benzina al diesel,l'auto la cambio ogni 3 anni con formula nlt,provengo da un evoque diesel,xc 40 diesel e al momento guido q3 sb a benzina,ogni 10/11 mesi dovevo portare l'auto in officina per il filtro antiparticolato intasato con le conseguenze del fermo macchina etc etc..una perdita di tempo esagerato e una rottura di scatole ancora più grande.
Dopo 14 mesi con q3 ovviamente i problemi che ho riscontrato con auto diesel non sono comparsi,continuerò con auto a benzina sicuramente...

 

Sei fai prevalentemente città hai ragione. Stai alla larga dai diesel.
Io con il mio 340 non faccio mai città. Se devo uso la M4. Ormai diventata la mia daily car. Il 340 lo uso solo dai 50km in su fuori città.

 

Mia moglie ha una Clubman Cooper D, fa solo città e non ha mai avuto alcun problema, non scende mai sotto i 15 km/l, ho provato il tricilindrico su F55 e rispetto al 2.0 diesel sembra un cadavere, quindi eventuale differenza di prezzo a parte, non vedo perchè dovrei preferire il tricilindrico.

 

Io mi riferivo all'utilizzo tra diesel e benza. Anche mia moglie con la sua F60 non ha mai avuto problemi anche se fa tragitti abbastanza brevi. Ma è una euro 6 A o C, non so bene. Con i nuovi motori si avranno sempre più problemi se non vai come facccio io, quasi sempre oltre i 50km.
Il tricilindrico l'ho avuto su una serie 1 come auto sostitutiva. Sul serie 1 non è fotonico ma è più che onesto (viaggiando da solo, magari in 4 cambia un po'). Già su una Contryman con la massa da muovere non ce lo vedo proprio. Poi vale il proverbio che ognuno più che quello che vuole fa quello che può...

 

Da noi in Ch è da parecchi anni che non viene più proposto il diesel su Mini (la sua credo sia une delle ultime vendute, 7 anni fa). Mentre su Bmw è presente in ogni modello.

 

rimangono ad ogni modo 170 cavalli,il mio q3 sb a benzina ne ha 150 senza modulo mild hybrid e per me va più che bene,son sempre 20 cv in più.

 

Sulle cassapanche alte e pesanti, la coppia (quando poca) IMHO conta più della potenza.

 

Verissimo come è vero che ci sono dei fessi che hanno comperato queste cassapanche poiché piacevolmente attratti dalla linea e roba da pazzi guidano rispettando il codice della strada sia in città che sulle autostrade... pertanto 170 cavalli ed una coppia minima gli bastano e gli avanzano

De gustibus... IMHO sulla mia cassapanca la coppia presente mi basta e avanza