Bimmerlink, una bella App

I km sono dall'ultima rigenerazione portata alla fine.
Se è quasi finita, soot al 6-7% e l'auto viene spenta, la centralina non azzera il contatore, il soot scende ancora perché il DPF rimane caldo, la successiva rigenerazione partirà quando il soot tornerà a 26.4g e il contatore mostrerà come se l'auto avesse rigenerato dopo il doppio dei km. Questo falsa la media dei chilometri tra le rigenerazioni, se avviene spesso.

In effetti una situazione del genere a 70km dall'ultima rigenerazione lascia pensare ad un malfunzionamento di un sensore di (contro) pressione, i 70km sono abbastanza certi, il soot a 40g dopo 70km è molto dubbio, improbabile a meno di non aver fatto montagna con guida sportiva e piede sempre a fondo (esperienza fatta, quando mi è andata in lock).

 

Percorso casa lavoro e ritorno,il solito insomma. l’unica cosa che mi fa pensare di aver falsato qualcosa è che avendo attivato per un mese Carista l’ho usato mentre guidavo ed ho attivato la funzione per visualizzare il consumo istantaneo sul trim del contachilometri il che ha fatto riavviare il tutto azzerando i km parziali ora e data.
Possibile che questo abbia falsato anche la lettura della centralina che comanda la rigenerazione.
Di solito la rig avviene normalmente una volta a settimana quando il soot arriva a 25 o poco più.
Vedrò nei prossimi giorni se si verifica ancora l’anomalia.

 

In teoria un reset del kombi non dovrebbe aver alcuna connessione con la centralina motore, ma con queste auto (ovvero gli ingegneri crucchi) mai dire mai.
L'additivo che hai messo non può avere nessuna relazione, ai fini del DPF sono palliativi ad effetto placebo (mia personale opinione).

 

L’additivo con la e39 non l’ho mai usato ma quella era un panzer questa invece tra catena turbina e cp4 mi fa pensare che un minimo di attenzione in più la vuole. Magari sono stato così mona da fare quell’operazione proprio mentre stava rigenerando e non ci ho pensato…

 

Per la cp4 (e gli iniettori) potresti aggiungerti alla lista degli aditivatori fai da te, se hai voglia di mescolare olio 2t e acetone (e 2-EHN quando si trova).
Men rumore, meno vibrazioni, cp4 e inietttori lubrificati.

 

In effetti l’intento era quello ma essendo abbastanza pigro avevo acquistato il cebo e l’ho usato ad ogni pieno poi su Amazon non l’ho trovato ed ho preso il bardahl che però dalle istruzioni è consigliato in dose quasi doppia rispetto al primo ma ogni 2/3 pieni. In effetti la rumorosità è accettabile abituato com’ero al 6l e di sicuro male non gli fa… ma mettermi a fare pozioni non fa per me….

 

Non usare nessun additivo, non servono, imho ! Usa sempre e solo diesel+ ! Noterai la differenza!!
Anche se sicuramente lo sai.. https://oilproducts.eni.com/it_IT/prodotti/carburanti-e-combustibili/trazione/gasolio/eni-diesel
Lo uso dal 2003, si chiamava blu diesel, poi diesel tech, oggi diesel+, quindi parlo per esperienza..
Prova! Poi mi dirai..

 

Ricca’ va bene che sono uno che ci tiene… ma da qui a spendere 10 euro in più ad ogni pieno ce ne vuole. Già mi girano a pagare 1 lt di gasolio più di 1,70 al momento.
Quella dell’additivo è stata una piccola cosa in più che serva o meno non mi frega l’importante è che la macchina vada.
Poi come dici sempre tu , ognuno…