BMW Serie 1 F40 BMW Serie 1 IV 2024 - Prj. F70 (Spy)

Le terranno nascoste dopo averle immatricolate.

 

metteranno anche su questa il gruppo propulsore ibrido a 48V!

 

Finalmente.

 

Caldissimo anomalo...il 6 cilindri non ci va nella FAAR-WE. Quindi sempre 4 cilindri pompato, ma nulla che possa contrastare A45 ed RS3.

 

Come sempre l'articolo originale e' molto meno sensazionalistico e ovviamente non menzionano neanche di striscio la presunta (ma sono dei wet dreams del redattore italiano che non hanno mandato in vacanza) 1M.
https://www.motor1.com/news/568960/bmw-1-series-spy-photos/

Come al solito, con ben piu' competenze @beckervdo ha gia' riprtato tutti alla realta'.

 

Si hanno news attendibili su questa nuova F70?
Sono indeciso sul fare un ridimensionamento da serie 3 Touring 320d xDrive a M135I xDrive ma ovviamente vorrei capire come sarà questa F70

 

uguale alla F40.
adattano la F40 alla GSR24 per una ultima fase della seg-C ice, nient'altro.

 

Scusa l'ignoranza, ma cos'è la GSR24?
Inoltre il frontale (specialmente i fari) lo adattano a quello della serie 3?
Per l'interno invece, si passa al display unico in orizzontale o rimane quello che ha adesso?
Stesso discorso del tunnel centrale, tolgono la leva del cambio?

 

Norme per adeguare la vettura agli ADAS di secondo livello che devono esser di serie per le vetture vendute post 2024.
Display unico, niente leva cambio da quel che ricordi.
Molto simile all'attuale F40 come linea esterna. È una evoluzione.

 

Grazie mille.
Effettivamente il Driving Assistant Professional rientra negli optional che voglio mettere e che nell'attuale non c'è. Spero anche nei Full Led Adattivi con l'oscuramento del cono d'ombra delle zone interessate.
La linea attuale della serie 1 non mi dispiace, soprattutto nell'allestimento M135i
Si hanno date di possibile "presentazione"?

 

Sparito il rotore dell'iDrive, plancetta come sulla nuova X1, come da previsioni! Per carità!

https://it.motor1.com/news/718172/bmw-serie-1-restyling-2024-render/amp/

 

Avevo letto che ci son obblighi in merito ad avere più tasti fisici rispetto ad ora per comandare alcune funzioni senza distrarsi e quindi spererei tengano il rotellone idrive che è molto comodo. X1 nuovo che ha mio suocero è scomodo da questo punto di vista…

 

Non ricordo se Mercedes oppure VW hanno già rimosso il rotellone, rimpiazzandone le funzioni con lo schermo touch...come far distrarre di più facendo pagare di più

 

Ormai la strada è segnata, sui nuovi modelli basso di gamma non lo metteranno più purtroppo, vedi 1, 2, X1.
Vedremo sulla nuova X3 imminente, se lo hanno tolto anche da quella è finita, la nuova 3 del prossimo anno seguirà la stessa strada.
È rimasto sulla nuova 5, di cristallo.
In compenso hanno eliminato gli scarichi a vista, maledetti!

 

Audi ha rimosso il rotore dell'MMI praticamente su tutta la gamma, su tutti gli LCI (ad esempio sulla A4 serie B9 LCI e A5 serie F5 LCI, mentre le pre-LCI lo avevano) e su tutti i nuovi modelli anche alto di gamma, come la nuova A6 (serie C8), la A7, la Q8, ecc.

Sulla nuova X3 (G45) il rotore dell'iDrive ancora lo lasceranno, perché utilizza ID8.5 proprio come la serie 5 G60 e tutti gli altri modelli con piattaforma longitudinale CLAR.
Mentre sui modelli basso di gamma, con piattaforma trasversale, come X1 e X2 U1x e appunto la serie 1 LCI (F70) lo hanno eliminato perché utilizzano ID9.

 

A me basta un "ouhhh chiudi il finestrino"

 

Touch, pussa via!

 

Io uso il rotore, il touch non lo touch ... Non ci arrivo dalla mia posizione di guida
OT : Per scrivere questo messaggio mi si è chiusa la tastiera almeno 4 volte... compro un'Audi e cambio forum ...

 

Esatto, anch'io faccio il 70 80% delle operazioni con la manopola, era una delle poche cose che differenziava BMW dagli altri insieme agli scarichi finti.
Ora l'abbiamo persa anche lei su entrambi i fronti!