BMW Serie 4 G22/G23/G26 Restyling Serie 4 2024

Diciamo dalla E30 in poi (con qualche eccezione)

 

https://it.motor1.com/news/717101/bmw-serie-4-gran-coupe-2024/

Al fine, eccola qua.

 

Qualcuno sa che significa? Forse la traduzione non è delle migliori...

 

presto o tardi ci faremo anche l’amore.

 

Bello il nuovo disegno griglia .

 

Quel disegno a doppi listelli orizzontali è solo per la M440 o per i4 M50 in versione chiusa, per il resto delle motorizzazioni termiche è ancora a nido d'ape, mentre per i4 40 o 35 è chiusa con il disegno che hanno dato ad iX1 o iX2 con i rombi bianchi. Poi si potrà sicuramente retrofittare anche sulle altre versioni. Bello anche il design nuovo del volante.

 

Questo mi rassicura.......

 

A me lo dici? Ho firmato il 27.12.2023 già sapendo dei restyling, ma ultra convinto del design per il quale paghiamo e che riceveremo (dicono, entro un mese). Però ripeto, non mi posso proprio lamentare, l'unica cosa VERAMENTE molto bella è il volante tagliato in basso (orribile quello della variante base, schiacciato sopra e sotto). Gli interni ahi tutti hanno segnato un passo verso l'asia fin troppo importante.

Ciò premesso, la Serie 4 dal 2019-2020 è e resta l'auto più affascinante di tutto il segmento D coupè, con o senza M Sport.

 

Quindi anche per chi ha già firmato da mesi per la versione pre-restyling 2024, potrebbe ricevere la versione restyling? Se sì, è già nota la data dell'inizio della produzione della nuova versione restyling 2024?

 

Ma anche no. Non esiste. La restyling senza fanali laser anteriori e con quegli interni da simil coreana? Tolto il bel volante quel cruscotto è un netto peggioramento per il mio gusto personale di cliente. Mi dovrebbero avvertire di una situazione simile, e si terrebbero l'auto al suo arrivo. Senza se, senza ma.

Sui contratti qui in Svizzera si parla di possibili differenze che non invaliderebbero il documento firmato (parliamone), ma un facelift non è cosa di poco conto. Già l'assenza dei laser per me sarebbe sufficiente per recarmi dall'avvocato.

Sono convinto che tutti gli ordini presi con il modello pre restyling siano stati elaborati correttamente, e che oltre un certo periodo abbiano messo in stand-by i nuovi ordini per aspettare i listini completi del facelift.

 

Quanto vogliono adesso all'ora? Qui a ZH fino a qualche anno fa volevano cifre folli.

 

Sono d'accordo con te, un facelift è qualcosa di importante e, a logica, dovrebbe riguardare i nuovi ordini dal momento in cui viene messa a listino al posto dell'altra.
La (mia) logica però lascia il tempo che trova quando in calce al contratto magari ci sono le solite frasi scritte a carattere 6 dove magari si specifica che il produttore si riserva modifiche unilaterali per questioni bla bla bla..

Per questo chiedevo nel forum, per capire se qualcuno ha avuto esperienze del genere in merito.

 

Non ce l'hai la copia di quello che hai firmato?

 

Non quella di BMW (è un'auto aziendale Arval)

 

Allora senti loro. Se per te e' "bloccante" ti conviene chiarire subito con arval o con il fleet manager (se l'avete).

 

Ad una collega Mercedes ha annullato 2 volte l'ordine per sopravvenuto restyling o cambio listino, ogni volta dopo almeno 10 mesi.

 

Ecco questo sarebbe spiacevole, più che altro per l'allungamento dei tempi di consegna che sono già biblici

 

Ale sono onerosi anche in TI, per un professionista si spazia tra i 250 e i 1000 e più franchi l'ora, a dipendenza dall'ambito e dalle competenze specifiche. La mia protezione giuridica della circolazione stipulata à côté copre anche in casi di problemi insorti con acquisti o vendita di automobili. Non è una copertura cui si attinga facilmente, ma se necessario è molto importante averla da anni.

 

Oh signur

 

Si l'ho fatta anche io "perche' non si sa mai" e perche' allianz mi faceva uno sconto sulla polizza auto superiore al prezzo aggiuntivo della polizza protezione giuridica. Ovviamente suggerito da quello dell'allianz perche' non avrei mai pensato. Non so poi quanto copra per davvero.