BMW Serie 1 F20/F21 Assetto F20

ok, ma io vorrei tenere le molle originali e per limitare quell'effetto barca montare ammortizzatori più sportivi e a questo punto pensavo anche che potrei sostituire le barre di torsione. Tutto questo per evitare di abbassare l'auto.

 

Allora monta barre antirollio maggiorate e l’effetto barca sparirà. A quel punto vedi se per te può bastare con ammortizzatori e molle oem. Altrimenti vai di B6 o B8.

 

Voto anche io B6 + barre antirollio se non vuoi abbassare. Poi degli angoli fatti bene e dovresti essere a posto

 

ottimo, grazie per i consigli, sono deciso per l'acquisto dei B6 come primo passo e a seguire se non dovessi essere ancora soddisfatto sostituirò le barre con delle H&R.
Per gli angoli in caso qualcuno ha dei parametri da consigliarmi?
Appena farò la sostituzione vi aggiornerò sulle impressioni.

 

Io mi trovo bene con convergenza quasi neutra sull'anteriore (+0°02' per ruota) e +0°08' per ruota sul posteriore. Giro con camber -1,5° sia davanti che dietro

 

-1.5 è un valore importante sia davanti che dietro ahaha
Hai qualche foto? Perché del posteriore più o meno so quanto è dato che giro a -1.3, ma sarei curioso di vedere l'effetto totale sull'auto e solo sull'anteriore.

 

Ti posto due foto :


Nella prima cerchi originali (con distanziale 12mm) e nella seconda cerchi aftermarket con canale 8 ET36.

 

@timis ciaooo
quanti km hai adesso? 200.000?

 

Quello sì che è un camber all'anteriore @timis ahaha
I cerchi sono gli SL01?? o replica 763m
@ThatAlbe

 

Sono gli SL01 tanti reputano i JR “robaccia”; non ho conoscenza dei modelli tradizionali, ma con questi ci ho fatto tanti km e hanno spesso preso delle belle botte ma sono perfettamente dritti, inoltre sono veramente leggeri e costano poco per quello che offrono.

Hey @vittauro ! Da quanto tempo...
Magari solo 200.000 viaggio veramente tanto e sono a quota 240.000 adesso. Sempre perfetta e più salgono i km più sembra consumare meno è in vendita, ma il giorno in cui per miracolo divino riuscirò a venderla, mi mancherà.

 

Posso chiederti come sei riuscito a ottenere 1,5 gradi di camber negativo?

 

Ho montato delle piastre camber della Millway

 

e sono state un ottimo acquisto!!!!

 

Per forza, me le hai vendute tu !

 

@vittauro tu hai su b14 se non sbaglio, rispetto a prima è molto più rigida sullo sconnesso? In termini di conforto rimane buono?

 

è diventata più rigida, ma non eccessivamente...
lo è diventata anche in curva, ora rollio e beccheggio sono decisamente ridotti rispetto a quando era stock.
Con le molle del kit, lo sconnesso viene ben digerito e si avverte; certo non è mai stata una Citroen con le sospensioni idropneumatiche. Considerate che è più bassa di 1cm dell'assetto M. E la regolazione in altezza è stata fatta conducente a bordo e su bilance.

 

Grazie

 

Ottimo perché sono indeciso su più fronti ahaha
Sto cercando i 763m replica in versione frozen gold da 18 doppia misura e sono pressoché introvabili, anche se forse sono riuscito a trovare qualcuno che li ha. Tuttavia al momento il fornitore li ha finiti quindi mi ha proposto i tuoi gli SL01 sempre in versione gold white (così dovrebbe chiamarsi). Ovvio tra i jp e i replica alla fine ci ballano 300 euro e non so se piangerei di più a rischiare di piegare un jp o un replica ahahaha.

Oppure un mio amico mi ha detto che mi comprerebbe la mia macchina ad una bella cifra.. e potrei pensare ad un 140, però sto maledetto superbollo mi fa tentennare perché non sono pochi soldi e vorrei più avanti uscire di casa se così si può dire ahaha

 

Rispetto a delle replica che di solito sono pesantucce, voterei gli SL01
Per quanto concerne l'altro discorso, uscire di casa ti costa come mantenere un'M3

 

solo una M3? io direi un parco di M5!!