BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione catena di distribuzione N47

Dopo essere arrivato alla veneranda eta' chilometrica di 230000km con catena originale credo sia giunto il momento di cambiare. In questi giorni all'avvio a freddo sento sistematicamente rumore di ferraglia per 3 secondi poi niete piu', l'auto perfetta, il problema e' che prima non l'ha mai fatto, e siccome non voglio trovarmi a piedi e con l'auto danneggiata peggio ho chiesto un po' in giro.
Il meccanico piu' preparato ed onesto che ho trovato mi ha detto che mi cambia tutto alla modica cifra di 500E, ovviamente catena, olio,filtri ecc ecc li fornisco io visto che gli ho detto di voler montare kit catena febi e tutto il resto c'e' l ho gia' tra olio filtri ecc ecc.
Oggi pero' mentre chiedevo ai vari meccanici uno di loro mi ha detto di andare da bmw che l'auto nonostante il chilometraggio e nonostante l'eta' e l uscita dai canali bmw per la manutenzione da un pezzo, mi ha confermato che alcuni clienti hanno effettuato il cambio catena alla modica cifra di sempre 500E! tutto incluso, il che mi sembra abbastanza strano visto che molti hanno speso 1500 sempre con contributo bmw. domani chiedo meglio e vedo cosa mi dicono, pareri, idee?
Vorrei farla quanto prima, certo se la faccio da bmw a quella cifra credo non ci sia di meglio.

 

Come previsto il cambio catena da bmw a 500 era una baggianata assurda, infatti mi hanno detto che viene 1500 euro, senza considerare altri pezzi che possono uscire....
quello che ha detto sta cosa si sara' dimenticato di mettere l 1 d'avanti al 500 :)

 

Se non ricordo male in Bmw c'è chi ha speso 8-900 euro, compreso il cambio olio e filtro, ma erano auto con tutti i tagliandi fatti in casa madre.

 

La persona che conosco non la tagliandava in bmw eppure hanno fatto un prezzo super, 500 euro comprensivo di tutto, all'officina mi dicono 1000, mentre al telefono 1400...chi offre di piu'...
comunque sono abbastanza deluso, denoto che molte officine bmw non sono nello standard qualitativo che mi aspettavo, con questi prezzi a simpatia o periodo storico c'e' parecchia confusione, sono sempre piu' convinto di farlo da me e montare un kit completo febi bilstein.

 

E fai bene...in BMW con la storia della catena in via preventiva fanno schifo,ognuno fa il suo prezzo,la casa madre non interviene e mai interverrà in merito fissando un costo univoco,meglio affidarsi ad un bravo generico,acquistando i ricambi da sè e amen.

 

Proprio adesso ho finito di parlare con bmw italia, mi hanno passato la sede tecnica e gentilmente il referente mi ha detto che bmw non riconosce alcun richiamo e nessun tipo di difetto congenito su n47, quindi praticamente quello che ti chiede la concessionaria a cui ti rechi e' il prezzo giusto, mah... sono un po' stranito...la storia per cui bmw partecipa al cambio catena perche' ha fatto un mea culpa e' alquanto azzerata quindi.
Alla luce di tutto praticamente bmw se ne lava le mani nonostante l'ecatombe su tutti i motori che si sono rotti a 50/100/150000 km...
Insomma sono un po' deluso, mi aspettavo qualcosa di piu' da questa casa.
In effetti se dimostravano che la catena su n47 era difettosa congenitamente doveva risarcire tutti i proprietari e rifargli anche la catena gratis,
se una cosa del genere succedeva in America l'associazione consumatori li distruggeva come e' gia' successo con molte auto difettose tipo ford VW ecc ecc
Infatti in america le bmw con n47 manco sanno cosa sono visto che per solo solo benzina.

 

BMW non ha mai fatto un "mea culpa", altrimenti avrebbe dovuto richiamare tutti i motori e risarcire i danni causati dalle rotture.
Quello che fa BMW si chiama "correttezza commerciale", supporto oltre la garanzia legale e convenzionale (i 4 anni sulle parti lubrificate), che rimane comunque a discrezione e condizionata (tutta la manutenzione in rete ufficiale), e senza alcuna generalizzazione o ufficializzazione.
Le condizioni non possono quindi essere standardizzare e uguali ovunque per vari motivi, banalmente perchè ogni officina ha le sue tariffe e tabelle per i lavori straordinari.

 

Effettivamente sarebbe stato un bell'esborso per la cara BMW ma comunque non ne esce a testa alta.
Alla fine optero' per il meccanico di fiducia, kit febi e nel frattempo faccio anche il secondo cambio olio al cambio automatico e dovrei stare apposto per un bel pezzo e dovrei cavarmela con poco meno di 1000euro.
Che gran peccato ste catene su n47, alla fine questo motore e' veramente fantastico, consumi irrisori per le prestazioni, bello corposo e vigoroso gia' dai bassi, come ovvio che sia non si puo' avere tutto dalla vita :)

 

Questo il vero nocciolo della questione...il resto è solo tornaconto loro.

 

Concordo, Mi meraviglio che non sono stati capaci di fare una class action, insomma sono stati bravi quelli dell'elica anche a mettere tutti a tacere, non oso immaginare le bestemmie per chi e' rimasto a piedi ed ha rischiato di farsi pure male magari...

 

Proprio perchè siamo in Italia BMW se ne sbatte...

 

Purtroppo si. Secondo me chi ha ingegnerizzato il gruppo catene da 20 anni a questa parte era meglio se lo mettevano a fare altro in bmw...
Sicuramente componenti mal progettati e sottodimensionati.

 

Da qualche parte Bmw ha mai scritto che la catena di distribuzione non si cambia mai?
Tutte le catene sono soggette ad usura.
Si possono ritenere difettose solo quelle che si rompono precocemente.
La tua ad esempio non mi sembra difettosa.
L'unica colpa che ha è di non rispettare gli standard a cui eravamo abituati con altri motori con distribuzione a catena.

 

Si certo, ovvio, tutto si usura ci mancherebbe, peccato per chi si e' trovato appiedato prima, e comunque con tutte le altre auto a catena che ho avuto beh mai successo nulla di simile, o per lo meno un motore che spezza le catene con la facilita' come fa' n47 beh non me ne ricordo, nemmeno nei motori meno riusciti, semmai avevano tutti altri problemi...
Piu' che altro c'e' sicuramente qualche errore di progettazione su un motore di una casa come bmw che per antonomasia e' riconosciuta da tutti come un marchio macina chilometri senza il minimo problema, ed invece su questa motorizzazione no.

 

Avete mai sentito parlare del piccolo problema alla pompa olio dei motori Audi/VW 1.9TDI 140cv del 2004-2009 (non ricordo la sigla)?
Pompa olio comandata a catena che si rompe regolarmente intorno ai 200.000km con esiti disastrosi se avviene in movimento ... 2 colleghi motore buttato via, un amico e mio fratello hanno avuto la fortuna che è successo nel traffico e all'accensione della spia hanno potuto arrestare immediatamente il motore. Ne ho avuto uno anche io con cui ho fatto circa 170.000km sneza problemi, ma da quel che so non se ne è salvato uno.
Audi non ha minimamente preso in cosiderazione alcun contributo al ripristino, chi lo ha potuto fare (2.000 euro circa) ha però ricevuto un ricambio diverso: un sistema a cascata di ingranaggi al posto della catena.
La situazione è uguale ovunque.

 

Vero...anche per quanto riguarda "fare spalluccia" da parte delle case costruttrici.

Dopo molteplici casi avvenuti un problema non è più casuale.

Ammetterlo significherebbe richiami su larga scala, con quanto ne consegue...solita storia.

 

Effettivamente anche i migliori sbagliano...
Purtroppo e' e sara' sempre cosi'.
Se qualsiasi produttore crea un qualcosa che poi da problemi fa' di tutto per uscirne indenne.
Comuque ok deciso, chiamato il mio meccanico di fiducia e fine settimana ci organizziamo per quando portargliela.
Intanto sto per ordinare due kit della febi, purtroppo il kit unico che includeva tutto e' introvabile ovunque insieme al piccolo kit che sostiruisce anche l'ingranaggio pompa olio e relativa catena, so che non e' proprio indispensabile ma preferisco farla visto che mi trovo a scendere giu' tutto, poi mi fa' anche il cambio oli cambio con relativa coppa e 10litri di olio, il meccanico mi ha detto che ne vanno 8 litri se lo fai senza lavaggio, settimana prossima feste permettendo dovrei avere gia' tutti i pezzi disponibili, altri suggerimenti visto che mi trovo a fare una cosa del genere in autonomia? Grazie :)

 

Un' occhiata anche alla frizione.

 

Automatica, infatti nonostante solo 70000km dall'ultima sostituzione olio cambio + relativo lavaggio sto cambiando di nuovo olio cambio automatico e coppa con relativi filtri visto che il meccanico mi ha detto, visto che ci troviamo cambiamo tutto.

 

In merito alla sostituzione dell'olio nel cambio automatico ci sono pareri discordanti nel forum,molti scrivono che potrebbe essere contro producente farlo,ma non ricordo i thread specifici.

Ora che la ricerca funziona,puoi provare a spulciare il forum in merito a questo...