Noxem, impressioni dopo acquisto

Ciao a tutti,
anche se è un argomento di nicchia (siamo in pochi ad avere N43 ed N53), creo questa discussione per dare la possibilità a chi vuole approcciarsi di leggere qualche parere ed impressione post-installazione.

Iniziamo dalle basi

Che cos'è Noxem?
possiamo chiamarlo un "emulatore" di sonda NOx, il quale fornisce alla DME informazioni analoghe facendo in modo di evitare di dirle che il filtro di riduzione degli ossidi di azoto è a fine vita.

Come mi accorgo di dover cambiare sonda NOx?
possono esserci varie ragioni, a me è capitato un errore di cortocircuito sulla stessa, ma in generale, ci si accorge di consumi aumentati per il fatto che il motore non funziona più in stratificata ma solo in omogenea per colpa del filtro NOx andato. Quasi sempre, non compare il simbolo di avaria motore, bensì sono errori nascosti leggibili solo mediante diagnosi che segnalano malfunzionamenti o perdite di efficienza del filtro, pertanto sono "silenti". In ogni caso, se il vostro motore ha più di 150000km potreste essere in procinto di dover cambiare sonda o di avere il filtro compromesso.

Noxem o sonda originale BMW?
nel caso abbiate come me un'avaria alla sonda o dobbiate per qualche ragione cambiarla, sappiate innanzitutto che Noxem costa circa 400€ spedito, mentre la sonda originale costa 500€ montaggio escluso. In secondo luogo, se avete un filtro NOx a fine vita, cambiare sonda con un'altra originale non risolverà i problemi di mancato funzionamento in stratificata perchè essa comunicherà alla DME che non può farlo. Pertanto spendete di più e rimarrete con un'auto zoppa. Di contro c'è che dovrete montarlo voi o con un meccanico accondiscendente, perchè in concessionaria vi montano l'originale.

Come si installa Noxem?
la sonda in sè e per sè è l'esatta copia di quella originale, avrete bisogno di un ponte o di alzare parecchio l'auto su un lato essendo nella sezione centrale dello scarico, ma una volta smontata la piastra di rinforzo (2) e deformato quel che basta la paratia anti calore (4), potete accedere sia alla sonda (1) che al modulo elettronico (nascosto dalla paratia).


immagine vista da retro vettura

Basta montare la sonda o c'è altro?
purtroppo c'è altro. Nel senso che non è una soluzione plug&play ma bisogna far capire alla DME che qualcosa è stato cambiato e che deve parametrizzarsi di conseguenza. Sono da fare i cosiddetti riadattamenti motore, nulla di trascendentale o di impossibile, basta guidare l'auto in determinate condizioni e serve circa 1h di tempo per farli. Lascio un paio di link per chi mastica inglese:

https://bimmerprofs.com/using-nox-emulator/

https://bimmerprofs.com/installation-nox-emulator-part-2/

Dove lo compro?
per installare Noxem bisogna innanzitutto acquistarlo dal sito del produttore (bimmerprofs.com) e selezionare la sonda corretta per il proprio motore.

Cosa mi serve oltre a Noxem?
serve avere un pc con ISTA e INPA installati e un cavo USB-obd K+DCAN (come questo) per la connessione alla porta OBD. Il primo servirà per comunicare alla DME che avete sostituito la sonda, il secondo servirà per leggere i learnbit di adattamento che avete resettato con la procedura di sostituzione fatta con ISTA.
Le guide per installarli sono qua e la per il forum ma al bisogno c'è sempre qualche utente disposto a fare propaganda di files.


Pareri post montaggio
Dopo aver installato Noxem ho fatto circa 8000km, non sono tanti ma possono già dare un feedback sulle prestazioni dell'auto.
La prima cosa di cui mi sono accorto è che ai bassi regimi la macchina è molto meno fiacca, prima per mantenere velocità basse con marce lunghe si doveva premere molto di più il pedale, ora le mantiene quasi con un filo di gas.
La seconda cosa di cui ci si accorge sono i consumi.. In inverno difficilmente stavo sopra i 15km/l di media, appena ho montato noxem sono schizzato a 17km/l.
In estate invece ero intorno ai 16.5km/l, mentre ora riesco a raggiungere i 19km/l! Per chi se lo chiedesse, il metodo che uso è di resettare il contakm parziale ad ogni pieno, così posso stimare un consumo abbastanza realistico svincolandomi dal BC, facendo il rapporto km fatti su litri immessi.

Un'altra cosa notata è che il motore impiega di più ad entrare in temperatura, benchè tutti i parametri siano normali (pompa e termostato) scalda molto meno e più dolcemente. Non mi sono dato una spiegazione coerente ma ci sto lavorando..

Lo consiglierei?
Se siete in procinto di cambiare sonda, mettete noxem. Vi risolve noie che con quella originale rimarrebbero e spenderete qualcosa meno.
Lo sconsiglio a chi non vuole smanettare con programmi o adattamenti, e chi non ha un meccanico in grado di aiutarlo nella procedura nel caso non fosse troppo sul pezzo.

Detto questo, lascio anche intervenire gli altri che ce l'hanno nel caso volessero condividere le loro esperienze.

 

a mio modo di vedere la tua auto ha molti "sintomi" leggendo i tuoi post. Via forum certe diagnosi non si riescono fisicamente a fare e fossi in te (consiglio spassionato), sentirei un meccanico che ne sa di questi motori nella tua zona. Se vai dal praticone della domenica o dall'indovino del lunedì queste auto diventano un pozzo di soldi, soprattutto nel tuo caso dove gli errori piovono sulla diagnosi.
Devi fare test da uno che sa leggere i dati e abbia gli strumenti giusti, noxem non è quello che risolve ogni male.