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Ricordi benissimo, ci fù un "botta e risposta" da parte di Vettel

 

Io vado "controcorrente" e pur piacendomi da sempre Alonso come pilota questa penalità la trovo giusta e corretta, considerando che: come si vede nel video nello stesso identico punto fra lap 56 vs 57 è più lento di ben 68 km/h (207 vs 275 km/h) e difatti in quel punto è anche in sesta anzichè in settima marcia.
Fra l'altro Alonso non è nuovo in carriera a questi "brake test": per dire la scorsa stagione su Hamilton ad Abu Dhabi 2023, nel 2006 in Ungheria e nel 2003 ai danni di Coulthard al Nurburgring.

Concordo con te, due pesi e due misure. Anche Verstappen era senza dubbio da penalizzare.
Così come, per dire, in questo GP d'Australia 2024 hanno giustamente sanzionato Gasly di 5s per aver oltrepassato la linea all'uscita dei box, mentre nel GP di Monaco 2022 entrambe le RB (sia Verstappen sia Perez) all'uscita dei box toccarono oltrepassando la linea gialla, ma inspiegabilmente nessuno dei due piloti RedBull ricevette penalità...

 

Forse è anche per questo che la formula uno viene chiamata "circus", quello che interessa è fare spettacolo, e poco conta se qualcuno ne sia penalizzato. Credo che tutti ricordino il primo mondiale vinto da Verstappen ai danni di Hamilton, dove all'ultima gara di Abu Dhabi, Verstappen in regime di Safety Car supera Hamilton (cosa vietata dal regolamento e sanzionabile), e il direttore di gara (Michael Masi silurato dopo quella gara) fa riprendere la gara appena sdoppiate le monoposto che separavano Hamilton da Verstappen e non tutte le monoposto doppiate (come prevede e prevedeva il regolamento).

 

Non sono in grado di giudicare con precisione la manovra di Alonso, ma se c'è un motivo per cui non riesco più ad appassionarmi alla formula uno come un tempo è anche questo!
Tra un po' metteranno i vigili urbani in pista a gestire i sorpassi e se sbagli ad interpretare i loro gesti ti tolgono 10 punti dalla licenza FIA. A -20 ti sospendono la licenza e devi saltare 3 gare.
Bah, non pretendo che i piloti si ammazzino a sportellate come i gladiatori al Colosseo, ma nemmeno che vengano sanzionati se a 300Kmh l'auto si scosta a sinistra di 30cm..... hanno idea di quanto sia impegnativo guidare quei bolidi a quel ritmo, per decine e decine di giri? O pensano che uno a 300 all'ora, mentre si fuma rilassato una sigaretta, abbia il tempo di guardare per bene gli specchietti retrovisori, riconoscere l'antagonista, attendere che si avvicino a meno di 5-6 metri, toccare il freno e poi affrontare una curva alla massima velocità possibile come se nulla fosse?

 

A dar via alle schermaglie fù Hamilton, con una scorrettezza sulla pit lane, quasi tamponando Alonso.

Non dimentichiamoci che Hamilton non è mai stato la massima espressione della simpatia.

Per quanto riguarda il 2003/6, da giovani si commettono molti errori, anche per questi motivi certi team sono restii ad avere giovanissimi in scuderia.

 

Comunque sembra che Perez abbia avuto un problema con una visiera a strappo che si è incastrata nel fondo creando non pochi problemi, da li la sua pessima prestazione.

 

Per me basta vedere la telemetria.
Non ha avuto nessuna trazione migliore in curva.
1) La prima volta che frena la MB di Russell è vero che è abbastanza lontana, ma Alonso nel lap 57 frena "di proposito" e senza alcun motivo (passando da 273 a 243 km/h).
(A confronto nel giro precedente (lap 56) in quello stesso identico punto non tocca mai il freno, ma accelera e mantiene una velocità sempre costante di circa 280 km/h).
2) Nel lap 57 smette di frenare, si mantiene ad una velocità di circa 243 km/h, per poi tornare a frenare la seconda volta (passando da 243 a 200 km/h).
(A confronto nel giro precedente frena, una sola volta, passando dai 280 iniziali a 225 km/h).
3) Nel lap 57 percorre la curva a 232 km/h, mentre nel giro precedente la percorre a 239 km/h (quindi non ha avuto nessuna trazione migliore in curva).
Buona serata

 

Quindi?
Per decine di milioni all’anno io accetterei anche le sportellate…
Quanto mi piaceva la formula 1 del passato!

 

Che se non fosse finita così, avrebbe comunque centrato dietro Alonso.
(Quindi sempre un incidente ci sarebbe stato).
Confrontando le telemetrie di Russell del giro 56 vs 57 abbiamo:
1) In entrambi i giri Russell inizia la frenata sempre a 292 km/h.
2) -Lap 56: frenando passa dai 292 km/h ai 219 km/h, per poi impostare la curva e tornare ad aprire il gas.
-Lap 57: frenando "violentemente" (per evitare di centrare Alonso) passa dai 292 km/h ai 202 km/h, in frenata scende fino ai 191 km/h gli si scompone il posteriore, va in ghiaia e finisce a muro.

 

Non credi che Russell, guidando in quel modo, dietro ad Alonso, abbia sottovalutato questo aspetto della guida in gara...
Al netto delle risultanze telemetriche, 50 o 100metri in più o in meno, frenato prima o frenato dopo,...
A quanto pare, un buon pilota può essere indotto a schiantarsi...
Ma un ottimo pilota lo farebbe ?...

 

Più che altro mi chiedo se veramente un pilota di formula 1 sia disposto a rischiare di farsi tamponare a quasi 300Kmh pur di non perdere la posizione..... basta che quello dietro ritardi mezzo secondo l'intervento sui freni e possono finire entrambi al creatore. Insomma, credo che nessuno sano di mente correrebbe mai un rischio del genere.

In ogni caso è diventato uno sport da geometri, avvocati e vigili urbani: il DRS ed il KERS invece di stimolare l'avvicendamento dei piloti nelle varie posizioni han finito solo per aggiungere qualche Kmh nei brevi tratti in cui possono essere utilizzati. I sorpassi avvincenti sono quelli che avvengono in curva, nel misto o nelle staccate, dove conta il manico del pilota, non la velocità nel premere il pulsantino e la precisione millimetrica nello stare attaccato al posteriore di chi precede, situazione che comporta sempre altissimi rischi (aerodinamica compromesso, surriscaldamento, ecc ecc).
Che lascino più libertà progettuale e più discrezionalità ai piloti, altrimenti ci mettano sopra ChatGPT e fine delle discussioni.

 

Quanto era bello il DTM o il superturismo degli anni 90... altro che penalità e piloti che piangono subito in radio

 

Se avesse avuto un crampo al polpaccio?
Ti porto gli esami e il certificato medico e rimettiamo tutto in discussione?
Ma dai...

Se ad un talento, per me il più cristallino (ma inizio a pensare che anche questo Verstappen più maturo sia di un altro pianeta) della formula 1, impedisco di "metterci del suo", tanto vale fare guidare l'AI.

 

I primi ricordi di F1 che ho sono da quando Schumacher era in Ferrari.. di episodi precedenti ricordo vagamente l'incidente di Senna e basta
Salazar non l'ho mai sentito