Vibrazione in coppia massima su 320d f31

Non è che anche la tua é soggetta alla vibrazione del tubo del clima e crea risonanza e vibrazioni ai bassi giri?visto che l'albero di trasmissione e i supporti e giunti sono in ordine...

 

L'auto è automatica?

 

Salve stavo leggendo la tua discussione e mi è capitata la stessa situazione,sono 3 o 4 mesi che mi sta esasperando!!nn ce la faccio più,arrivato a questo punto la metto in vendita e addio serie 1...
È cominciato tutto con un leggera vibrazione in scalata...diciamo che ho il piede pesante ed arrivo molte volte in curva scalando e intraversando il posteriore dell auto,fino a quando una sera sento anche io lo stesso tuo suono(come delle barre segnalatrici sull asfalto.
Dopo una mesata lo ha iniziato a fare sempre piu,vado dal mio meccanico amico e controlliamo sul ponte l auto:cuscinetto centrale della trassmissione andato,andiamo all auto ricambi e compro il pezzo...l auto va bene per una mesata buona,quando ad un certo punto fa lo stesso rumore ma in progressione,accellerando e superando i 3.000 giri l ennesimo rumore,(come se al posto di un auto stessi guidando un elicottero)vado sempre dal mio amico meccanico ennesima visita per l auto e notiamo il giunto elastico sul differenziale un poco crepato,alchè stanco per l ennesima rottura di pxxxe vado a comprare tutti e due i giunti elastici,sia sulla flangia del cambio e sia sul differenziale...l auto va bene per una ventina di giorni,quando si ripresenta l ennesima situazione!!!rimettiamo l auto sul ponte e di nuovo il giunto spaccato dalla parte del cambio,mentre quello del differenziale ed il centrale intatti!!perfetto dico al mio amico meccanico smonta l albero trassmissione e lo porto in rettifica ad equilibrarlo 200 euro!ritiro l albero rimontiamo il tutto con ennesimo giunto elastico della birth (commerciale ma buon prodotto)dopo neanche 2 settimane si ripresenta sempre la stessa maledetta vibrazione,giunto del cambio crepato!!E ricambiamo questo malededettissimo giunto,ora ieri a distanza di una mesata scarsa,sempre la stessa rottura di pxxxe IL SOLITO GIUNTO!!!alche decidiamo di tirare giu il cambio e la frizione,perche siamo arrivati al punto che c è qualche problema davanti dalla parte del cambio (visto che si spacca solo ed unicamente quello,quindi o volano arrivato oppure il cambio)tiriamo giu il cambio,gruppo frizione,disco,spingidisco,cuscinetto reggispinta e volano,la frizione nuova intatta(la cambiata il vecchio proprietario 2 anni fa) il volano invece spappolato,però mentre il mio amico meccanico si dedica alla frizione,io noto che l albero primario del cambio ha un leggero gioco (forse un po eccessivo)decidiamo di controllare altri cambi in officina di altri amici,sempre della bmw ed effettivamente questo gioco lo fanno tutti..bah!mi dice di sostituire per il momento il volano (visto i prezzi di costo stratosferici per un cambio)in officina abbiamo preso il volano di una sua bmw x3 2.0d che aveva lui prima,(identico tra 320/120/520x3)dopo una giornata di smonta e rimonta abbiamo chiuso il tutto,per il momento proverò così, domani sarà la prova decisiva con il nuovo giunto maledetto!!se tra venti giorni si ripresenterà il problema prendo l auto e la vendo così come sta, perche questa serie 120d non la voglio mai piu vedere neanche se me la regalano!!!sono veramente deluso prima ed ultima bmw scusate lo sfogo!!

 

Sotto il cofano hai per caso il famigerato N47?

 

Volano da sostituire.

 

Il problema non è BMW, è il tuo meccanico....

 

MA è anche vero che ammetti di avere il piede pesante, di intraversare l'auto, quindi solleciti la meccanica non poco. E' plausibile che i vari componenti si usurino/rompano. Non credo che le auto da gara/rally durino tanto con i componenti immacolati, credo che spesso debbano sostituire tutti i componenti sollecitati. Visto poi che la tua serie 1 è soprattutto un'auto da tutti i giorni, ne deduco che se viene sollecitata oltremodo, o portata al limite, qualche componente si rompa un pò troppo spesso.
A volte bisogna anche riflettere su come si guida, se chiedi tanto, se solleciti tanto e probabilmente è anche mappata, esistono più possibilità che si guasti.
Questo vuole solo essere uno spunto di riflessione e non una verità assoluta.
Mi dispiace per la tua delusione, purtroppo accade che qualche auto sia particolarmente difettosa.

 

Sposto in sezione BMW F30/F31....

 

Buongiorno ragazzi, cercando di trovare una possibile soluzione al mio problema, molto simile, volevo chiedere com'è andata a finire. Il problema è stato risolto??? Io ho 118d e81 del 2008, durante la fase di ripresa tra 1500 e circa 1700 giri si sente vibrare tutto l'abitacolo con un rumore assordante. Da premettere che questa vibrazione compare soltanto quando la macchina è sottosforzo e cioè quando si richiede più coppia a bassi regimi. Per esempio: in prima e seconda nessun problema, con la terza marcia vibra un po', mentre quarta quinta e sesta in ripresa vibra cm un elicottero. La cosa strana è che in discesa o in pianura queste vibrazioni non ci sono. Inoltre, ho notato che da un certo periodo di tempo se premo il pedale della frizione per 1/4 sento delle vibrazioni sul pedale stesso e a volte scalando di marce arrivando dalla seconda alla prima sento tipo un rumore come se stessero sbattendo due piatti di ferro, tipo tloc!!!!. Cmq ho cambiato anche io il giunto dell'albero di trasmissione dal mio meccanico senza risolvere nulla, lui mi diceva che forse si sarà sbilanciato l'albero di trasmissione, ma ho i miei dubbi. Circa due settimane fa l'ho portata in officina Bmw, facendola controllare mi hanno detto che molto probabilmente si tratta del volano andato e quindi da sostituire alla modica cifra di 1450 euro, solo volano e mano d'opera.

 

Volano andato, confermo. Conviene sostituire volano e frizione insieme.

Chilometraggio? Ben oltre i 200 mila immagino.