Vibrazione al volante in frenata... col piede pesante però..

me li mandi i dischi che cambi????

 

Senza alcuna offesa o polemica: la soluzione consiste nel frenare correttamente. So che è duro sentirselo dire ma è così.

 

E come si frena correttamente? Anche io ho questo problema ai freni, vorrei sapere come muovermi ora per risolverlo e come comportarmi in futuro per evitare che riappaia!

 

Il problema è principalmente dovuto alla pinza flottante.

Quando l'impianto si scalda, la pinza riesce a deformare la pista frenante rispetto al mozzo in alluminio, tanto da trasferire le vibrazioni al volante.

La cosa è tanto peggio quanto è grande il disco e meno rigidi sono i silentblock delle sospensioni.

Sulla E36 che avevo, bastava davvero poco per avere vibrazioni al volante, sosituiti i silentblock con i powerflex all'anteriore (solo quelli dei braccetti), ho prolungato l'assenza di vibrazioni, ma poi ritornavano mano a mano che le temperature aumentavano.

Sulla E46 la cosa era un po' meglio, ma non ne era esente nemmeno lei, poi ho messo le pinze fisse di provenienza porsche con i dischi come i tuoi, e le vibrazioni sono sparite del tutto, anche con 2 turni in pista a Franciacorta, dove non li ho risparmiati di certo.

 

Meno male va, che pensavo di non saper piu' guidare.

 

E si..confermerei ankio ke probabilmente freni mali....

 

Costoso...diciamo ke ti costa meno ke continuare a cambiare dischi..io ho i dischi originali con i tubi gruppe m,un'olio decente e gli alterno le ebc gialle e le pagid gialle x la pista ma mai avuto di questi problemi..

 

cambia olio, tubi e pastiglie più performanti, pagid, project-miu o ebc alle brutte

 

Mi sa che anch'io freno "male" allora, ho già storto diversi dischi...

Prima di far fuori anche quelli dell'emme, qualcuno mi spiega come si frena "bene"?

 

Sempre senza offesa

A cosa serve una risposta del genere? se volevi dire che frena male in rapporto a quell' impianto, può essere vero. Se lo dici in senso assoluto mi lasci abbastanza perplesso.

Facendo un paragone informatico: viene da me un utente e mi dice che il suo pc è lento quando outlook scarica. Io gli rispondo che ha troppa posta.

Una risposta abbastanza inutile per l' utente, forse anche fastidiosa, non trovi?

Fermo restando che ci sono delle regole base da seguire, e ti do assolutamente ragione, non si può chiedere l' impossibile (8-9 staccatone magari senza respiro) a quell' impianto.

Comunque, magari motiviamo le affermazioni con 2 parole in più ?

 

Quoto Cube... basterebbe dirgli che probabilmente sbaglia a frenare e sprecare 2 paroline in più ricordandogli che per non demolire i dischi è meglio frenare al 100% per 3 secondi che frenare all'80% per 5 secondi... Io quando avevo l'M3 ho fatto 30k km con i dischi originali, facendo solo una rettifica leggera a metà e di pistatate credo di averne fatte una 30ina percui direi che come consumo sia stato più che accetabile.

 

Buongiorno a tutti,

riprendo questa discussione di qualche anno fa perché adesso si presenta un problema analogo sulla mia M3 e46

Premetto che la macchina monta pinze anteriori fisse BREMBO 8 POMPANTI con dischi forati da 380mm

la scorsa settimana per la prima volta da quando ho la M3 scendendo da un passo di montagna ho notato questa insistente vibrazione allo sterzo quando si frena un po decisi....

arrivato in valle, percorrendo la strada in piano il problema è sparito quasi subito!!

Dopo diversi giorni prendo la macchina per fare un tratto in collina tutto curve, il problema si ripresenta dopo poche frenate!!!!

Appena si diminuisce il ritmo alla guida le vibrazioni al volante svaniscono.

Premetto che i dischi freno non sono nuovi, ma manca ancora qualcosa alla tacca spessore minimo per sostituirli.

Secondo voi da cosa può essere data la vibrazione?

è la prima volta che la sento e viene fatta solo con dischi caldi dopo staccate decise, non credo si possano deformare dischi così grossi in strada?

potrebbero essere i silent block dei braccetti anteriori?

 

ho il tuo stesso problema...con pinza a 4 pompanti...

e mi pare stranissimo che a freddo sparisca!!!

 

Può darsi che con il calore il disco si deformi in modo da dare vibrazioni e la deformazione sia indotta dall' usura, cosa invece da nuovo o a metà vita tecnica, non succede, ovviamente è soprattutto una ipotesi

 

Allora da freddo la vibrazione è inesistente e i freni sono perfetti!

In 6 mesi di utilizzo anche intenso dell'autovettura non avevano mai vibrato i freni, adesso per 2 volte a fila quando si scaldano un pò la vibrazione al volante e sul pedale del freno si fanno sentire, appena abbassi il ritmo torna tutto come prima!

Però possibile che freni così grossi e performanti 380mmx34mm si scaldi in un uso su strada pubblica??

 

Non perchè sono grandi e grossi, non abbiamo problemi di temperature!, i tappi dalle prese d'aria anteriori sono stati tolti?, i cerchi che monti, permettono areazione sufficiente?

Questi possono essere solo alcuni particolari che possono fare la differenza.

Dall' altra, quando termini un percorso, dai un po' di tempo a velocità ridotta, alle temperature di stabilizzarsi?