Ciao Ragazzi mi serve un consiglissimo, ho staccato la valvola egr solo togliendo il tubo e tappandolo, non ho notato alcuna differenza di prestazioni, può essere che la valvola sia bloccata un pò aperta? Anche perchè mi sembra che a freddo il motore si scaldi velocemente ne più ne meno come prima. per pulirla e/o sbloccarla come devo fare? per chiuderla definitivamente comme posso fare. Grazie per le risposte
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io l'ho chiusa sul mio 320d 136cv ed è migliorata notevolmente!!! Vorrei solo sapere se con l'andar del tempo può creare problemi l'averla chiusa!
La scorsa settimana, come primo step del programma di soft-tuning che ho intenzione di fare (e completare nei prossimi mesi) sul mio 330xd 184cv ho 1) Tappato la valvola EGR. Per la disattivazione della EGR ho preferito il sistema di ostruire il tubo di mandata dei gas combusti, allo scopo ho ritagliato un dischetto di circa 3,5 cm di diametro da un lamierino di ottone (per non avere problemi di eventuali corrosioni) preso in ferramenta e l'ho infilato tra tubo e valvola richiudendo poi il tutto. Spesa 4 euri per il lamierino... 2) Fatto una pulizia completa dell'aspirazione con il prodotto apposito della Liqui Moly. Ho contattato gli importatori per l'italia (che sono a 10 km da casa mia) e di fronte al loro capannone c'è un'officina atrezzata di tutto punto. Mi hanno fatto il trattamento completo, è stata sotto più di 2 ore e alla fine pulizia manuale della EGR. Costo complessivo (fatturato) 99 euro. Devo dire che già così ho avvertito un discreto miglioramento. Intendiamoci, nessun aumento di potenza, ma un'erogazione più pronta e lineare ai bassi regimi. Inoltre non mi si impesterà più di carbonella tutto il circuito di aspirazione, e non è poco :cool!: Ho seguito i consigli dei guru del forum e devo dire che vale la pena di fare questi 2 piccoli interventi...
info ciao, io ho chiuso la valvola egr sulla mia 320d 150cv, ho notato che in basso va un po meglio, ma ha perso di allungo, dopo i 3500 giri di quinta non va piu, come mai? l'ho chiusa con un lamierino di ferro, poi l'ho riaperta e la macchina allunga come prima, solo io ho riscontrato questo difetto? ok, che a bassi giri sia un po' piu pronta ma non allunga piu, o per lo meno si avverte che allunga di meno. ciao
Re: info Si è vero,me lo fa anche a me,di poco però...Io ho notato anche che è diventata più rumorosa al minimo...
Mah, io non ho ancora avuto modo di testare l'allungo (o accorcio?) oltre i 3000 giri, praticamente 2 giorni dopo mi hanno centrato e per un pò non avrò occasione, ho solo potuto apprezzare appunto l'erogazione più piena in basso. Ma comunque agli alti regimi la valvola non dovrebbe essere sempre chiusa? Perchè dovrebbe allora andarmi a peggiorare l'allungo? A meno che la centralina che gestisce la depressione per azionare l'EGR si accorga del "tappo" e vada ad attivare qualche protezione ma mi sembra strano, sul 330 184cv non credo sia monitorata e in ogni caso non mi si è attivata nessuna segnalazione particolare. Però adesso che me lo dite ci presterò attenzione.
Re: info Me ne sono accorto anch'io a suo tempo che l'allungo diminuiva, per cui ho preferito riaprire l'EGR........
Re: info Fra l'altro il motore ci metteva di più ad entrare in temperatura, vero? Per chi come me effettua per la maggior parte brevi spostamenti è controproducente....
Re: info Infatti, ci mettva di + per arrivare a 90 gradi, il che aumenta sicuramente l'usura del motore............i "colleghi" del forum sono convinti che chiudere l'EGR sia una cosa positiva, contenti loro...........
Allora, io ho un 320d d 136 CV rimappato, con il mudulo by Christian, il trattamento completo Sintoflon ed il filtro aria BMC. Ed ho anche l'EGR esclusa tramite una biglia di metallo all'interno del tubicino. Appena tappata la valvola la macchina è diventata molto più lineare nell'erogazione, con minore turbo-lag, ma ovviamente fatica ad andare in temperatura poichè i gas che vengono fatti ricircolare servono anche per questo. Quindi, per chi utilizza la macchina per brevi tragitti è meglio NON tappare l'EGR, almeno adesso che fa freddo!!! Quanto al minor allungo, sinceramente credo che si tratti solo di un'impressione: come detto da qualcuno, quando si chiede potenza la valvola viene esclusa elettromeccanicamente e quindi, di fatto, è come se fosse tappata. Probabilmente, essendo la spinta a bassi regimi più forte si ha solo un appiattimento dell'erogazione, tutto qui. Tutto IMHO, ovviamente
Per quanto riguarda l'erogazione la penso anche io così fino a prova contraria. Per quanto riguarda il maggior tempo necessario al motore per raggiungere la temperatura di regime, nel mio caso la variazione è stata minima (tipo un 2 minuti in più) anche ora che fà freddo . Con temperature più alte credo che la cosa sia inavvertibile (parlo per il mio 330xd ovviamente), non so se altre motorizzazioni soffrano di più da questo punto di vista.
Si secca leggere sempre le stesse cose.... Allora, diciamo che tappare l'Egr non porta "quasi" nessuna miglioria nell'erogazione ma FONDAMENTALMETE non imbratta i collettori di aspirazione e evita intasamento di condotti e valvole che con l'aumento di tali incrostazioni riduce il diametro del passaggio dell'aria con conseguente peggioramento delle prestazioni nel tempo!!! Un'altra cosa è che se è vero che la macchina raggiunge prima la temperatura d'esercizio è anche vero che a motore caldo l'aria che entra nell'aspirazione con l'egr libera è più calda e si sa che più è fresca l'aria meglio lavora il motore perchè riceve più ossigeno. La valvola è stata messa SOLO per questioni di inquinamento a discapito delle prestazioni e/o pulizia dell'aspirazione. Inoltre ad acceleratore a manetta l'egr è chiusa e rispecchia l'identica situzione dell'egr tappata; Non capisco come un motore possa perdere allungo in tale situzione. Se succede questo possono esserci dei problemi di altro tipo nel motore.... Questo è tutto!
