BMW Z4 E89 - Vademecum BMW Z4 E89 | tutti i difetti, guasti e problemi | Pagina 22 | BMWpassion forum e blog
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BMW Z4 E89 Vademecum BMW Z4 E89 | tutti i difetti, guasti e problemi

Discussione in 'BMW Z4 E89' iniziata da beckervdo, 20 Dicembre 2010.

  1. iceoair

    iceoair Guest

    Reputazione:
    0
    Quello sulla plancetta in alto luci di cortesia....non hanno il pulsante le 23i? Io devo ancora togliermi lo sfizio di provarlo per vedere se funziona.
     
  2. huskywr240

    huskywr240 Presidente Onorario BMW

    20.704
    1.376
    8 Marzo 2011
    LV-223
    Reputazione:
    102.871.900
    Saab 93 Aero Hirsch 2.8 V6 Turbo
    Bella sfiga.
    Sicuramente c'e' qualche interblocco per non far aprire il baule con tetto in movimento fuori posizione.
    C'e' una procedura per aprire il baule da fuori, ad esempio per batteria scarica, la aveva postata qualcuno qui sul forum.
     
  3. L0rdn40

    L0rdn40 Secondo Pilota

    961
    175
    28 Aprile 2018
    Bouvet
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    BMW Z4 e89
    Dio santissimo, se avessi letto prima questa discussione, col cavolo che avrei comprato una Z4 e 89, sopratutto prime versioni... evidentemente la mia nuova politica di “spegni la spia e accelera come se non ci fosse un domani” é corretta!
     
  4. labrie_it

    labrie_it Presidente Onorario BMW

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    23.196
    6 Novembre 2007
    Netflix
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    car2go
    In realtà è pieno di gente che non ha mai avuto problemi con questa macchina.
    Nei forum mediamente ci si va quando c'è un problema
     
    A iceoair e L0rdn40 piace questo messaggio.
  5. DerrickNAE3

    DerrickNAE3 Presidente Onorario BMW

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    30 Luglio 2013
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    BMW Z4 E89 2.3i e BMW 316 E21 m.y.78
    In verità, non ci ho mai fatto caso e ad ogni modo, pure se ci fosse, dovrebbe essere collegato ad una centrale operativa...;)
    Non creiamo inutili allarmismi e falsi luoghi comuni per favore, la maggior parte delle E89, anche le più vecchie, MAI hanno dato problemi!;)[-X
     
  6. L0rdn40

    L0rdn40 Secondo Pilota

    961
    175
    28 Aprile 2018
    Bouvet
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    BMW Z4 e89
    É dal lontano 2011 che ti capita a quanto leggo... Ti hanno mai cambiato l’intero tetto nel periodo di garanzia? Forse era l’unica soluzione definitiva a questo punto... Anche se, onestamente, dai racconti passati avrei detto più problemi alla centralina. Ad ogni modo, visto che gli anni son passati, ti suggerirei di far dare uno sguardo ai cablaggi.
     
  7. iceoair

    iceoair Guest

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    Mah io per verita' invece l'avevo letta ed ero a conoscenza di queste cose ma mi pare di averne lette altre in giro di rognette.. ma la e89 l'ho comprata ugualmente perche' mi piaceva troppo: col segno della croce prima. Giustamente. E una toccatina alle cocotas. :rolleyes:
     
    Ultima modifica di un moderatore: 9 Giugno 2018
  8. Lohengrin

    Lohengrin Direttore Corse

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    221
    24 Marzo 2011
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    BMW Z4 Sdrive23i
    Quando la vettura era in garanzia furono cambiati: il motore con la pompa idraulica, i leveraggi, i microswitch, la centralina elettronica. Fuori garanzia a pagamento i microswitch. I pannelli del tetto non sono mai stati cambiati.
     
  9. huskywr240

    huskywr240 Presidente Onorario BMW

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    8 Marzo 2011
    LV-223
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    Saab 93 Aero Hirsch 2.8 V6 Turbo
    La mia era una delle prima prodotte, unico problema risolto in garanzia la pelle del sedile di guida sul fianchetto che tendeva a scolorirsi per lo sfregamento, ma la mia aveva il pacchetto interni pure white design con pelle nappa bianco avorio, piu' delicata di quella normale.
    Per il resto mai avuto manco mezzo problema, quindi son casi non cosi' diffusi da crear allarmismi.
     
  10. iceoair

    iceoair Guest

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    Sembra la statistica del pollo: chi ne mangia 2, chi 1 e la media è di 1 a testa. Ma in realtà non è cosi.:-k
     
  11. labrie_it

    labrie_it Presidente Onorario BMW

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    23.196
    6 Novembre 2007
    Netflix
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    2.080.684.014
    car2go
    e com'è?
     
  12. huskywr240

    huskywr240 Presidente Onorario BMW

    20.704
    1.376
    8 Marzo 2011
    LV-223
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    102.871.900
    Saab 93 Aero Hirsch 2.8 V6 Turbo
    Di fatto la maggior parte non han avuto questi problemi.
    Il problema piu' diffuso eran i cerchi da 19 mod.296 che si crepavano abbastanza spesso, a me non era mai successo.
    Alcuni avevano problemi al tetto, poi sta da vedere se magari lo facevano chiudere ed aprire in movimento sforzando i meccanismi, ma per il resto nessun problema grosso, almeno su 23i e 30i.
    Quelle con motore 4 cilindri han avuto qualche problema, le prime 35i han avuto problemi alla pompa benzina se ricordo bene.
    Il mio pacchetto interni pure white design pelle totale nappa bianco avorio poi e' stato tolto dal listino perche' troppo delicato.
     
  13. iceoair

    iceoair Guest

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    Intendevo dire ci sono quelli cui nn succede nulla e poi quelli che con un modello stanno sempre in officina anche per piccole cose ma che creano fastidio. Andiamo a chiedere a Longherin se la z4 è la macchina con meno problemi. E qui entrano in gioco le statistiche di cui sopra. Io continuo a toccarmi vah vorrei non far parte di quelli che 'mangiano' due polli. Al momento cmq vero non ho sentito particolari problemi se non i soliti e sempre quelli sui modelli di piu datata produzione. Hanno fatto diversi cambiamenti dopo vedendo i difetti delle prime.
     
  14. iceoair

    iceoair Guest

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    Di che problemi sei a conoscenza delle z4 a 4 cilindri nello specifico? Difetti di rotture di materiali intendi? Hai qualche amico con la z4 a 4 cil 18/20/28 che ha avuto problemi particolari o hai letto sui forum di z4?
     
  15. paul520

    paul520

    12.278
    2.041
    18 Luglio 2013
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    91.771.239
    Fiat scudo M sport 420cv :D
    chi è che non la racconta giusta secondo te?Gli amici o i forum?
     
  16. huskywr240

    huskywr240 Presidente Onorario BMW

    20.704
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    8 Marzo 2011
    LV-223
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    Saab 93 Aero Hirsch 2.8 V6 Turbo
    Qui sul forum mikiele con la 20i ha avuto grosse magagne al motore, presa nuova
     
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  17. iceoair

    iceoair Guest

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    Boh non mi sono posto questo problema perché se un amico ti dice ha avuto un problema non lo dice tanto per e nemmeno lo scrive su un forum per inventarselo, anzi lo ritengo affidabile in linea di max. Però è interessante conoscere i problemi nello specifico perché chi magari arriva dopo e vuol comprare ha idea di cosa controllare o cosa far attenzione. Nel mio caso prima di comprare avevo letto questo vademecum ed ho cercato di visionare e testare i punti o materiali critici di questo modello di auto. È importante che sia chi possiede le 6 cilindri sia chi possiede le 4 ed ha avuto problemi magari lo scriva o lo tramanda al forum. Mi interessavano le parole di husky che ha sentito di problemi alle z4 4 cilindri nello specifico e sono interessato al discorso visto ne sono possessore. Essendo ancora in garanzia se c è qualcosa di cui far attenzione di particolari delicati o usura meglio venirne a conoscenza. Credo interessi anche ad altri che hanno z4 18/20/28i.
     
    Ultima modifica di un moderatore: 11 Giugno 2018
  18. iceoair

    iceoair Guest

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    Ah ecco mikiele! Lo avevo contattato ma aveva mai risposto. So ha modificato tutto lo scarico e lo ha fatto doppio. Forse lui non partecipa piu al forum. Ricordi che tipo di magagne?
     
  19. huskywr240

    huskywr240 Presidente Onorario BMW

    20.704
    1.376
    8 Marzo 2011
    LV-223
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    102.871.900
    Saab 93 Aero Hirsch 2.8 V6 Turbo
    Non ricordo, dovresti cercare il suo topic e leggerlo, trovi tutto li'
     
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  20. iceoair

    iceoair Guest

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    Lo avevo gia letto mi pare ma lo cerco e lo rileggerò al momento nn ho memoria di problemi scritti da lui ma facile abbia dimenticato io.
     

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