BMW Z4 E89 Vademecum BMW Z4 E89 | tutti i difetti, guasti e problemi

Secondo me su llcc qualcuno che fa cambio (facendoti includere la verniciatura per te) lo trovi sicuro.

Anche su mobile.de non c'e' tantissimo di 30i manuali. Meno di 50.

Rossa
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=297450017

Questa gialla mi piace particolarmante
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=295316849

Questa un po' paciugatina
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=279620891

 

le prime due

 

La prima è molto bella ed ha il prezzo giusto, le altre sono care e quella gialla a memoria non mi sembra originale, quel colore non me lo ricordo sui primi esemplari ed anche gl' interni hanno qualcosa che non mi torna, però potrei anche sbagliarmi...

 

Realoem prevedere l'acatama gelb sulle 30i dal 09/10. Esempio a caso qui

La gialla con le cuciture a contrasto all'interno e' veramente goduriosa.

 

Mah, anche l'interno mi sembra strano...

 

Lungi da me volerti convincere.
https://www.bimmertoday.de/2012/06/...er-e89-in-atacama-gelb-uni/#jp-carousel-55209

 

Ma figurati... Allora, mi fa piacere che sia originale, è la prima 30i che vedo configurata in questo modo!

 

Bella quella gialla

 

bella la gialla, rossa m-sport sarebbe ancora meglio
peccato che in Italia siano quasi inesistenti...

 

Verificata l'originalità è bellissima! Tanto rara che temevo che non fosse originale... Molto bella pure la prima rossa, venduta ad un ottimo prezzo e con un chilometraggio "umano", l'altra invece è troppo rossa, stucchevole e cara, a mio avviso. Comunque, mi sa che se si vuole una bella 30i, bisogna cercarsela proprio in Germania e non c'è ne saranno all' infinito...

 

Gialla è appariscentissima, fa colpo al momento, però ho paura che col tempo sia un colore che possa stancare.
Fa tanto "crucco" in versione passeggiata sul Lago di Garda.

 

i colori vivaci non stancano mai.
anzi, ti mancano quando non li hai più.

 

Dopo 10 anni e 140000 km il cambio della mia 23i iniziava a cambiare a regimi sempre più alti ed a non essere più fluido come un tempo. In realtà è stato un degrado progressivo che ho iniziato a percepire già dallo scorso anno. Ieri, nonostante mi avessero detto che in teoria non sarebbe previsto per la mia macchina, l'ho portata in Bmw a fare il tagliando del cambio automatico. Cambio olio con lavaggio e sostituzione coppa/filtro. Il beneficio è stato immediatamente percettibile e rilevante. Le cambio è tornato a funzionare come quando era nuova.

 

Buono a sapersi! Ti hanno detto se più legato al tempo o ai km?

 

In relatà non gliel'ho chiesto. Credo però che sia più soggetto ad usura da Km che non dal tempo e probabilmente gli stessi Km se percorsi in città sono ancor più usuranti che non se percorsi su strade extra urbane come nel mio caso.

 

Prima o poi ci dovrò pensare anche io. Quando ci vediamo?

 

Spero di tornare a Milano. E' da Ottobre che non mi muovo. Appena passo di lì ti avviso per tempo e se riusciamo ci vediamo.

 

Volentieri, se sono giù si fa sicuro!

 

Salve a tutti, ho una E89 del 2011 Motore N52 2.5 6 cilindri. Vorrei risolvere il consumo d'olio motore. La macchina aveva 147.000km, a 151.000km, mi ha chiesto un 1 lt d'olio. Dopo a seguire ho:
sostituito il tappo olio motore e quello di scarico olio motore con le adeguate guarnizioni.
sostituzione guarnizione del carter delle punterie.
sostituzione della guarnizione del sensore della posizione dell'albero.
sostituzione della guarnizione del motorino sopra il coperchio delle punterie.
Sono a 158.000km ed è possibile che a breve me lo possa richiedere visto che il livello da ottimale è a metà..
Step successivo guarnizione coppa olio ed ultima spiaggia i gommini delle valvole...
Qualcuno ha qualche altro suggerimento???

 

Quel motore consuma olio, non penso sia migliorabile da questo punto di vista.
Anche perché altrimenti rischi che ci rimetti più del costo dell'olio