Vademecum BMW Serie 6 Coupè E63 - BMW Serie 6 Cabrio E64 | tutti i difetti, guasti e problemi

evvai Michele, impestaci di foto e datiiiiiiiiii !!!

 

pregi:

bella da paura

difetti:

bella da paura

 

Sgranf ma la tua era il 258cv o il 272?!

 

Probabilmente qualche cavallo in più sarebbe stato piacevole, ma il sei in linea nella sua configurazione più "classica" è proprio quello che considero il punto di forza della 630i.

Oltretutto, il gap di potenza tra la 630i e la 645i era di soli 75cv, per cui una versione con 40cv in più sarebbe stata perfettamente inutile, vista l'esistenza della v8!

Ho avuto modo di utilizzare una 630i automatica con 258cv per qualche giorno, e mi ha letteralmente fatto innamorare: motore elastico, pronto e reattivo a tutti i regimi, un rombo pieno e sportivo, e un assetto che nella funzione Sport regala una maneggevolezza e un piacere di guida che nella sua categoria sono sconosciuti a qualsiasi concorrente!

L'unico "difetto", se così si può definire, sono i tempi di cambiata dello steptronic, forse più votati al comfort e adatti a una berlina, che non a una coupè, che per quanto da turismo, ha velleità sportive. Non ho mai guidato un esemplare dotato del cambio SMG, ma credo che questa soluzione annulli anche questo piccolo neo.

Per il resto reputo la E63 sostanzialmente perfetta, anche nella motorizzazione 3.0i, e la preferisco di gran lunga alla nuova F12, che considero troppo pesante, troppo classica e poco aggressiva.

 

Attenzione, non si sta parlando di una sportiva pura come può essere la M3! È una coupè da turismo, per cui le doti stradali e le sensazioni di guida non possono, per forza di cose, essere da sportiva.

Io personalmente la trovo perfettamente rispondente ai miei canoni, sotto ogni aspetto!

 

Non vorrei dire una sciocchezza, ma mi pare che non sia così!

Se non ricordo male, la 645i è stata presentata per prima a fine 2003, seguita dalla 630i verso fine 2004.

La 650i è stata commercializzata un anno dopo in sostituzione proprio della 645i. In quel momento il gap di potenza tra le due era appunto di 109cv, ma a fine 2007, la 630i ha adottato il 2996cc da 272cv che riduceva così la differenza a 95cv! Sempre parecchi, ma su potenze di questa levatura non costituiscono un gran problema a livello commerciale.

 

Magari sarebbe stato auspicabile la commercializzazione di una ipotetica 635i con l'ottimo 3 litri della 335i, che con i suoi 306cv avrebbe rappresentato una valida via di mezzo tra 630i e 650i!

 

A volte, purtroppo, non si sa per quali strane logiche di marketing, alcune motorizzazioni non vengono impiantate su modelli che sarebbero veramente eccezionali in determinate versioni. È il caso, per esempio, del 1995cc diesel da 204cv, che sotto al cofano di una eventuale 323d E92 sarebbe stato l'ideale. Così come il 3 litri da 306cv sulla serie 6, o ancora una versione aspirata della serie 7 con il 3 litri da 272cv, per dare forma ad una 730i che in epoche passate è sempre esistita e ha sempre venduto benissimo. Basti pensare a quante 728i e 730i E38 circolavano anche se in listino esisteva la 730d. Oggi, chi vuole mettersi al volante dell'ammiraglia in configurazione a sei cilindri, deve per forza di cose scegliere tra la 740i (sovralimentata) e la 730d, non permettendo a chi come me ama i propulsori aspirati e in particolare i leggendari 6 in linea bavaresi, di poter scegliere una versione prova di turbocompressori!

Sarà il progresso, le leggi di marketing o non so cos'altro, ma questo "appiattimento" di offerta tra le Case è una cosa che non ho mai condiviso!

Un tempo BMW era famosa per le sue trazioni posteriori dotate di meravigliosi sei cilindri a partire già dal 2 litri, Mercedes per le sue paciose berline di rappresentanza, e Audi cominciava a scrivere la sua storia partendo dalle versioni quattro, e le altre Case producevano auto generaliste. Oggi ci troviamo davanti BMW e Mercedes a trazione anteriore, propulsori tutti turbocompressi, Audi su base Lamborghini, e Volkswagen ammiraglie con motori W12!

Ormai il marketing detta legge anche in un settore emozionare come quello dell'auto!

 

...veramente quella è la E65!!!!! La nuova Serie 7 F01 parte dalla 740i:

http://it.m.wikipedia.org/wiki/BMW_F01_e_F02#section_2