Vademecum BMW Serie 5 G30 - BMW Serie 5 Touring G31 | tutti i difetti, guasti e problemi

Giusto , così vediamo [emoji106][emoji106][emoji106]

 

Vademecum BMW Serie 5 G30

tutto giusto quello che avete detto, ma attenzione: l'impostazione dei cv non avviene attraverso banalmente un parametro, occorre invece modificare il firmware. questa cosa avviene attraverso la cosiddetta rimappatura. che sappia io, so può fare attraverso uno dei tanti rivenditori di centraline rimappate.

 

Beh, certamente molti l' avranno già ordinata ed i termini di consegna dipenderanno dal rapporto ordini - numeri di produzione.
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Quoto! Bmw si esporrebbe a rischi di multe elevatissime e ad una figuraccia mondiale proprio come VW! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mah si.... alla fine incide per 100€ (5 kw in piu) di superbollo rispetto al 258 di adesso, il bollo normale (gli 8cv ovvero 5kw in piu) neanche li sente.

 

9 cv su 258 sono impercettibili alla guida ma anche i 100 € possono esserlo per alcuni. È una scelta. Indubbiamente la vettura sarà consegnata con i cv in regola da carta circolazione. Se il sw lo carica Monaco (invece di installare ver. 1.249 metteranno la ver. 1.258, che volete che cambi ad una fabbrica??) o è parte delle azioni di preconsegna, poco importa. Di certo BMW (casa madre o concessionaria) non consegnerà mai una vettura non conforme. Se non eliminano la codifica dello start/stop su richiesta, figuratevi sui cv.

 

A mio avviso la differenza c'è davvero, magari solo di software gestione motore più qualche altra sciocchezza eventuale.

La casa madre di certo non va contro le regole di omologazione in maniera così eclatante, e non mi stupirebbe che i 249 CV siano più realistici dei 265....

La differenza di esborso sul superbollo non è certo una preoccupazione per chi, queste auto, le acquista nuove o usate tra qualche anno, il vero problema è il modello F23 che bisogna compilare per pagare, un vero e proprio attira accertamento fiscale da parte dell'Agenzia delle Entrate... ovvero problemi e scocciature a non finire anche per le persone oneste.

A mio avviso BMW ha fatto una cosa molto intelligente con questa versione, dando la possibilità di poter godere del 6L. senza farsi assassinare dallo stato... tanto alla fine 16 KW si recuperano all'occorrenza ;-)

 

Secondo me, visto che di solito le auto a gasolio rullate hanno spesso qualche cv in più del dichiarato, non mi stupirebbe il fatto che i due abbian gli stessi cv

cmq oggi ho fatto un preventivo veloce in conce x una G31, a spanne il prezzo finale non si discosta molto da quello che avevo pagato la mia attuale f11 visto che comunque ha degli accessori di serie in più.

La consegna sarebbe fine giugno inizi luglio

 

M sport, tetto apribile, gancio traino, chiave interattiva( nn mi ricordo come si chiama), ah 530d 79000

 

Anche io tutte le volte che configuro vado a sbattere più o meno in questa zona. Certo che se ci fossero ancora le lire saremmo tutti quanti dei piccoli Briatore...........

 

Decisamente, ai tempi ci si comprava tranquillamente una casa o 2 serie 5 ben accessoriate

E devi stare attento a non farti ingolosire da una marea di optional che ti portano il prezzo finale in un attimo a 85/90000€!?!?

 

Quoto senz'altro: è un lampo riuscire a spendere cifre abbastanza pazzesche. Io cerco sempre di stare al minimo sindacale, ma poi come la giri la giri, anche la F11 che ho preso nel 2014 ha sforato bellamente i 76k...........

E ora temo che non si possa che aumentare.........

 

Meglio non fare conversioni a lira!!! ...

Sul comfigurstore la luxury 520d con gli accessori scelti (sospensioni adattive e 4R sterzanti e qualcosa che non si può lasciare su un'auto di questa categoria) mi cuba 65 k circa. Con il 3 mila si arriva a 70. Certo, il 6 cilindri sarà altra storia ma con la mia attuale 520 non mi trovo male, con l'8 rapporti se la cava.

Preferisco investire 5 mila € in sistemi che migliorano il piacere di guida in tutte le situazioni (sospensioni adattive e 4R sterzanti).

 

Perché il piacere di guida in tutte le situazioni il 3000 non credi te le dia ? Io ho fatto il contrario quando ho preso la mia , se dovessi riprendere la nuova farò lo stesso identico ragionamento, 6 cilindri tutta la vita , le ruote sterzanti dietro lasciamole ai muletti [emoji23][emoji23][emoji23]

 

sì anche il 530 dà un bel piacere di guidare. Le sospensioni adattive e le 4R sterzanti dovrebbero far meno barca è più svella sul misto la 5er.

 

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Edit

 

Buongiorno a tutti: è vero che è "schifata" dai più ma la 520i non è nemmeno inserita...e per chi fa poca strada, non ha ambizioni corsaiole e non vuole l'ibrido è sempre una possibilità