Cosa ne pensate di questi 2 super motori e quali preferite??? Secondo me sono 2 gioielli soprattutto il V10 ke ha preso anche numerosi premi recentemente, ma anche il V8 ke monta la F430 nn scherza!!!
Due motori diversi come impostazione come diverse sono le auto su cui sono montati. Il V10 BMW è sicuramente il più evoluto come costruzione e gestione elettronica
spetta, se parli dei 2 motori senza il resto intorno e senza giudizi di stilisti vari il V10 bmw, ingegneristicamente fà cagare! poi che cammini e che liberi 500 e passa cv ok, su questo non c'è dubbio me se parli di MOTORE senza niente altro tra le palle gli alberi piatti del V8 che lo fanno suonare come un 4 cilindri sono tutto un altro pianeta rispetto a quella fusione in parti separate del monoblocco bmw... il V10 fà scena il V8 è MOTORE
V8 Ferrari tutta la vita, nonostante non sia un simpatizzante della casa di Maranello. E' più rabbioso, ha un sound da favola (tutti i V8 e i V12 imho sono superiori a TUTTI i V10) e ha il carter a secco. Cosa molto importante su un motore sportivo, IMHO.
Nn ho ancora capito quello ke preferisci, o se nn ti piacciono tutti e 2!!!! Cmq parlando del V10, nn è facile muovere una macchina di 1760kg e fargli fare quelle prestazioni!!! Ho sempre pensato ke se la F430 avesse il V10 BMW, sarebbe stata ancora + cattiva!!!!! :exclaim:
ho specificato: ingegneristicamente parlando! cioè, sulla carta, x tipo di architettura e modalità di costruzione nonchè x materiali usati è nettamente inferiore il V10 dopo che da vedere sia 100 volte + bello di quelle fusioni brutte all'occhio e nemmeno di produzione ferrari su questo son daccordo nonchè sul fatto che abbia 500 cv.... xò se parliamo di motore, x come lo intendo io, cioè architetture standard, senza invenzioni astruse potenza, erogazione tagliente e senza tanti aggeggi x linearizzare, parzializzare, consumare meno preferisco il V8 ferrari!
mega tent! considerato che una paciosa berlinona con 5 comodi posti e tutte le loccornie del caso al suo interno nonchè un ampio bagagliaio stà davanti ad una spyder 2 posti secchi che è nata x tutto tranne che per essere chiamata mezzo di trasporto... e che sul muso ha un cavallo che salta... il quale, povero animale, dopo aver visto quei 1700 e passa kg di birellone tedesco mettergli il musone davanti si è messo x terra a fare lo sciopero della fame e non voleva + saperne di rampare x chi non ha visto, è il caso di fare un salto in sezione video
Non male...non avevo mai visto quel video... 400 cv contro 507... La 360 è stata spazzata via... Ok, sotto con la 430...
Oh Prada, ora hai centrato il punto della questione!!!! Straquoto tutto!!!!! :exclaim: :exclaim: :exclaim:
Aggiungo che dati cronometrici alla mano l'attuale m5 tira di più della tanto (ingiustamente a mio avviso) celebrata 997 s... Questo per dirla tutta sul potenziale della macchina (BMW). Sarà pur vero che ad es in Serravalle non c'è partita... Ma anni fa un simile traguardo per una berlina era IMPENSABILE...
allora facciamo un pò d chiarezza....la f430 fa il km in 21.2...la m5 o m6 intorno a 22.5(fonte 4r)....entrambe cn velocità d'uscita prossima ai 250kmh...il ke vuol dire ke in 1km da fermo la bmw prende dagli 80 a 100m...basta covertire km/h in m/s...rapporto 3.6/1... ok ke la bmw pesa d +....ma la f430nn è una piuma sta intorno ai 1600kg... e poi c'è da considerare ke la bmw ha 2 cilindri e 700cc in +... se il v8 ferrari tira fuori + cv/l nn è colpa d nessuno.... ecco xkè secondo me nn c'è neanke da discutere..
La M6 con 1761kg ha fatto lo 0/200 in 12.8sec e lo 0/100 in 4.2secondi!!!! Nel test da 0/200km e 200/0 ha fatto meglio della Murcielago ke ha 580cv, ha la TI e xciò in teoria dovrebbe pure scaricare meglio i cavalli a terra x le partenze!!! Ora, nn è facile fare il km da fermo in poco + di 22secondi netti considerando la massa bella sostanziosa dell'auto in questione, ecco xchè secondo me il V10 BMW è un motore mostruoso e a parità di peso, nn penso ci sia un motore in giro (V8 Ferrari compreso) ke riesce a fare prestazioni simili!!!! I premi ke ha vinto ne sono la testimonianza a mio avviso!!!!! Se i tecnici Motorsport riusciranno a levare almeno un 100inaio di kg x la M6 CSL dotata di 550cv, io penso ke nn ci sarà ancora + storia di adesso x quanto riguarda questo motore!!!!!
Se si considera solo la potenza specifica è inutile qualsiasi confronto, perchè non è solo con questo parametro che si deve giudicare un motore.. La potenza specifica del V8 Ferrari è circa di 113 cv/litro... Il 6 cilindri M del CSL tanto per fare un esempio è praticamente sullo stesso valore, con la differenza che li sviluppa già a 7900 giri contro gli 8500 del Ferrari e che a 2000 sviluppa quasi l' 80% della coppia massima... Chiedete a Gabri quanto tira il V8 Ferrari a 2000 giri... Comunque sia il V10 è la migliore architettura possibile se si considera il rapporto cilindrata unitaria/peso/ingombro. Con una cilindrata di 5000 cc il V10 è senza ombra di dubbio più adatto del V8 , visto che in un motore ad alte prestazioni la cilindrata di ogni singolo cilindro DEVE essere più piccola possibile. A livello progettuale l' unica scelta non ortodossa , diciamo così , del V10 è l'angolo delle bancate, se si considera l' alternanza degli scoppi . Infatti per ottenere l' equidistanza degli scoppi l'angolo dovrebbe essere di 72 gradi ( 720 : 10 = 72 ) , invece che di 90 Ma visto il contenimento dfelle masse non ci sono problemi di equilibratura Per quanto riguarda il sound dipende dalla accordatura delle onde di scarico e nient' altro, ed è una questione di gusti
