V-Power benzina

Io ho una macchina diesel, ma ho sempre pensato che i migliori tra i carburanti "speciali" sono solo quelli della shell...
Tutto il resto è noia...

 

Ho provato la 98 ottani shell (non la Vpower che dovrebbe essere 100ottani se non ricordo male) e non si sente nessuna differenza. Dopo 2 pieni sono tornato con felicità alla 95 classica.

 

Ormai è un po' che non vado a benzina, però ricordo che sulla mia ultima macchina con il nobile carburante l'avevo provata per un paio di pieni e non avevo riscontrato nessuna differenza. Era una peugeot 106 rallye 1300cc 8 valvole...

 

Si credo che un motore sovralimentato tragga sicuramente piu vantaggi rispetto ad aspirato. Non chiedermi il motivo tecnico ma per esperienza i sovralimentati sono piu sensibili a qualsiasi cosa ( altitudine, temperatura, pressione ... ) quindi immagino che siano piu sensibili anche al carburante.

C'è anche da dire che io parlo di shell 98 ottani svizzera che dovrebbe essere uguale alla prima VPower che vendevano in italia, ma non a quella attuale che dovrebbe essere migliore.

 

Ciao Andras,
su auto con alte prestazioni,anticipi accensione tirati e specialmente con compressore come la tua è sempre consigliabile usare benzine tipo V-Power :wink:
la differenza è abissale!!! lo notavo sulla mia ex M3 e sulla mia Yamaha 1300 Xjr,inoltre mantieni pulito il sistema di alimentazione e le valvole... sulla mia M3 ho sempre e solo usato V-Power,quando facevo la normale mi pareva senza coppia!!!
Ma tu mi dirai: "grazie al caxxo lo so anch'io che va bene ma costa un botto"
soluzione
usa questa che costa solo 5 cent al litro in più della normale e ha 100 ottani come la V-Power
si chiama Tamoil WR 100 e la trovi solo in alcuni distributori (vedi link sotto)
costa per la precisione 1.30 (1.28 self) contro 1.40 della V-Power
ho trovato gente in rete che l'ha provata e dicono tutti che va come la V-Power :wink:
qualità/prezzo/prestazioni è la migliore in commercio...
Tamoil già con il gasolio speciale senza sovrapprezzo era da ammirare

http://tamoil.it/TamoilItalia/Templ...6A6-490B-83FA-C5CF0C340DB4}&NRCACHEHINT=Guest

 

Di nulla,facci sapere se la provi :wink:

Dimenticavo.... il link con le caratteristiche
http://www.tamoil.it/Comunicazione/News/WR100_2007.htm

 

Io ho provato un pieno di Agip Blu Super (98?) e non ho notato differenze. Nemmeno nei consumi.

Sono tentato a fare un pieno di V-Power ... ma gli 11euro di differenza sul pieno mi scoraggiano

 

E vabbè,per 11 euro?

Ricordati che la V-power non serve solo ad andare più forte,ma ti "pulisce" anche il motore...

 

Sono d'accordo con te,ma non è necessario mettere sempre la v-power, è abbastanza fare un pieno ogni 5 di "normale"...

 

sul mio 320ci 150cv 6cilindri dite che noterò qualche differenza? ci sto pensando se fare un pieno di v-power....

 

Secondo me si,forse non molto in potenza ma sicuramente partirà meglio a freddo e il minimo sarà più regolare...

 

Sul Torello ho avuto ben modo più di una volta di passare dalla V-Power alla RON 95 e viceversa dopo lunghi periodi di utilizzo delle stesse. Uso il macinino solo per sfizio quindi, viste le basse percorrenze mensili, posso permettermi di mettere sempre V-Power, da un anno a questa parte. La differenza con la RON 95 sull'M44 è non abissale ma assolutamente percepibile e valevole (a mio avviso) del maggior esborso. Anche il sound assume tutt'altre note. Al piede la reattività e assolutamente maggiore. E specie nei "buchi" d'erogazione classici dell'M42/4 si avverte molto più corpo. Sono recentemente passato di nuovo alla RON 95 dopo un anno di V-Power, visto che il buon benzinaio Shell sotto casa ha chiuso per ristrutturazioni. La macchina va un pelo meno. Si sente. Su un aspirato superquadro ad alto rapporto di compressione il divario sarebbe molto maggiore. Su un sovralimentato sicuramente è chiaramente avvertibile il passaggio dalla benza liscia alla Shell. Suppongo...

 

Personalmente ho notato una discreta vivacità mettendo agip a 98ottani sui miei scooter: sia burgman 400 a carburatore, sia un ciak 1002t.
Magari è solo un effetto placebo, però la sensazione è di maggior spunto.
Per i diesel, dopo aver provato sul tdi e sul mjet con consumi a mio parere maggiorati ( con un pieno facevo 50km in meno) l'ho data su.
Sul 330d starò in mano e metterò sempre diesel erg-total poichè più conveniente a Bologna.
Non vorrei andare fuori topic, però qualche anno fa, a Striscia fecero la prova che la shell98 e la shell normale avevano lo stesso numero di ottani.
Dipendeva dalla pulizia dei serbatoi cisterne del ditributore, però la truffa mi sa sia sempre in agguato.