UUC short shift ......impressioni di guida

..eccomi qua'..

oggi come promesso ho montato l'SSK dell UUC motorwerks

il tutto si e svolto secondo questa dinamica:

ore 14:30 arrivo dal meccanico cheaveva gia' provveduto a sgombrarmi un ponte.... non scendo nemmeno dall macchina, smonto pomello-cuffia-trim attorno al cambio (2viti a croce)-estraggo il rivestimento insonorizzante e la cuffia di plastica anti-merda.... ore 14:32...

nel mentre il mecca stacca la rondella di protezione dalla selettore e sfila il suddetto.....io sopra sblocco tutta la leva... ore 14:33

gli passo la nuova leva, inserisce i cuscinetti e il pezzo di plastica che serve per fissare la leva all'asta del selettore.... gliela passo dall'interno della macchina,infilo la leva nell'asta, si blocca da sola (ma e' stata necessaria un po' di pressione)....

nel mentre il capoccia reinfila tutto al suo posto cambia la lo spessorino di centraggio (compreso nell confezione insieme alla nuova clip di sicurezza e all'centraggio della leva del cambio)..inserisce la clip..... mi dice OK rimonta pure tutto......ore 14:36...

mi regolo l'altezza del pomello del cambio tramite la regolazione che c'e' alla base (tutto giu' :) )un' ultima spruzzatina di teflon spray giusto per essere sicuri... rimonto la cuffia-poi l'insonorizzazione-poi il trim attorno al cambio, cuffia di pelle-pomello e alzo le braccia in segno di PRONTO (come in formula1.....oh yeah....)14:40......... in 10 minuti ho fatto quello che nel tempario di altri biemmevuisti e' stato fatto in 2-3 ore.....

ma dato che la macchiane' sul ponte, e dato che abbiamo fatto presto decido di cambiare l'olio del cambio (usando un sintetico per cambi automatici che e' molto piu' viscoso) e aggiungo un po' di antiattrito..tanto per aumentare le prestazioni ANCHE del cambio.......



adesso e' il momento della verita'....

provo a muovere la leva del cambio innestando le marce..... e ci rimango un po' male perche' penso subito "non e' possibile che sia cosi... non entrano le marce... (la corsa e' di circa 7-8 cm dalla prima alla seconda) non ci sono giochi di nessun genere... e il pomello e' li' bello basso proprio come piace a me....

pago il lavoro (15 € per l'olio... l'addittivo lo avevo io....)

accendo la macchina...

ingrano la retro (pensavo di non fosse entrata finche' non lascio la frizione...e' entrata)..
scendo dal ponte.. saluto tutti e mi avvio al vero test..



prima-seconda-terza-quarta-............rallenta perche' ci sono 3 ciclisti affiancati (li mando affanculo perche' li odio)...riparto.. e piu' metto le marce e piu' un sorrisino idiota mi viene sulla faccia.....

avete presente il cambio della S2000... beh.. il mio ha una corsa che e' la meta'... e il bello e' che le marce entrano da sole.. basta che uno pensi di mettere la marcia superiore, apoggi la mano sul cambio.. e LA'.. ecco fatto che sei salito di una marcia......

BELLA DI PADELLA !!!!

ora sono felice di cambiare marcia.... se prima un po' rimpiangevo sia L'smg (quello pero' e' tutto un' altro mondo)..sia lo steptronic che mi ha fatto scoprire la guida "scialla".. adesso sono felice di cambiare marcia ogni 3-4 secondi......

unico problema.....consumero' piu' benza!!!


prima che l'olio (e l'addittivo) siano entrati in perfetta sintonia dovro' aspettare qualche km stessa cosa vale per i cuscinetti.. avranno bisogno di un po' di rodaggio..... ma se penso che da adesso le cose potranno solo migliorare..... mi riviene quel sorrisino idiota di colui che sa' che per l'ennesima volta ha speso bene i suoi $$$.......


YO

 

l'ssk e' fenomenale!!!!

accorcia la corsa della leva di un buon 40%,
aumenta la precisione dell'inserimento delle marce,
elimina tutti i giochi presenti nella versione originale (chiaro aumentando la corsa aumentano anche i giochi)
il cambio da pastoso e leggermente "gommoso" e' diventato secchissimo e molto preciso,

e' una sensazione strana da spiegare, come se invece di dover cambiare ingranaggio, la leva dovesse solo cambiare posizione nella "griglia immaginaria"......

per ora e' ancora un po' dura (ma sto girando con la regolazione del pomello tutta giu'), e devo applicare un po' piu' di forza per cambiare marcia (ma non e' che non entrano le marce, e' lo spostamento del selettore che e' duro e l'effetto e' amplificato dalla corsa corta..)

e' una soluzione per quelli che avrebbero sempre voluto un cambio come la mx5 o la s2k su un bmw......

poi quando ci troveremo tutti proverete la differenza............

 

premessa:

ce ne sono vari modelli di varie marche.....(con vari prezzi)

i migliori in assoluto sono quelli della AC-Schnitzer (600€)- UUC motorwerks (245€) e quello della rogue engineering (250€ circa)

direi che quello della AC-s e' da scartare subito per il prezzo troppo alto quindi la scelta ricade sui midelli della UUC (http://www.uucmotorwerks.com/) oppure L'OCTANE della rogue (che pero' non ha la regolazione dell'altezza .... http://www.rogueengineering.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=RE&Category_Code=SSK)

in ogni caso specie nell UUC c'e' l'upgrade dei cuscinetti (da teflon a quelli normali sigillati)... non comprateli da loro!!! si trovano anche in italia presso un rivenditore della SKF.... risparmiando!!!

 

...solo la "leva di metallo con la palla sotto"....

io cuscinetti li puoi comprare anche qui.. (che costano di meno e sono uguali)

la regolazione avviene alzando la cuffia di pelle, con una 24 si allenta il dado e si tira dal pomello....

 

Nella confezione c'e':

-La sbarra di ferro con la monopalla
-2 cuscinetti in teflon (a richiesta quelli a sfere sigillati + 2 distanziali per farceli stare)
- lo spessorino di ricambio per il selettore e la clip di fissaggio
-il "rondellone centrale per l'installazione della leva
-olio di teflon per lubrificare il tutto (o per altri scopi sessuali volendo)
-istruzioni di montaggio (rigorosamente in bianco e nero e tutte in inglese)
- un figurino 6x15 della UUC motorwerks

....fine...

(c'era anche una polverina bianca.. ma mi faceva prudere e starnutire sicche' l'ho buttata via.... :roll: )

 

AAAAAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAHAHAHAHAHAHAHAHAH


YO!

 

quelo dalla ACS e' da scartare a priori... sia per il prezzo sia per la non possibilita' di regolazione dell' altezza

tutti gli altri sono piu' o meno OK... sono piu' leggeri, hanno la regolazione della corsa, vengono forniti di cuscinetti a sfera (e non di plastica come quelli dell bmw) e la palla del selettore non e' di plastica!!

...chiaro che lo puoi fare anche con quello della M(che e' un po' piu' corto) ma il risultato non sara' mai lo stesso (infatti quelli aftermarket garantiscono un riduzione della corsa di almeno il 35%)......

io sono contento... poi fate vobis.......