Un po di pazienza e.....anchio sarò dei vostri!!

Un po di pazienza e.....anchio sarò dei vostri!!

Mi pare che sia ok! Ma il variable sport steering ce lo dovevi mettere a mio avviso... se sei ancora in tempo ti consiglio di aggiungerlo! Per il motore non so dirti in quanto ho il 120d ma da quello che leggo mi pare sia soddisfacente. Facciamo allora questo conto alla rovescia insieme!

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Benvenuto e complimenti per l'acquisto. Credo che il 1600 sia sufficiente, seppur il 2mila sia sicuramente più equilibrato e completo. Non so il budget che ti eri prefissato, ma avrei scelto il navi pro.

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Un po di pazienza e.....anchio sarò dei vostri!!

Bella mossa

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Quoto

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ottima scelta e ottimo allestimento, complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io metterei anche i cerchi bruniti

 

Un po di pazienza e.....anchio sarò dei vostri!!

E dajela con sti cerchi bruniti oh! Ma hai troppo ragione, patiscono meno lo sporco e sulla maggior parte dei colori carrozzeria stanno proprio bene!

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Speriamo!!!

 

Che bello leggere di un 120i in arrivo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ottima cosa avere la versione da 2.0 di cilindrata! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Imho ottima scelta l'assetto standard: meno rogne nel caso in cui si voglia modificare l'assetto!

 

Un po di pazienza e.....anchio sarò dei vostri!!

Molto bene! Eh eh l'attesa è terribile!

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ottimo, motore nuovissimo quindi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma che motore nuovo è il solito B48 del 2014. Il motore B48 va a far parte di una più ampia famiglia di nuovi motori modulari, che comprende anche unità a 3 e a 6 cilindri, sia a benzina che a gasolio, tutte accomunate dal fatto di possedere un gran numero di componenti in comune, in modo da abbattere i costi di produzione. Ad esempio, tanto per citare l'aspetto più notevole, sia il motore B48 che gli altri motori possiedono la stessa cilindrata unitaria, pari a 498,8 cm³. Fa eccezione solo la variante più economica del tricilindrico a benzina, da 1.2 litri di cilindrata. È anche interessante il fatto che il motore B48 sia adattabile a qualsiasi schema di sovralimentazione mediante turbocompressore. E così, ecco che su tale motore può essere montato senza grossi adattamenti un turbocompressore di tipo normale, twin-scroll, biturbo o tri-turbo. Il turbocompressore può inoltre essere del tipo a geometria fissa o variabile.

Personalmente avrei preferito che sul 120i rimanesse il 1.6 da 177cv , perché se devo prendere un 2.0 allora vado sul 125i.Che senso ha prendere un 2.0 da 184cv quando il 1.6 ne ha 177cv e va forte quanto il 2.0, oltre a pagare più bollo e assicurazione.

Possiedo un 118i 170cv del 2012 con steptronic, Il motore è uno spettacolo... tira bene già dai bassi fino agli alti per essere un 1600 non sfigura assolutamente con il 2000.In sport la macchina si sente che cambia è più pronta e il motore prende giri più velocemente e ti incolla al sedile con cambiate velocissime.

 

il B48 appartiene alla famiglia dei modulari BMW, lo sappiamo tutti, non avevamo bisogno di tutto questo "papiro" preso con copia/incolla da wikipedia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> a proposito è buona norma citare la fonte quando si copia un testo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io dicevo semplicemente che per la F20 (e la cosa è insindacabile) è un motore nuovissimo, tra l'altro dire che era meglio (a parità di cavalli) un motore a cilindrata più bassa, nel caso il 1.6 litri, significa non conoscere i motori.....a parità di cavalleria è sempre meglio un motore con cilindrata maggiore, l'erogazione è sempre migliore....l'assicurazione dipende dalle zone, mediamente si pagherà 50/100€ all'anno in più, un'inezia su una vettura che costa 40.000€, il bollo dipende dai cavalli, quindi c'entra nulla con la cilindrata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto abbondantemente tutto, a parte il prezzo di aumento dell'assicurazione (anche se tu dici giustamente che varia da zona a zona): a Firenze ci vogliono almeno 3-400 euro in più, per esperienza personale (mio padre), cambiando solo la cilindrata e non la persona assicurata e la compagnia assicurante

cambiando la cilindrata di 400 cm cubici

 

evidentemente siete in una classe di merito un po' bassina, dalle mie parti la differenza è questa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

considera che io su un 2.0litri a gasolio (in prima classe) pago 570€ all'anno, se pagassi 400€ in meno con un 1.6 litri, pagherei 160€ all'anno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> , mentre invece, a preventivi fatti sarei a 450€ all'anno, vivendo tra l'altro in una regione piuttosto tartassata da questo punto di vista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">