Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Io direi che, al netto di alcune marginali ma pur evidenti differenze, stiamo pur sempre parlando di "paciosi" modelli da famiglia.
La cosa di cui non mi capacito (neppure dentro a questa piattaforma) è come si possa considerare la Tonale una vettura a dir poco imbarazzante a livello prestazionale e Bmw (ad esempio la F48/U11 ma non solo) vetture che fanno della sportività un marchio di fabbrica ben impresso e motivazione di scelta in capo ai suoi acquirenti.
Paciose sono e paciose rimangono......tutte! Se, invece, ci si vuole convincere di aver fatto una scelta ad indirizzo "sportività" il problema non è delle singole macchine ma di chi le acquista semmai: si chiama "ansia da prestazione"

 

Vuoi mettere uno sparo al semaforo con un X1 16d? Adrenalina pura
Stessa cosa quando ho provato una 114d

 

E' la dimostrazione che il mild hybrid non serve ad un piffero.
In ogni caso 13Km/L di media sono pochi, soprattutto in virtù della vocazione (non sportiva) della vettura.

Se qualcuno pensa che la X1 sia una vettura sportiva, direi che sta prendendo un bel granchio.

 

Non mi pare nessuno abbia mai espressamente affermato quanto scrivi.

 

Frequento la sezione X1 dal 2009: non immagini cosa ne ho lette e ne ho sentite. Ma in sezione Tonale ne capisco e ne condivido le affermazioni

 

Quindi mi stai dicendo che già dal 2009 i detrattori di Tonale ordivano in attesa dell'uscita, avvenuta oltre dieci anni dopo?
Dal profilo risulti registrato nel 2015, anche tu macchinavi nell'ombra?

 

Bisognerebbe confrontarlo con la precedente unità.

Su Renegade e 500x il salto al MildHybrid è notevole in termini di resa chilometrica con una differenza che in città (e non solo) è davvero sensibile.

Indicativamente il vecchio T4 150cv era poco oltre i 10 al litro in città dove con il nuovo 1.5 si arriva tranquillamente attorno ai 13 al litro.

 

Si vede che sei lontano dalla sezione X1 miglia e miglia (io e Stedony nel 2009 ne abbiamo creato le basi della sua stessa esistenza e abbiamo anche organizzato il primo raduno in Versilia alla presenza di Paolo Rossocorsa): lo sanno tutti che io ero registrato con altro nick e che ne ho chiesto la modifica in quanto la lettera iniziale "l" veniva confusa con la "i". I miei nick sono stati rispettivamente "lgiunca" nel lontano 2009, "Louis63" e, solo per vezzo e per un momentaneo allontanamento durato alcuni mesi, "Gigi63". Informati e non ti limitare a leggere i profili
Circa il fatto di ordire o meno vedo che hai poco capito il mio messaggio: il significato non era riferito a Tonale che nel 2009 era solo un passo di montagna ma alla sportività della prima E84 poi divenuta F48 e adesso U11

 

So di sembrare un denigratore per partito preso, ma non posso fare a meno di giudicare negativamente un propulsore per auto destinate ad un utilizzo "tranquillo" che fa 10Km/L in città.
Il fatto che abbiano dovuto partire da quello non rende quello della Tonale più accettabile.

 

Vedi Max io capisco benissimo il tuo ragionamento e in fondo lo posso anche condividere. Quello che mi viene da dire, però, è che il consumo di una vettura è uno degli aspetti della stessa e alcune volte neppure tra i più importanti. Personalmente, ad esempio, approfondisco solo oggi con voi questo aspetto e non ti nascondo che in fase di scelta non avevo neppure la più pallida idea di questi valori che li avevo indifferente messi in un range tra i 10 e i 20 km/l. Solo una volta in questa discussione, se non erro, mi ero sbilanciato sul discorso consumi ma lo feci più per educazione nel rispondere ad un utente che per un mio reale interesse per l'argomento.
Ps. Tra parentesi nelle mie due prove fatte sul campo su vetture a me date in prova non ho avuto difficoltà a percorrere distanze a litro ben più consistenti (se non ricordo male prossime ai 16/17 km/l in autostrada) che ritengo essere più che accettabili al limite dell'entusiasmante per essere un benzina da quasi 1700 kg

 

Una cosa a me non è chiara, quando si parla di consumo autostradale, a che velocità è rilevato?

 

Con Tonale con velocità prossime ai 300 km/h a filo gas

 

So bene che a te importa poco, così come so che non sei alla ricerca di una vettura per andare in pista.

La mia considerazione è di natura generale è relativa ad una vettura di classe media, con un motore ibrido di piccola cilindrata che dovrebbe dunque orientarsi ad un certo tipo di clientela, senza pretese velocistiche, ma attenta a stile, praticità, ambiente e spesa.
Non la compra il cliente Ferrari, nè quello della Porsche: la compra il cliente della Toyota o quello della Peugeot, per girare in città e nei week end. E a questi il consumo interessa ancor prima di sapere se sia ibrida o meno.

 

Io più di 15/16 km con un litro non li ho mai fatti, quindi se sono questi i consumi direi che è più che ottimo come risultato.

 

La mia, un parco diesel che pesa qualcosa in meno della tonale, in città non fa' più dei 12km/l quando va bene, spesso sta sui 10 ... La città è una brutta bestia.

 

L'osservazione è tutt'altro che banale.
Qui un articolo interessante, seppur ormai datato (2020).
https://it.motor1.com/reviews/411400/consumi-reali-autostrada-classifica-auto-consumano-meno/

 

Riuscissi a trovare un solo dato riguardante le ibride a 130 km/h in autostrada, e la cosa a me appare alquanto sospetta, un indizio me lo ha dato un mio amico che ha una C-HR che non riesce ad andare oltre gli 8 km/l

 

Auto sono quasi sicuro che il test lo faccia a 130km/h, 4ruote non ricordo.
Dovrei recuperare il test su Auto per vedere i risultati.

 

Onestamente mi sembra anche la cosa più logica. Avrebbe senso effettuarla a 100 o similari?