Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Però almeno quella è un c-suv (4,37m di lunghezza)..... o no?

 

Si, però il posizionamento di mercato è più alto rispetto a Tonale.

 

Forse si, però guardando i listini vedo che Tonale parte da 35.000€ per un 1.5 a benzina da 130cv, mentre Evoque parte da 41.000 ed offre un due litri diesel da 163 cavalli.
Probabilmente lo street price della prima sarà più interessante e soprattutto richiederà meno optional per essere configurata decentemente, ma non mi pare che (almeno sulla carta) siano così distanti.

Poi, se uno ha il cuore sportivo preferirà sempre la prima alla seconda, su questo non si discute.

 

Anche perchè prova a configurare un RR Evoque con gli stessi accessori della Tonale e vedi che cifre ti vengono fuori Siamo più vicini ai 70 che ai 60

 

Infatti, di base hai un 5% in più sul prezzo di base, poi nella Evoque devi mettere gli optional per confrontarla.
Non hanno il solito posizionamento, come dicevo, poi non metto in dubbio che qualcuno potrebbe considerarle entrambe è.

Infatti.

 

Non per essere polemici, ma una volta l’anima del cuore sportivo era il motore (vedi Busso), oggi cos’è?

 

Su Tonale non certamente il motore: non a caso si parla di "metamorfosi"

 

Non saprei perché il fascino delle Alfa non l'ho mai subito.
Ma voglio credere e sperare che in questa Tonale oltre a dei motori striminziti (tendenza purtroppo che non riguarda solo Alfa) ci possa essere ancora qualcosa di ciò che ha reso famosa la casa del Biscione.
Non dimentichiamo, inoltre, che sono tornati in Formula 1 dopo decenni di assenza, il che potrebbe far sperare che vogliano tornare a proporre auto di un certo tipo.
Se la Tonale possa essere una di queste o se possa essere la vettura della riscossa, lo sapremo solo fra qualche anno.

 

Il cuore è divenuto un pacemaker

 

Prima solo porsche e Ferrari?

 

Vedi Cristiano il mondo è sempre in continua evoluzione e con esso l'approccio umano con le auto.
Capisco la tua delusione ma non sempre la continuità deve essere a "compartimenti stagni": una visione in tal senso è nostalgia che poco ha a che vedere con il futuro. I piccoli segni del passato devono essere uno degli ingredienti di un progetto ma non potranno mai essere l'essenza dello stesso. Questo il significato per me che Alfa ha voluto trasmettere al suo potenziale futuro cliente

 

Non sono completamente d'accordo, è semplicemente una scelta.
Prendi ad esempio la porsche 911.

 

Ma infatti, se leggi, ho parlato di come penso Alfa abbia voluto interpretare il progetto.
Porsche per sua natura è sempre stata simbolo di auto sportive: Alfa certamente non ha rappresentato per tutte le sue vetture sinonimo di sportività allo stato puro. Penso sia inutile fare esempi

 

Questa è bella

 

Provare a vendere qualcosa?

 

Mi sembra che siamo infatti in quel contesto: commercio.

 

E allora non ci riempiamo la bocca di "progetti". È una macchina molto carina dai contenuti sufficienti a pareggiare il bilancio (che per Alfa Romeo è già più di qualcosa).

 

Tu hai detto:
I piccoli segni del passato devono essere uno degli ingredienti di un progetto ma non potranno mai essere l'essenza dello stesso.

Io dico:
Nella Porsche 911 i segni del passato sono l'essenza del progetto.

Che è praticamente il contrario e , aggiungo, è forse il motivo principale e caratteristico del successo di tale progetto.

Tutto qui

 

io credo che abbiate ragione entrambe, poichè il casus è quello della 911 che credo sia uno degli oggetti più peculiari mai disegnati e realizzati nella storia dell’industria
detta da un beota come me