Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Vero, ma coding e calibrazioni sono fatte dalla casa automobilistica, quindi ci sta che abbiano comportamenti diversi.

 

si ok va bene, ma non e' che su una bmw e' fighissimo e su un'alfa romeo e' una merda e strappa.........:-)

 

Vabbè, chiaro

 

Lungi da me dire che sia una schifezza il cambio montato su alfa, ma anche montando due gomme uguali su auto diverse si avranno sensazioni diverse......

 

Ti assicuro che le tarature delle varie case sono in grado di cambiare anima a quel cambio...dovresti provarlo sulla Jaguar XE
La taratura di Alfa, comunque, l’ho trovata davvero azzeccata, praticamente a livello di quella Bmw.

 

Si dice che in ZF abbiano ricevuto richieste di concorrenti per avere quel cambio con la taratura Alfa, che però per contratto non può essere ceduta.
Quella adottata da Alfa è abbastanza all'unanimità ritenuta la migliore.

 

L’ho guidata poco, una trentina di chilometri, e mi è sembrato a livello di quello bmw. Se tu, avendocela, mi dici che è pure migliore allora Alfa ha fatto un lavoro notevolissimo.

 

L'unico difetto rilevato è all'uscita dalla rampa del box con motore freddo, che mette la seconda in modo brusco quando data la pendenza dovrebbe state in prima; per il resto eccellente sia in automatico sia in manuale.

Riguardo all'apprezzamento della messa a punto, insider dicono che sia forte anche dentro ZF.

 

Concordo.
Quando ho provsto la XE benzina sono rimasto sconvolto in negativo.
Del resto basta solo paragonare lo ZF8 in casa BMW.

Quello montato sulla 320D di mio padre è molto diverso in termini di velocità e risposta rispetto al mio sulla 340. Entrambi versione Sport.

 

non penso sia diverso il cambio,penso sia le info che arrivano alla centralina dovute ad un motore molto più performante a fare la differenza.........se e' programmato per cambiare a X coppia Y potenza Z numero di giri presumo sia logico che sia più veloce su un motore che X Y Z li raggiunge in un Delta T molto minore rispetto ad un'altro.......
Del resto basta andare sul sito della ZF,il codice del cambio e' quello........cambia la coppia sopportata dal convertitore

 

No, oltre a cambiare in parte la struttura in funzione della coppia massima e la rapportatura, cambiano proprio la taratura dell'elettronica e le logiche di funzionamento.
In parte avviene con le diverse modalità di guida (Eco e Sport sono differenti), ma la riduzione dei tempi di cambiata è specifica per ogni modello

 

Spiegazione perfetta. Sarei davvero curioso di provare lo ZF8 abbinato al 40i, posto che trovo già ottimo il mio abbinato al 25d.

 

http://www.auto.it/news/news/2018/1...0a61fj9RdX3Kp07KgUuiYr_7uO3OVMXg&cookieAccept

nn so se e' gia stato postato,stessa cavalleria forse,ma 2sec son un bel po'......

 

2 secondi al Ring sono nulla, e la pista ha l'asfalto nuovo più veloce.
Detto questo, complimenti alla Mercedes.

 

Onore a Mercedes, che se vuole e quando vuole asfalta tutti... Ma 2 secondi su un giro di quasi 8 minuti sono nulla...questo vale anche sulle auto che hanno girato pochi secondi più lenta di Stelvio... Magari basta cambiare i piloti e i risultati si invertono...

 

Sta cosa del record del nurburgring è sempre più ridicola

A parte che 2 secondi sono nulla su oltre 7 minuti, ma un test veritiero può essere fatto solo a parità di condizioni.

C’è ancora qualcuno al quale fa effetto sta storia del nurburgring ?

 

Quasi a tutti, quì dentro.

 

Poi paragonare una 8 cilindri 4.0 con una 6 2.9, bella forza...

 

la cavalleria e' quella.......poi mica l'ha sotterata