Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

"lo sterzo telepatico"......metafora stupenda,e' vero e cosi...

 

Ma un colore simile non è gia' nella tabella colori della Stelvio?

 

Da quanto ho letto sul sito AlfaRomeo i colori disponibili fino a 2 mesi erano:

Pastello: Rosso Alfa e Bianco Alfa.
Metallizzati: Nero Vulcano,Grigio Silverstone, Grigio Vesuvio, Grigio Stromboli,Marrone Basalto, Blu Misano,Titanio Imola e Blu Montecarlo.
Tristrato: Rosso Competizione e Bianco Trofeo.

rettifico, tra i metallizzati appare sul configuratore anche il "Verde Visconti" Simile a quello da me postato ma leggermente piu chiaro.

 

https://www.google.it/url?sa=t&sour...oQwqsBCEkwCg&usg=AOvVaw0XBjvIpe7P191sgdzJm4G1
Eccola in verde Visconti!

 

Giusto per tornare in tema Giulia Q... Romeo Ferraris pare abbia progettato uno scarico niente male, talmente buono da valergli il titolo di "stradivari" .
Ecco l'articolo:

https://www.automoto.it/news/l-alfa...ince-il-premio-stradivari-di-autocapital.html

Magari a qualcuno puo interessare l'upgrade!

 

A Ginevra hanno presentato le Nring, sia Giulia che Stelvio, ancora più belle ste macchine.

Giulia ha tetto in fibra di carbonio

 

Tutte le Quadry hanno il tetto in carbonio, questa ce l'ha a vista e con il grigio ci sta parecchio bene

 

Allora dicevamo del motore, incredibile nella flessibilità' con cui puoi sfruttare la coppia in un ampio range di utilizzo. Un propulsore che giustamente e' il vero cuore della vettura, presente sin dal basso ma che allo stesso tempo ti chiede di essere mazziato fino agli alti regimi. L' erogazione e' pura, puramente Ferrari, con l' abbaio dei quattro scarichi che ti esaltano ad ogni upshift. La tenuta di strada eccellente, su strada mi e' apparsa molto più' stabile e meno riottosa della M4 (provata su strada ed in pista).

Il lavoro fatto degli ingegneri e' fenomenale, hanno creato una vettura con uno spirito che NON trovi in auto della medesima categoria, Alfa Romeo e' tornata dopo decenni a ridisegnare il benchmark, un mix fatto di potenza, bilanciamento, rapidità' sex appeal che segnano appunto il ritorno della prima berlina sportiva. Anzi, copiando quello che hanno già' detto dei giornalisti, la differenza tra questa e la concorrenza e' che le ALTRE sono berline sportive, questa e' una SUPERCAR a 4 porte.

Che altro dire, posso trovare dei difetti? Non so, magari la frenata e' un po' strana, ho avuto la sensazione che in certi frangenti (es a bassa velocità') devi davvero pestare per avere il feeling del pedale.

Altro? Boh, aggiungo un' altra cosa: il giorno prima di provare la Giulia sono stato a Millbrooke invitato da McLaren a provare le 570S e 570GT. Belle macchine eh...pero' non mi sono rimaste impresse come mi e' rimasta impressa Giulia, il cui volante non lo avrei davvero voluto mollare

 

Wow..

 

Che dire, non posso che condividere al 100%

Circa i freni, sono i carboceramici purtroppo, poco modulabili. Vanno benissimo a caldo e nell'uso sportivo, un po' meno in città o uso tranquillo specie a freddo.

 

concordo...è una delle pochissime auto che ha un'anima....nonostante ce l'abbia sottomano da quasi un'anno ogni scusa è buona x un giretto...non è un'auto esente da difetti anzi....ma proprio per questo non è asettica, respira, vibra....l'allungo è qualcosa di devastante.....impressiona di più della pura accelerazione da fermo.....in un batter d'occhio chi è dietro sparisce.....il problema sono le strade.....sempre troppo corte x lei...troppo corti i rettilinei...troppi semafori.....

 

I freni sono buoni...io ho impianto standard...quello che e' impressionante e' stabilità alle altissime velocità...la deportanza ti schiaccia al suolo....e piu forte vai più ti senti risucchiare verso il basso...in questo non me ne vogliate ma BMW è ancora lontana....tanto lontana...

 

Si è vero, rispetto ad altre auto, anche ad altissima velocità la senti perfettamente stabile e governabile tanto che infonde proprio fiducia e volendo esagerare in alcuni curvoni di autobahn tedesca ovviamente ci puoi entrare in pieno

 

Week end lungo trascorso in compagnia della QV.

Ribadisco che, nel suo "piccolo" è un auto straordinaria capace di assecondare qualsiasi desiderio. Continua ad emozionarmi e, sopratutto, a lasciarmi ogni volta sorpreso e desideroso di proseguire il viaggio, di allungare il percorso, di fare qualche curva in più in compagnia con lei, anche di guidare in souplesse senza saggiarne i limiti e di godere dell'enorme sicurezza di marcia in grado di infondere nonostante le condizioni di guida non proprio ottimali (pioggia battente) e coperture che prediligono parecchio condizioni "estive".

L'automatico 8 marce sicuramente aiuta ed accompagna a dovere ma è proprio l'equilibrio della vettura, il feeling con lo sterzo e la sensazione di sapere sempre esattamente cosa stia succedendo che ti portano a volte ad osare di più oppure semplicemente a guidare rilassato sapendo che, nonostante tutto, lei non ti tradirà mai. Ed è davvero insolito in una vettura che, con un nuovo step di calibrazione ECU e carburante 100 ottani, ha dimostrato circa 600 cavalli su banco dinamometrico. Al di là dell'incremento di potenza, la schiena a medio regime ora è veramente esagerata (siamo prossimi agli 800 Nm e, teoricamente, oltre i limiti dello ZF8) per una berlina 4 porte.

Che dire ancora, spero davvero vivamente che questa vettura abbia un seguito con gli affinamenti che deve avere perché proseguirei molto volentieri l'avventura, raramente una vettura è stata in grado di piacermi e soddisfarmi a questi livelli.

 

800 Nm???
Una bella bomba a orologeria per chi la comprerà usata...

 

per i possessori di giulia, vi faccio una domanda "indiscreta". a scricchiolii come siete messi?

 

@AR147 hai un’auto al top. Non vedo modelli prestazionalmente superiori nel panorama di berline/coupe 4 posti.

In merito agli scricchiolii la mia per ora è perfetta.

 

Senza parlare di chi la comprerà usata, spero anche per me

Battute a parte, lo ZF8 della Giulia è la versione da 760 Nm quindi è vero, siamo oltre i limiti progettuali, ma dovrebbe reggere tranquillamente. Voglio essere ottimista ecco!

Per ora tutto a posto.

Più che le prestazioni, come ribadito più volte, è il feeling di guida che infonde ad essere unico.

 

Ottimo

 

Diciamo che a questi livelli tutta la meccanica è ipersollecitata, aldilà dei guasti c'è un tema di usura, che cresce in maniera esponenziale all'avvicinarsi ai limiti di progetto.
Per questo è sempre meglio comprare auto usate solo quando si ha la certezza che non siano mai state elaborate, altrimenti 10.000 km potrebbero essere come 80.000 km fatti con auto stock...
La tua non la voglio