Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Infatti non capisco il valore così basso della velocità massina

 

Le velocità massime delle Giulia automatiche sono tutte autolimitate elettronicamente. Nella fattispecie potrebbe essere colpa della gommatura da 19" che ha un rotolamento differente rispetto alla gommatura da 18".

La Giulia 150cv manuale che ho avuto come sostitutiva per 1 giorno invece raggiungeva inspiegabilmente, si fa per dire, 230 di tachimetro!

Vettura base con gommatura da 16".

Il problema, si fa per dire, è unicamente di scelta (incomprensibile) di FCA, così come limitare la Veloce 280cv a 240 km/h.

 

Ah... chiaro..grazie

 

io sapevo che fossero limitate solo le Q4.

 

Con un cerchio piccolo, rimappata a 210cv come immagino è piuttosto normale prendere i 250 di tachimetro ovvero un 243 grosso modo effettivi!
Certo che acquistare direttamente una Veloce e nn prendere neanche i 230 effettivi per me è inconcepibile, senza parlare della 280cv...!
Ho capito che ci sono i limiti tutor e tutte le varie scuse, ma ripeto per me è inammissibile!

 

Alcuni chiarimenti:
Non mura a 3500 giri, ma rispetto ad altri diesel ha il fiato corto. Ha però moltissima schiena. Comunque a 3500 ha senso cambiare marcia.
In velocità massima non ho mai percepito l'intervento di limitatori. Sopra i 220 è lenta. Con i cerchi 19 sono arrivato, lentamente, a 230, con i 18 a 231 (e con più spazio ci sarebbe stato poco altro, diciamo 233).
Fino ai 200 è invece molto prestante, a fregarla è la mancanza di allungo.

 

Hai una Veloce se nn erro?! Le velocità di cui parli sono effettive?

 

Si ho una veloce. Le velocità sono indicate, ma il contakm è molto preciso (non penso di essere molto oltre l'1% di scarto).

 

Quindi probabilmente non è limitata.. è che più di quello non fa?

 

Le q4, quindi le versioni “Veloce”, sono limitate

 

Per esser limitata lo è, ma la mia non andrebbe oltre comunque.

 

http://www.biesseracing.com/site/wp-content/uploads/2017/05/GIULIA_VELOCE_210CV_ORIMOD_DEFIN-1.pdf

Potenza massima a circa 3500 giri da stock, d'altronde a differenza di altri motori il 2.2 della Giulia non è biturbo nella declinazione 210cv. Da qui probabilmente la sua erogazione piena ai regimi intermedi e più carente in alto.

Comunque sia vi garantisco che tutte le Giulia AT8 hanno limitatori di velocità massima, anche la mia Quadrifoglio non supera i 305 km/h indicati.

Per accorgertene, è semplice, prova a prendere la velocità massima in discesa ove possibile e sentirai che oltre un certo regime proprio mura. Che poi da 220 a 230 sia lenta, è fuori discussione.

 

scusate, io ho avuto (ed ho ancora) due N47, come molti di voi credo, aveva senso tirare le marce oltre i 3,500 giri?

sui miei non aveva senso, era più efficace cambiando marcia proprio intorno a quel regime

 

boh non so se abbia senso misurabile.........io so solo che se la uso in manuale secondo me ha senso arrivare oltre i 4000.....secondo me spinge ancora.........che poi facciano fatica sulle massime velocità ok,ma la mia 420 col Cr8 e' li che da il suo meglio (discutibile la necessita') pero' sui 230 ci arriva subito e a 240 non ci vuole tanto.......ho registrato un 236 al gps una volta e ne aveva ancora secondo me per i 240 reali........presumo di essere stato in settima (presumo) e presumo ance che col modulo potro' avere circa 210cv.......quella ne ha 216 originale.....strana quella Vmax.......ms forse e' perche' Q4.......non ho ancora capito se la 210cv TP esiste o no

cmq passi per la diesel,ma quella benzina da 280cv io i 260 sul tachi se ce l'avessi gradirei vederli visto che i cavalli ci sono

 

Beh personalmente qualche volta capita.

 

a me sembra solo di sforzarla, visto che oltre i 3.500 la macchina sale con una lentezza disarmante, mentre se cambi marcia va meglio

 

Anche a me la 2.2 jtdm 180 cv diede la sensazione di mancanza di allungo rispetto all mia ex e82 177cv con cr7. Ottimo invece handling e assorbimento delle asperità da parte delle soapensioni

 

Grazie al cavolo.....come si fa a confrontare un motore stock da 180cv con un motore modulato con 177cv di partenza!Il modulo infatti aumenta soprattutto in alto la potenza!