[Tutorial] Rimozione schermi debimetro (solo per eroi...) [ref. E46]

ET VOILA'..

il vostro fantomatico "campione" delle stronzate esce alla ribalta con una sua nuova modifica....

che vi andro' a spiegare nelle righe sottostanti..

(rullo di tamburi)

avete presente il debimetro della vostra macchina??? lo avete mai smontato???sapete come funziona???

il debimetro e' praticamente un tubo semplicissimo in cui e' inserito un "filo a caldo"il quale calcola la quantita' d'aria che entra e regola la carburazione della macchina...

(non sto' ad entrare in particolari perche'......non li so' tutti...... :wink: )

dunque...

secondo fonti certe (E46 fanatics e altri newsgroup) sono venuto a conoscenza di un particolare modifica che possiamo fare per migliorare le prestazioni della macchina in qualsiasi situazione...

questa modifica implica il "maneggiamento" di un pezzo, dal prezzo abbastanza elevato.. quindi evitate di fari lavori se non vi sentite particolarmente pratici della cosa.. io non rispondo di eventuali danni

COSA FARE (lesson number one):
andremo a rimuovere degli schermi che a regola "ottimizzano il flusso dell'aria dentro il condotto di aspirazione" (a regola.. ma in pratica ne ostruiscono il passaggio di un buon 35%) quindi rimuovendo questi "filtri" aumenteremo la portata dell'aria attraverso l'aspirazione con evidenti benefici....

COME FARE (lesson number two):
-aprire il cofano
-rimuovere la scatola filtro (chi ce l'ha)
-allentare la fascetta a monte del debimetro (e staccare il relativo contatto)
-estrarre delicatamente il debimetro e osservarlo...

noterete che che dalla parte dell'entrata dell'aria c'e' una specie di grata di plastica inserita nel tubo e fissata tramite 4 "punti a caldo" nei 4 punti cardinali (Nord Sud Ovest Est..), e che nella parte di uscita dell'aria c'e' una specie di "mirino" anch'esso fissato nella stessa maniera al tubo del debimetro...

-con un paio di pinze a punta cerchiamo di tirare LEGGERMENTE,PIANO PIANO... prima da una parte poi dall' altra il "mirino",prendete come punto di "leva" le alette che ci sono algi estremi della sua circonferenza (RAGA OKKIO A NON ROMPERLO PERCHE' NON LI DANNO COME PEZZI SINGOLI IN CONCE),evitando di toccare il filo a caldo che c'e' nel mezzo del tubo...dovrebbe essere venuto a questo punto...

-passiamo al davanti, all'entrata..anche qui' stesso lavoro ma con molta piu' cautela..(puo' tornare utile raschiare via le "saldature"con un cacciavite,per liberare il filtro da eventuali bloccaggi)..anche qui' trovate un punto da "agguantare" con le pinze e tirate, prima su, poi a dx,giu' e infine a sx.. ripetete il giro se non vi esce al primo colpo (MA SIATE DELICATI!!!)
noterete che all'interno del pezzo che avete rimosso c'e' un altro filtro di rete metallica non cercate di smontare anche quello...

-fatto questo rimontate pure il debimetro
-riattaccate tutto
-chiudete il cofano


PRIMA DI ANDARE AVANTI..........
devo specificare una cosa:
questa modifica e' valida per tutti i modelli a benzina (M52TU & M54), ma e' bene ricordare il discorso della auto-adattivita' della centralina della farfalla.. (vi ricordate l'azzeramento della memoria???)..qui0' stesso discorso per i modelli M54 sarebbe utile a questo punto staccare i polo positivo della batteria per 10-15 minuti.. per dare la possibilta' alla centra in questione di azzerarsi (ma non e' strettamente necessario farlo)
dopo qualche centinaia di km il motore iniziera' ad auto-adattarsi alle nuove condizioni.....DA SOLO..

E ADESSO CHE DOVREBBE SUCCEDERE??? (lesson number three):

adesso le nostre macchine dovrebbero avere un sensibile incremento di coppia e potenza a tutti i regimi (specialmente ai bassi e agli alti) e non dovrebbero avere inconvenienti di sorta (e' possibile che negli M52TU senza farfalla elettronica) si possa accendere la spia dell'anomalia motore (ma e' un dato falso dato che il motore si deve ancora adattare... spegnete il quadro e riaccendete)....fate passare un po' di km e poi sappiatemi dire..



E ADESSO TOCCA A ME......

io l'ho fatto,sprezzante del pericolo, ho messo la mia macchianal servizio della scienza per poter dare a voi tutti la possibilita' di avere un'emozione in piu' (vale a dire ho fatto da cavia...) e per ora nessuna luce si e' accesa..
impressioni di guida??.. beh ormai ha gia' fatto 250km... e devo dire che le differenze ci sono (non sgommo ancora in 5°... 8) ma....)
prima di tutto la macchina e' trooooooppo piu' fluida da 600 giri fino a 2500 giri..silenziosissima...liscia come l'olio con un filino di gas si va' in tutte le marce e bene....
poi fino a 4000giri "sembrerebbe tutto normale".. dopo quella soglia incominciamo ad avere i migliori risultati.... ho notato subito che il motore prende giri piu' "voracemente"(da 180km/h a 235 adesso sembra di essere in quarta...)..ma volgio aspettare qualche altro km e sopratutto di fare il pieno di Vpower per testare meglio il tutto.......


se qualcuno di voi si chiedesse se ci sono quei filtri c'e' un motivo... ecco a voi la : Lesson number four

praticamente non servono a filtrare eventuali detriti o polveri che possono essere aspirate (quello e' il compito del filtro).. questi servono a rallentare il flusso dell'aria dentro il condotto affinche' il filo a caldo possa meglio leggere la quantita' d'aria immessa (praticamente creano delle microturbolenze che rallentano l'aria) e cio' non e' tanto OK (almeno se prendiamo la vita con un' ottica "sporting")..quindi piu' velocita' (e meno turbolenze abbiamo )piu' alta sara' la resa del motore....

e come se a un rubinetto andiamo a togliere il filtro a maglia che c'e' sotto.. la quantita' d'acqua sara' la stessa..ma sara' piu' diretta.....(scusate l'esempio ma e' il primo che mi e' venuto in mente)


........INFINE RICORDO CHE IN QUALUNQUE MOMENTO I FILTRI POSSONO ESSERE RIMESSI IN SEDE (magari quando si porta la macchina in conce per il tagliando o per un check up)



APPUNTO:
ho letto che si ottengono ottimi risultati anche con la scatola filtro originale (pero' con il filtro tipo K&N...NON DI CARTA)..


HAPPY MOTORING TO EVERYONE!!!!!


(la campanella e' suonata.. andate pure ragazzi )

 

ODDIO.. :roll: ragazzi....
per l'e36 non so'.. il motore sostanzialmente e' lo stesso del mio...(a grandi linee) pero' non so' l'elettronica come reagirebbe.... potete provare anche voi..

NON PER DIESEL.....

 

...scusi mi potrebbe rimuovere i filtri dal debimetro???

....dai.. non scherzare..... :wink:

 

fate prima a cercare da uno sfasciacarrozze un debimetro di una e36 320i (motore M50)..

e mettere il tutto sotto.....

 

:wink: