TREMAUTO E FAP : per i possessori di Diesel FAP

Non si scherza con il futuro dei nostri figli....

 

Sono sempre stato contrario ai filtri anti-particolato...

 

Interessante la cosa , se ne sentono di tutti i colori ma in realtà non ho visto nessuno ancora che lo toglie completamente e ci mette un bel tubo vuoto.
Domanda , lavorano solo sul software o utilizzano anche qualche simulatore o simili per ingannare i vari sensori?

 

penso che eliminarlo non può essere un'operazione del tutto indolore.....

 

Caro Davide, mi spiace ma non condivido la tua scelta e mi allineo alla posizione di Bacco.
Per la stessa ragione, allora, anche eliminando il catalizzatore si ottengono miglioramenti prestazionali, o no?
Hai una vettura che, imho, non ha certo bisogno di essere liberata da presunti "cappi" per fornire prestazioni straordinarie - anche se l'appetito vien mangiando :wink: - quindi non vedo la necessità di eliminare questo importante elemento a presidio delle emissioni delle famigerate polveri sottili!
Notte :wink:

 

Ragazzi io invece so che questi filtri fanno pure peggio...

 

Ok, può essere, ma chi l'ha scritto? Quali verifiche sono state condotte a tal fine?

 

Io parlo da ex possessore in famiglia di vettura dotata di FAP...
...e vi posso dire che il più delle volte è una necessità il toglierlo più che un avvezzo solo per meri motivi di potenza o altro...
...infatti la mia ex Jaguar S-Type 2,7D era dotata di questo dispositivo che usandola principalmente in città si intasava in continuazione...
...i 6 mesi di possesso più di 10 fermi auto per questo motivo di cui il primo a soli 270 km percorsi...
...ebbene dicevo 6 mesi...
...sì perchè dopo quel periodo si è riusciti a concordare con Jaguar Italia per dare dentro la vettura per ritirarne un modello pari ma a benzina...
...e vi lascio immaginare i continui disagi che ciò può provocare per una attività lavorativa

 

Anche io l'ho letto da più parti:

C'è chi asserisce che il FAP è più dannoso che utile , perchè è vero si che accumula il PM10 , per poi bruciarlo con la rigenerazione , e qui lo va a trasformare in particelle ancora più piccole e dannose di PM 1 e 2,5.

Poi sinceramente con tutti gli interessi che ci sono dietro alla continua revisione delle norme antinquinamento ( leggesi quasi obbligare a cambiare auto ) non so a chi credere

 

Quello che ho letto io era di:

Prof. Giovanni Volpe

Docente di Progettazione del Verde Istituto Tecnico Agrario di Pianezza.

Poi non saprei magari sono fandonie

 

Il problema è che il DPF nelle nuove BMW è integrato in un bombolotto , che racchiude anche il catalizzatore , quindi il lavoro si complica: togli uno e mantieni l'altro cmq per persone competenti non dovrebbe creare problemi

 

Tremosine , intendi il paese che c'è prima di Limone del Garda o è una frazione di Desenzano?

 

Troppo raciing

Probabilmente è dove penso io , è un paesello che si trova risalendo la riva bresciana del lago , andando verso Riva:wink:

 

Certo che lo so. Allora tanto vale rimuovere tutti i catalizzatori (eh, ma infatti intendi fare pure quello..) e magari proporre il ritorno a vetture Euro 0 (altro che 10-15cv in più si guadagnerebbero!), visto che il parco circolante è responsabile di una quota percentuale trascurabile dell'inquinamento atmosferico.
Peccato però che siamo nel 2009 e c'è un minimo di sensibilità ambientale in più di ieri (e il sottoscritto non è certo un integralista dell'ambiente).
Comunque tolgo il disturbo dalla discussione, visto che evidentemente anche il mio buonismo da mercatino non è all'altezza della qualità del 3d.
Saluti a tutti