BMW Serie 4 F32/F33/F36 SOSTITUZIONE DISCHI FRENO ANTERIORI 420XD

Forse @salpone e @Gabo possono darti qualche suggerimento.

 

Tubi e olio possono migliorare le prestazioni di un impianto sicuramente mediocre, ma se hai un progetto di questo tipo, dovendo sostituire i dischi sarebbe meglio valutare fin d'ora qualcosa di buono.

Il mercato è pieno di soluzioni migliori a quella OEM, talvolta addirittura ad un prezzo inferiore.
Fossi in te farei delle considerazioni in tal senso.

 

allora se devi sostituire anche i dischi fai tutto ATE

dischi ATE e pastiglie ATE Ceramic

poi tubi e olio come detto

 

io sempre presi normali, per uso stradale vanno benissimo e non sono rumorosi

 

Ma vettura msport non sempre ha impianto msport con pinze blu?
O tutte le msport hanno impianto diverso dalle standard?

 

Le serie 4 msport F36 hanno l'impianto base, l'impianto frenante msport e' optional.

 

Ok grazie pensavo fosse di serie su allestimento msport.
Allora anche se la vettura è msport bisogna prestare attenzione se ha le pinze blu, quindi impianto migliore.
Ma tra base e msport, c’è un abisso o solo piccolezze?

settimana scorsa ho provato una f32 430 che le aveva dorate le pianze, era impianto performance, ma non gridano al miracolo, boh forse per via del peso della macchina...

 

L'impianto performance non e' neanche optional, e' aftermarket.
Tra msport e base ci stanno circa 9.000 euro di optional, piccolezze non direi.

 

Pensavo fosse un optional, scusa ma va montato dopo acquistando pezzi originali Bmw?
Sto tizio mi diceva che l’ha messo come optional....

 

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Dalla foto pinze e dischi mi sembrano quelli msport (optional) e non le mperformance aftemarket con le quali vanno dischi piu' grandi.
https://shop.bmw.it/bmw-it/it_IT/p/...-m-performance-freno-sportivo-17-/PID_78326/#

 

Non saprei, mi ha detto che erano i performance....

 

Ma i dischi originali non sono Ate?

 

allora se vuoi andare di livello pari alle oem, segui il consiglio @Gabo , con dischi Ate e pastiglie Ate ceramic.
la frenata è uguale alla originale non guadagni nulla, tranne il fatto che siano buona marca e che le pastiglie ceramic, non ti sporcano i cerchi.
tubi e olio servono solo se fai alte prestazioni, soprattutto olio, altrimenti lascia stare almeno per l'olio perchè se sei un tipo preciso, l'olio racing va cambiato una volta l'anno, mentre lo standard ogni due. quindi considera anche questo fattore.
il tuo problema avuto è che cambiando le pastiglie ne avrai messe di mescola dura (solito sono le brembo) ed hanno deformato il disco.

 

Se la memoria non mi inganna, quello è il kit Performance per le vecchie e90-1-2-3 (pinza brembo 6 pompanti), per le serie F30-1-2-3-6 le pinze Performance sono identiche a quelle M-Sport ma differiscono solo colore, sono i dischi che passano dall'essere lisci ad essere forati e baffati.

 

Non si finisce mai di imparare, c’è un mondo dietro a msport e performance ‍♂️