BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione dischi freno anteriore + pasticche

Spesso sulla pinza c'è scritto il diametro del disco


Comunque se metti le ultime 7 cifre del telaio ti diciamo i codici e misure esatte.
I dischi Brembo o ATE standard sono praticamente uguali. La linea Ceramic è per le pastiglie, sono quelle che sporcano meno i cerchi.

 

i tuoi dischi sono 312, i 340 sono per impianto Msport.
per quanto riguarda bmw usa anche Ate come pastiglie, ma non certo le Ceramic . se vuoi cambiarle prendile appunto Ate Ceramic hanno la caratteristica di non rilasciare polveri e quindi vedrai sempre i cerchi puliti.

 

per le ate ceramic ho gia scritto sopra. un buon abbinamento soprattutto estetico sono dischi zimmermann forati/baffati con pastiglie Ate ceramic. io ho usato quest'accoppiata sia da 312 che adesso con i 370. pastiglie Brembiote le sconsiglio, quelle dal prezzo basso e per dischi semplici, non servono e sono troppo dure ti scaldano i dischi.

 

Se hai freni "base" i codici di tutti i componenti sono i seguenti per gli anteriori:
Pastiglie 1 kit 34106859181 €214,44
Dischi 2 312X24 34116792219 €169,32
Sensore usura 1 ant. sx 34356792289 €34,59
Lamierino 1 sx 34106873417 €48,91
Lamierino 1 dx 34106873418 €48,91
Molle 2 34106790927 €13,69
Vite pinza 4 M12X1,5X43 ZNS3 34106864424 €3,71
Vite disco 4 M8X14 34211161806 €0,9
Pasta per ceppi freno 83192158851 €0,82

 

Ci sono 1000 discussioni aperte su questo argomento

 

I lamierini se non stanno cadendo a pezzi li puoi lasciare, le molle di ritegno se non ti dispiace averle arrugginite puoi lasciarle, le viti conviene cambiarle.

 

continuo a non capire che deve fare e a cosa servono tutti sti codici se vanno cambiati i dischi??
@roby0379 ci puoi dire esattamente tu cosa devi cambiare ?? se devi cambiare dischi e pastiglie anteriori solo questi devi cambiare ed il sensore usura (se proprio non si riesce a togliere altrimenti recuperi il vecchio)

 

Ha ragione @macs , se deve cambiare i dischi serve anche la vite che lo tiene, e le molle se l'auto ha più di 4 anni vanno cambiate.

 

Più che altro con i codici originali la ricerca di ricambi è più agevole perchè molti produttori indicano la compatibilità proprio con il riferimento ai codici originali.

 

beh guarda dire ha ragione non mi pare sia "ragionevole" . la mia auto è del 2008 ed ha cambiato fin ora 4 dischi anteriori, mai cambiato il bulloncino che lo tiene.
che poi uno lo cambia perchè vuole cambiarlo a prescindere è altro discorso, ma non è una regola che va cambiato ogni 4 anni. imho

 

Ha ragione perché BMW e i produttori dei dischi consigliano di cambiarla ogni volta.
Se poi uno tiene le ruote pulite e la vite viene via subito, si è liberissimi di riusarla.

 

Lasciamo perdere la ragione....è semplice meccanica...e buonsenso, la vite usata, seppur stretta alla corretta coppia di serraggio, potrebbe essere snervata o, peggio, crepata. Per cui non credo sia l'euro di costo di una nuova vite che ci manda fuori budget su un intervento del genere! Inoltre l'indicazione è riportata su ISTA (vedi sotto), che poi nessun meccanico, BMW in primis, non lo faccia mai è un altro paio di maniche.

 

Ovviamente per eseguire un lavoro a regola d’arte bisognerebbe sostituire tutte la parti soggette ad usura, in particolar modo non lesinerei sui bulloni che fissano la pinza al mozzo ne tanto meno su molle e lamierini, ma nel caso particolare della vite che fissa il disco al mozzo che non è fissaggio strutturale bensì tiene il disco fissato al mozzo solo nel caso in cui si toglie il cerchio, infatti sono i bulloni ruota che mantengono i dischi fissati al cerchio. Nelle ford infatti il disco freno non ha fissaggio con viti e quando si toglie il cerchio il disco è libero di muoversi. Detto ciò quando si acquistano i dischi nuovi nella confezione di solito inseriscono la vite nuova.

 

Per completezza ho aggiornato il post #6 con i prezzi, IVA compresa, dei ricambi ufficiali....

 

Sei sicuro che il lamierino vada cambiato?

 

Il lamierino è solo un paraspruzzi per il disco. Se è integro si lascia su.

 

Allora, la lista che ho inviato contiene tutte le parti che possono essere sostituite come normale manutenzione, poi ognuno è libero di decidere cosa sostituire e cosa no. Si va dalla sola pastiglia a tutto il kit completo in base alla situazione dell'auto e del portafoglio.