Sensore NOX spia gialla sul cruscotto

Buongiorno vi chiedo aiuto:
possiedo una bmw 320 benzina del 2008 alla prima diagnosi l'auto segnava lo stesso errore + un altro dtc P0303 (errore combustione cil 3) e si notava che lauto verso i 1800 giri aveva qualche piccola esitazione allora sono state sostituite tutte e 4 le bobine e le candele ( aggiornate e modificate da bmw).
L'auto è subito andata meglio cioè esitazioni sparite e dtc P0303 scomparso.
Ora pero ogni tanto si riaccende la spia sul quadro strumenti con il solito dtc P122f sensore nox.
Per intenderci alle alte temperature in camera di combustione l'aria in eccesso conbinandosi mediate un processo chimico con azoto forma degli ossidi di azoto chiamati appunto NOX che essendo nocivi devono essere trattati da un convertitore che appunto usa questo sensore di ossido di azoto per misurarne i valori.
Ora visto che questo sensore è situato in fondo allo scarico il mio dubbio è che ogni minimo difetto o imperfezione (di tutti i componenti a monte del sensore stesso e quindi iniettori che non iniettano la giusta quantità di benzina, pompa alta pressione, misuratore aria, le varie sonde che regolano la normale carburazione, ecc) facciano andare fuori tollerenza il sensoreNOX.
Visto che il sensore in bmw costa una follia e che alcune officine bmw mi hanno riferito che su queti motori bmw ha sostituito iniettori pompe di alimentazione e svariati aggiornamenti della centralina motore.
Chiedo a chiunque abbia avuto problemi del genere di contribuire con informazioni e testimoniante personali.
grazie

 

Leggo su altri fol anche esteri che stì bidoni di bmw hanno un sacco di problemi sull'iniezione, in particolare questo tipo di motore denominato a "carica stratificata"

Possibile che in italia tutte le 320i vadano bene tranne la mia?

molto più probabile che bmw monti dei propulsori della sola e della componenstistica scadente!

che delusione!