Selespeed come DSG???????????????

Re: Selespeed come DSG???????????????

L'idea di azionamento è la medesima, con la differenza che il robotizzato di VW-Audi ha un doppio albero a doppia frizione e tiene sempre 2 marce inserite...

 

Re: Selespeed come DSG???????????????

Guarda, è come se io dicessi che in pratica ho il 3.0 D BITURBO.


Alla fine sempre diesel è!


PS. Siamo davvero alla frutta.

 

L'altra sera ho avuto occasione di fare un giro su una 147 GTA Selespeed, e devo dire che contrariamente a quello che mi aspettavo le cambiate a limitatore sono rapidissime.

Il DSG è però altra cosa; nel passaggio I - II l'unica cosa che avviene è lo stacco di una frizione e l'innesto di un'altra; in pratica non c'è salto, è un fulmine, credo sia il migliore sequenziale attualmente, anche se nelle scalate si comporta come il Selespeed, visto che la marcia preinnestata è quella superiore, e per passare a quella inferiore occorre attendere la classica cambiata.

Un po' di obiettività non guasterebbe ogni tanto, da tutte le parti; i "tifosi" non aiutano la conoscenza...

 

il dsg e' meraviglioso,l'ho provato sulla golf tdi ed e' meglio del mutitronic e tiptronic

 

Il DSG è una favola, tra le macchine "popolari" è il miglior cambio. Senza se e senza ma.

 

Io pagherei oro per avere il dsg su un bmw come la mia coupé....

 

Esatto è di derivazione da quello a 5 marce del 2.000 t.s. di 156 e 147, mentre il selespeed GTA ha 6m ed è stato svilpuppato ex novo...

 

ma il dsg è anche meglio di smg2 o smg3?

 

Non so se sia meglio o più veloce, ma concettualmente sono due cambi profondamente differenti.
Entrambi sono manuali elttroattuati, ma il DSG è un manuale a doppia frizione....che significa che quando sei in prima, la seconda è già inserita, il che vuol dire che il passaggio 1a-2a viene fatta in un tempo pari a zero. (Poi quando metti la 2a lui automaticamente prepara la 3a già innestata, ecc....)

 

quindi dovrebbe essere più "morbido" mentre vai...? giusto?

l'smg quando cambi al max della velocità ti da delle belle legnate nella schiena invece

 

le legnate si prendono quanto si cambia vicino alla zona limitatore, così funziona per il selespeed, visto che è un cambio auto-adattivo..

 

un par de palle appena molli l'acceleratore sulla seconda frizione viene preinnestata la marcia inferiore quindi è fulmineo anche in staccata

 

Il DSG è un cambio ideato 20 anni va.

L' Audi Sport lo ha progettato e sviluppato appositamente per la mostruosa Quattro Sport S1 Gruppo B che correve nel mondiale Rally.

Ha esordito al RAC Rally del 1985 .

Il progetto è stato poi abbandonato perchè il cambio risultava troppo pesante e delicato.

Il confronto con l' SMG 2 e 3 è difficile da fare.

Gli SMG sono cambi corsaioli , fatti per resistere a grandi potenze e sollecitazioni. Sicuramente al top per quanto riguarda raffinatezza meccanica e gestione elettronica.
Il DSG proprio perchè funziona con continui innesti e disinnesti delle frizioni è più soggetto all' usura delle frizioni stesse, e non è sicuramente adatto per sopportare grandi potenze. Questo è proprio il motivo per cui inizialmente fu abbandonato questo sistema.
Infatti nemmeno ora viene montato sui modelli Audi più potenti

 

Tu lo sai che viene montato sulla Veyron,vero??

 

Porsche 962/952 gruppo C

Il progetto è stato poi abbandonato perchè il cambio risultava troppo pesante e delicato.

Lo monta la Bugatti Veyron e prossimamente sarà esteso a tutta la gamma VW-Audi

 

Speriamo che tenga botta..

Ecco perchè la Veyron sta tardando ad uscire.

 

La Veyron è uscita, ma ha ritardato di 3 anni dal lancio "vero" era per problemi generali di tutta la macchina: gomme, raffreddamento, cambio, turbine, ecc....

 

diciamo che su questo cambio sei un pò poco informato,và...