Seconda azione di richiamo su M3 effettuata - Prime impressi

Non è così
Ogni ingranaggio di marcia ha una rapportatura diversa...

 

appunto infatti lui ha detto in sesta a 4000 io ho detto in sesta a 8000 la sesta ha la stessa rapportatura o no?

 

quindi se la matematica non è un'opinione (e non lo è) a 8000 giri dovresti essere intorno ai 340 di tachimetro [/quote]

Cos'hai bevuto?

 

Cos'hai bevuto? [/quote]
Se con l'M3 si potesse tirare la sesta fino a 8000 si avrebbe una velocità effettiva di circa 323 km/h visto che a 7000 corrispondono 283 km/h effettivi.

 

Se con l'M3 si potesse tirare la sesta fino a 8000 si avrebbe una velocità effettiva di circa 323 km/h visto che a 7000 corrispondono 283 km/h effettivi.[/quote]

quindi sono realistici i 340 di tachimetro o no? anche se mi sono preso del bevitore...

 

si, sono realistici solo che non ci arrivi a 8000 giri in sesta... il motore non ce la fa a spingere (quì però ho bisogno della conferma dai proprietari)

p.s. è un'aborto quel motore: non riesce a tirare neanche la sesta a 8000giri

p.p.s. è normale che se in sesta a 4000giri fa i 170 a 8000giri con la stessa marcia faccia esattamente il doppio... infatti 2+2 ha sempre fatto 4

 

Togliendo la limitazione elettronica la M3 riesce a sfiorare i 300 km/h (293 km/h per la precisione).
E' evidente che c'è una curva del motore coppia/potenza.
A 8000 giri la coppia in 6° è praticamente calante come anche la potenza è in flessione.
Ma dubito che in Italia qualcuno voglia suicidarsi a 300 km/h ...

 

Come mi confermi tu Garzò e togliendo lo scarto al tacchimetro la velocità è di poco inferiore ai 300 km/h.
P.S.
Mi par di capire che in Svizzera i buchi non c'è l'ha solo il formaggio... occhio che non sei in pista !!!!

 

Ehi Garzò hai bevuto lo sciampagne ?

E' ovvio che è lineare.. se raddoppiano i giri motore, raddoppiano anche i giri della ruota al minuto (mantenendo la stessa marcia naturalmente) e, di conseguenza, raddoppia la velocità periferica della ruota cioè la velocità del veicolo

p.s. se stavi scherzando fai finta che non abbia detto niente

 

gianni gli attriti li lasci a casa? la resistenza dell'aria a 170km/h è ben diversa dalla resistenza dell'aria a 300km/h..

 

ah quindi dicevate seriamente

..cosa centrano gli atriti? è ovvio che la coppia che occorre per mantenere gli 8000 giri in sesta deve essere molto maggiore rispetto a quella che occorre per mantenere i 4000 giri in sesta (quindi non oso pensare a quanta potenza in più occorra ... )

..ma non stiamo parlando se ci arriva o no stiamo dicendo che a 8000 giri in sesta la velocità del veicolo è doppia rispetto alla velocità a 4000 giri. dopo che ci arrivi con il vento a favore e in discesa oppure che non ci arrivi per niente non lo so ma è un'altro discorso... nel caso ci arrivasse la velocità sarebbe esattamente il doppio della velocità a 4000giri... e questo vale per tutte le marce!

 

secondo me stai dicendo cose un po troppo surreali.... vorrebbe dire che se a 1'500 giri sono ai 60km h a 3'000 giri sono ai 120.. e a 6'000 giri ai 240... sempre parlando dello stesso rapporto..

secondo te realmente è possibile?

 

oh ma mi state prendendo in giro... ditemelo per favore

come.. è possibile!??

è SOLO così... non è che è possibile...

scusa è ma.. se raddoppi la velocità di rotazione delle ruote della tua macchina... a che velocità ti porti? ..al doppio!

 

si ma con un rendimento pari a 1 di motore - trasmissione e tutti gli organi in movimento, e senza nessun attrito tra gomma - asfalto e vettura -aria...

 

ma porc...

Garzò se leggi il mio penultimo post infatti ho detto che per mantenere gli 8000 giri occorre una coppia molto maggiore di quella che occorre per mantenere i 4000giri (leggi: ai 170 c'è una certa forza d'atrito totale... ai 340 ce n'è tutt'altra!).

ciò non toglie che se riesci a raggiungerli (magari cambiando motore ) significa che stai viaggiando a velocità doppia rispetto alla velocità a cui viaggiavi con il motore a 4000giri.

Non è solo teoria da terza media... è anche pratica.

Siccome vale per tutte le marce... prova con la terza oggi stesso poi fammi sapere.

 

proverò senz'altro... secondo me c'entra anche il rendimento che secondo me non è uguale a tutti i numeri di giri...