BMW Serie 3 G20 Rottura turbina 320 d g21

Quale delle due?
Da che mondo e mondo i manufatti umani di rompono, qualcuno prima qualcuno poi, sfiga o statistica.

 

Ogni casa a i suoi punti deboli.. le auto, come tutto, si rompono. Se la tua è in garanzia non c'è nessun problema

 

Non intendevo fosse normale, ma capita a tutte le case di turbine rotte precocemente, un componente debole/difettoso capita a tutti i produttori ... La differenza la fa la statistica, la tua è la prima di cui si sente.

 

Puoi descrivere la sequenza dei fatti?
Per esempio se la hai spenta dopo una tirata in autostrada senza darle il tempo di raffreddarsi ha cotto l'olio sull'albero della turbina poi appena rimessa in moto.... ciao.

 

A 140-150 il motore gira appena sopra i 2000 giri con un pelo di gas e la turbina lavora pochissimo.

 

Il fatto che la pompa olio smetta di lavorare durante la fase di arresto del motore non significa che all'alberino manchi lubrificazione in quanto c'è il film d'olio protettivo che continua a lavorare.

Detto questo, la macchina mi sembra di capire che funzioni ancora bene, semplicemente percepisci questo fischio, corretto? Non parlerei di rottura ma di eventuale mancanza di equilibratura della girante, per usura o altro, non ne ho idea ma sei ampiamente nei termini per revisionare la turbina.

Ti consiglio pertanto di rivolgerti alla rete ufficiale per una diagnosi preliminare.

Il vero male delle turbine, oggi, sono gli intervalli di manutenzione molto prolungati e la contaminazione degli olii.

 

Un lieve fischio, appena percepibile, affondando il gas nel passaggio tra i 1600-2200 giri al min?
Lo fa anche la mia, lo ha sempre fatto da quando aveva 18mila km agli attuali 60mila. Se il fischio di cui parli è quello ( cioè appena percepibile a radio spenta e assenza di fruscio Aerodinamico quindi sotto i 120 km/ora) credo sia normale..

 

la mia su F31 aveva iniziato a fischiare da fredda a bassi regimi, dopo qualche migliaio di km.....crack

 

Alcune volte si colpevolizza altri per errori nostri. Dopo una tirata in autostrada sarebbe buona norma far raffreddare il motore facendolo girare piano anziché spegnerlo di colpo. La problematica si presenta a motore fermo quando spento il motore le temperature continuano a salire raggiungendo temperature elevatissime e con il tempo questo errato uso porta al grippaggio dei cuscinetti della turbina. Ho visto un cilindro creato per un operazione del genere

 

Viaggiare a 130-140km/h in autostrada è "una tirata"?

 

Dipende per quanto tempo e a che temperatura.gli shock termici sono abbastanza frequenti

 

Sarebbero felici si trattasse solamente di rottura di turbina in Audi

 

Riporto la mia esperienza tre bmw portate a oltre 100000 km 2 con centralina o modulo, non ho seguito nessuna accortezza (sempre spento l’auto appena fermo) e non ho mai avuto problema alla turbina. Nella e91 320d ho dovuto rifare volano e frizione ma la turbina ha retto alla grande