Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

uno spende 40 mila euro e tutte le mattine deve fare la radiografia alla propria auto per sapere se è in buono stato o no.....e l'unica fortuna è che ti fanno il lavoro quasi in garanzia ma di tutti i 118 120 123 venduti sono sicuro che le persone che hanno cambiato la distribuzione sono meno del 10% gli altri vanno avanti fino alla vendita per un altro modello o per la rottura della stessa.... bmw mi sei proprio caduta in basso sembrano auto tedesche da fuori e le paghi pure da auto tedesche ma se poi hanno questi problemi seri al motore ..... una persona non può vivere con l'ansia da rottura.... e che una volta finita la garanzia si ritrova a spendere 6 mila euro di motore.... magari dopo che l'ha presa usata a 18 mila e con 120mila km

e qua molti pensano che una bmw fa 300mila km senza mai fermarsi e che un auto con tanti km fatti in 3 anni se tenuta bene vale i soldi che chiedono....

 

io sono nella condizione di quello che vive con l' orecchio "tirato" al motore.... :-(

Ho quasi 60000km, mi sembra che per ora nn ci siano rumori. Stasera devo fare un viaggio tirato di 300 km, quindi avrò motore ben caldo e cercherò di ascoltarlo bene.

Dimmi te se si può. Avevo una 147 e nn facevo altro che mettere il gasolio...qui devo vivere con l'ansia.

 

Il rumore ho iniziato a sentirlo a 7.000 km e il lavoro l'ho fatto a 13.000 km

 

Vi posto qui il video del buon vecchio Ella, sentitelo con le cuffie e non dal computer altrimenti non si capisce niente. Questo è il classico rumore di maracas al minimo.

 

Comunque la discussione andrebbe spostata in una sezione che inglobi serie 1, X1, 3, X3 e 5... visto che i problemi li hanno anche loro...

 

per fortuna per ora nulla di simile [-o

ma passa come intervento solo se in entro la garanzia oppure come difetto riconosciuto anche oltre?

 

No, solo in garanzia e penando anche.

 

che dire............... poveri noi .

sulla mia ,primo intervento a 37000 km ,poi il secondo a 46000.

ora a 53000 ,si sente un rumore lieve ,un po' meno del video postato .

 

robe da pazzi.

 

Dite che costa tanto farsi cambiare la catena tipo ogni 100.000? Sempre meglio di dover poi cambiare tutto è no?? Ovviamente per chi pensa di tenerla oltre la fatidica soglia....

 

m a esiste una soglia oltre la quale si spacca???

 

La catena di suo difficilmente si "spacca" di solito si rompe se vi sono dei difetti nella costruzione ma generalmente si rompe perché i tendicatena non sono a posto e la fanno lavorare male. In sostanza il problema non é la catena ma il resto della distribuzione.

Le catene che lavorano in maniera corretta durano più della macchina, al limite con l'usura tendono ad allungarsi

 

bhe' ,c'e' chi ha rotto a quota 68000 !!! ,altri a 120-130-150000 .

il costo e' cmq esoso ,perche' le caxxate che han fatto in bmw son piu' di una.

sostanzialmente cito le 2 che fanno lievitare il prezzo e non poco.

1: la distribuzione e' proprio davanti al cruscotto, quindi bisogna sfilare il motore intero per intervenire.

2: l'ingranaggio che lega albero motore alla catena e' fuso con l'albero, quindi per cambiare quell'ingranaggio sei costretto a cambiare pure l'albero motore(solo l'albero costa 1000 euro.) .

alla fine "partono" dai 2 ai 3000 euro. se avessero fatto la distribuzione avanti(senza tirare giu' il motore) e l'ingranaggio smontabile dall'albero motore........ scarsi 1000 era fatta . LA COSA PIU' RIDICOLA E' CHE POI IL PROBLEMA SI RIPRESENTA!!!!! (scusate lo sfogo)

 

magari fosse solo la catena!!!,i pezzi da cambiare son parecchi .

 

Mi aggiungo anche io che ho un 123d con soli 65000KM ed ho questo problema,sono stato in bmw e mi hanno detto che se ho il libretto con i tagliandi timbrati facciamo richiesta e al 90% mi fanno l'intervento in garanzia,vado a controllare il libretto e cosa vedo?c'è timbrato un solo tagliando a 47000km e visto che la macchina l'ho presa da circa 20 giorni da un autosalone che l'aveva in contovendita non so dove andarmi a sbattere la testa per venire a capo di sta situazione dei timbriii dei tagliandiii!!!

non ci credo(o non ci voglio credere)che non è stato fatto mai nessun tagliando se non quello a 47000KM... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

118d del 2007.

68.000km, rumore abbastanza evidente. E' un cic-cic-cic continuo.

Appena avviata a freddo per 2-3 secondi non si sente assolutamente, poi inizia pian piano ad essere avvertibile. A caldo si sente distintamente.

Purtroppo sono fuori garanzia per cui credo che dovrò lottare per ottenere qualcosa dalla BMW... quando l'ho portata in una officina BMW della zona, dopo 15 minuti di analisi il capomeccanico mi fa: "tutto a posto". Al tempo non conoscevo l'esistenza di questo problema alla distribuzione quindi me ne sono tornato a casa sollevato, tuttavia la faccia cupa con cui me lo disse mi lasciò perplesso. Adesso so perchè.

Credete che utilizzare additivi tipo Sintoflon ET + Protector o ZX1 possa aiutare a "prevenire" la rottura?

 

direi proprio di no visto che è un problema strutturale e nn di olio motore o scorrevolezza

 

questo succede perche' prima di immettere sul mercato,motori nuovi, dovrebbero testarli fino alla noia o farlo girare fin quando non si ferma.............. invece no', fanno 2-300 km e vai!!!!!! subito a pensare" dai caxxo!!!!, che dobbiamo vendere e far soldi!!!!" .

 

ragazzi andate a vedere lo spaccato del motore su relaoem

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=11_4088&hg=11&fg=25

Si vede chiaramente che il pignone non è di pezzo con l'albero motore,sarebbe il più grande errore progettuale che un tecnico potrebbe sviluppare.

Il particolare mi è stato proposto da Bmw Vittoria(livorno) al costo di 30€ circa con tanto di spaccato consegnatomi a mano e in mio possesso.

Come la mettiamo????