Ritrovo Supersprint a Mantova: Venerdì 14 Ottobre (sconti, prove a banco, visita)

Azz, la mia auto non è pulita!!!

 

Si sentiva che la Z4 M ci dava dall'origine, per il banco faremo altra volta quando sono di passaggio con il resto

 

fotooooo su

 

Ciao a tutti! Gran della giornata il ritrovo organizzato da Supersprint!

Iniziamo dal principio.

La preparazione alla giornata è iniziata la sera prima, con una sciacquata dell'auto ai gettoni, esclusivamente con acqua demineralizzata, per togliere polvere e moscerini che erano rimasti un poco attaccati dall'ultimo utilizzo, purtroppo in autostrada. Per fortuna la cera dodo ha fatto ancora bene il suo lavoro dopo 3 mesi, percui l'auto sembrava pulita nonostante fosse almeno un mese che non la lavavo (ma usata comunque poco, e tenuta sempre in garage). Tutto questo perchè sapevo si sarebbero fatte delle foto e volevo fosse, almeno presentabile. Poi dal distributore per fare benzina, 100 ottani come sempre, 50 euro 28 litri circa...

Sveglia presto e partenza per mantova. Prendo la statale perchè non voglio che si sporchi di nuovo con i moscerini alle alte velocità... qualche problema di traffico a mantova, ma il navigatore aiuta. Arrivo alle 8 e 20, in leggero ritardo, ma non sono l'ultimo.... mi aspettano una dozzina di ragazzi, facce mai viste. Un ragazzo mi dice di parcheggiare all'interno, scopro essere il mitico Roberto, l'organizzatore... beh, mi aspettano un 40enne con la pancia (misteri della mia mente), invece trovo un coetaneo, simpatico e disponibile. Qualche breve presentazione, si guardano un poco i mezzi, incontro, e subito si organizza la prova al banco della mia auto. Per vedere come va "prima" e per far vedere come funziona una rullata. Quindi i tecnici preparano l'auto, la stabilizzano, la connettono ai sensori di pressione, temperatura, e via la prima rullata.... il frastuono è impressionante, tra il motore, lo scarico supersprint racing e gli attriti del rullo c'è da perderci l'udito... Bellissimo vedere il getto d'aria che esce dagli scarichi, che aumenta con l'aumentare dei giri. Pura potenza! Alla fine la mia piccola ruggisce con 356 cavalli.... Davvero un ottimo risultato.

Da qui le mie perplessità. Conosco la filosofia di SS, so che i loro prodotti vengono testati ai banchi in fase di progettazione, ma il dubbio che sia difficile cavare ulteriore potenza da un motore davvero già molto tirato, mi preoccupa. Non vorrei che l'upgrade invece di avere effetti benefici sull'auto sortisse l'efffetto contrario. Mi preoccupa soprattutto un vociferato (altrove) calo ai bassi....

Ricordo che la mia auto aveva terminale supersprint, filtro a pannello bmc, rpi scoop, ed era stata mappata da un preparatore di brescia.

La giornata prosegue, arrivano nuovi amici, perchè così si è tra appassionati, anche se non ci siamo mai visti, anche se frequentiamo forum diversi, alla fine si trova subito sintonia come se fossimo vecchi conoscenti. Purtroppo tra la montagna di nomi e nick faccio fatica a ricordare tutti. La memoria sui nomi non è mai stata il mio forte.

Inizia la visita vera e propria all'azienda. Reparto progetti e sperimentazione, dove vengono realizzati i prototipi e testate le varie modifiche sul banco a rulli. Poi si vedono gli altri reparti, tra operai che lavorano, saldano, tagliano, rifiniscono... Mi ero fatto un'idea, vedendo il sito, di professionalità in una scala industriale. Mi aspettavo molto di vedere delle catene di montaggio. Invece l'aria che si respira è quella di una produzione artigianale. O meglio, si percepisce una qualità che solo la produzione artigianale dettata dalla passione può avere, ma in un contesto di modernità strumentale, con macchine che permettono realizzazioni di precisione. Una specie di laboratorio dove tecnologia e cuore si fondono. Il vero made in italy direi.

Pausa pranzo. Ringrazio Roberto e SS per il pranzo offertoci in una buona trattoria. Cibi sobri, buon vino, l'occasione per conoscerci meglio. Peccato il tavolo lungo che ha ottenuto l'effetto di separare un pò le estremità. Questo, unito alla timidezza di alcuni non ha permesso di conoscere bene tutti.

Nel frattempo vediamo i primi risultati dei montaggi. La M3 di ///M3 è la prima a terminare il montaggio. Il suono dell'auto si mostra subito più corposo, cupo. Non ho la fortuna di sentirlo dall'interno, ma dal di fuori si sente bene il ruggito del motore e gli scoppiettii in rilascio. Sevo dire che l'auto di ///M3 è veramente tenuta da maniaco. Tanto che spiace quasi entrarci per paura di rovinare la pelle o sporcarla. Anche lui solo 100 ottani e tante coccole per la sua bestiolina.

Poi è il turno della z3 di... non ricordo il nome. Cambio dei terminali, con due SS omlogati. Il suono ne guadagna. Io avrei osato di più ;-) Ma io sono un pò esagerato, quindi non faccio testo

Poi finalmente il montaggio sulla mia z4... Adriano, il mecccanico impreca non poco per riuscire a smontare i terminali dal centrale, poichè vi era stata messa mano da una persona inesperta...

ma alla fine ce la facciamo... fremo dalla voglia di girare le chiavi... Cat metallico 100 celle, x pipe, terminali racing... e il suono è una goduria. Sembra un'auto da corsa.... dal dentro si gode, musica per le orecchie...

Piccola prova in strada, con Roberto al fianco... e viene voglia di schiacciare il pedale... epica la scena quando, in prossimità di una curva a dx ad ampio raggio, con una utilitaria davanti gli chiedo: questo è un tratto dove posso andare tranquillamente? e senza aspettare

la sua risposta schiaccio sull'acceleratore, sorpasso in curva su linea ccontinua, di potenza, con l'erogazione bruta che il motore s54 sa dare e con il sound cattivo dello scarico SS...

Forse ero un poco prevenuto e ho sentito una perdita ai bassi.... ma, e qui la sorpresa (poi metterò i grafici) la perdita ai bassi vi è solo fino ai 2000 giri...

dai 2000 ai 4000 c'è un guadagno! Poi dai 4000 ai 6000 l'erogazione è simile a prima, con un guadagno dai 6000 agli oltre 8000 giri... Sbalorditivo... probabilmente sentivo meno

la spinta intorno ai 4000 giri che avevo prima, ma non perchè questa sia calata, ma perchè prima spingeva di più... e quindi si sente di meno la differenza tra quando è in coppia e quando è sottogiri...

Per dirla, la coppia nei regimi mediobassi ha avuto un guadagno di quasi 30 Nm ai 2200 giri!!! Spettacolare... che dire il collo di bottiglia è nei catalizzatori...

Altro aspetto positivo, la risonanza che prima con solo i terminali racing avevo su un ampio range di giri 2000-3000 ora la trovo solo tra i 1900 e i 2000 giri. Il rumore in vettura è però aumentato parecchio (come scoprirò poi, aimè in autostrada)

Tornando alla giornata, pienamente soddisfatto dell'accoglienza ma ancora di più dei prodotti SS. Tanti amici, belle auto, qualche defezione (mi sarebbe piaciuto vedere la M3 competition, e magari farci una sgasata insieme!)

L'auto ora è come la volevo... 365 cavalli... in futuro si dovrà lavorare di freni e assetto... e magari alleggerire un poco... Credo che con i collettori step design potrebbe arrivare a 370 cavalli, forse qualcosa di più, ma per ora i $$$ non permettono altri interventi

Unico problema ora sono le forze dell'ordine... e un rumore nell'abitacolo piuttosto insistente... dovrei forse cercare di insonorizzarlo un poco. Ma questa è un'altra storia!

PS: Roberto, quando riesci mi puoi mandare i pesi dei componenti SS che ho installato (e anche delle marmitte racing e dei collettori, non si sa mai!)

PPS: ho dimenticato il telo copriauto in officina, ma non fa niente... ero troppo eccitato per pensare a questi piccoli dettagli ahahha

PPPS: aspetto foto e video!!!

 

Tranquillo il telo non lo uso mai... l'auto è comunque in garage, l'ho messo giusto dopo averla lavata prima di lasciarla per le vacanze, per non fargli posare la polvere... non è nemmeno delle sue dimensioni!

 

Quotando pienamente ciò già detto dal mitico Marco (stupendo e bello rabbioso il suo squaletto M) scrivo due parole pure io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per prima cosa grazie mille a tutti in special modo ai mitici Roberto e Giamma per l'accoglienza, la disponibilità e la cortesia dimostrata e al grandissimo Adriano che ha effettuato i montaggi...

...davvero mitico, molto appassionato e disponibile nel cercare di venire a capo dei minimi rumori

Un grazie enorme a Supersprint che ci ha ospitato, presentato nei minimi particolari l'azienda e sfamato alla grande!

Concludo con un grazie a tutti gli amici vecchi e nuovi che ho avuto modo di rivedere e incontrare! Grandissimi!

 

@Roberto: Giubbini e borsa sono a casa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Madoo..cosa mi sono perso!!!!!!!!!

 

Grandissimi Roberto! Appena posso provvedo da darti foto e video /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Colpa mia che bazzico poco in questa sezione

Ma riorganizzerete un evento simile?

Ma quella M ha solo due scarichi?

 

puttega tech..veramente tanto tanto di cappello..

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> il prossimo evento non me lo lascerò sfuggire..

Una domanda, ma sabato mattina ci sarai anche tu?

 

complimenti per i lavori che fate,prossima volta che organizzate vengo su

 

Ahahahah i mega tubi dell'audi A7 se li voleva più grossi doveva fresare mezza carrozzeria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In effetti!!!! sono giganteschi!!!!