Rimozione Farfalle Collettore Aspirazione Motori 3000d

in bmw mi hanno detto che è minima la differenza di potenza,poi dice che se si stacca un tubo le palette non si muovono più

 

qualcuno sul forum le ha rimosse però sul 2000 .:wink:
Impressioni : minore coppia ai bassi regimi ( d'altronde è quello il loro scopo: parzializzare l'ammissione d'aria chiudendosi così da aumentarne la velocità) agli alti la macchina rimane uguale.
perchè le vuoi eliminare : temi forse che si stacchino sfasciando tutto?
io col mio 2000 150cv ho lo stesso problema, però ho pensato che quando raggiungerò determinati chilometraggi , tipo 80000 - 90000 km smonto il collettore per vedere in che stato di usuara sono le t***e, e al minimo gioco lo cambio.
magari però cambio la car prima perchè non faccio tanta strada

 

come scusa?...non ho capito l ultima frase..puoi essere piu chiaro? molto gentile:wink:

 

sono mosse da un'attuatore a depressione, quindi se viene scollegato il "comando" non si muovono più, ma questo non elimina il problaema :che siano ferme non vuol dire che non possano staccarsi comunque , sono pur sempre al loro posto nel collettore.

 

ecco ora mi è chiaro molto gentile ....comunque sul forum ho sentito che iniziano a girare collettori modificati dalla stessa bmw che risolverebbero questi inconvenienti....verità o semplici voci non sò fatto sta che rimane una bella menata

 

per quel che so io, mi sono interessato visto che ho un 530d, bmw ha rilasciato il nuovo collettore che non dovrebbe presentare questo difetto. Martedì devo portare la macchina a fare il tagliando, ne approfitto per chiedere chiarimenti in officina.

 

anche voi????? minchia, ma è diventato un vizio questo allora per mamma bmw!!!!!!

 

pensate un pò cosa mi è capitato l'altra sera:
ero in un pub e vedo uno che conosco dal tempo della scuola
ma che non incontro da un sacco di tempo ora lui fa il meccanico e ha una sua officina insieme al fratello , si parla di auto e lui mi dice avere una 530d e39 , alchè io gli dico : è ora di cambiarla con la e60
e lui mi fa: ma sai che il 3000 nuovo non è molto affidabile
caxxxo !!penso io non sarà mica la storia delle alette.
Continua e infatti mi parla del problema alette ,di come lui ne abbia già viste 5 col motore sfasciato appena oltre i 100000km ecc.
morale: io mi ero "quasi" autoconvinto che fosse un problema limitato e che noi appassionati del forum ce la menavamo un pò troppo , invece
il rischio c'è eccome

 

Da quel che so, il difetto è stato anche riconosciuto da BMW (altrimenti non avrebbe fatto un collettore nuovo) ma non intendono richiamare le vetture per la sostituzione del pezzo.
Visto che la mia dovrà macinare diversi km, intendo avere chiarezza ed, eventualmente, intervenire.

Di preciso non so se bisogna montare il collettore del restyling oppure un altro....domani chiederò...

 

minchia......fior di ingegneri!!!!! ma nn è che ci voglia tanto a fare una modifica al disegno del collettore e modificare legermente qualche sezione.......gli dobbiamo mandare un disegnino????

 

non credo che sia solo problema di sezione, ma proprio di fissaggio delle alette.

Oggi ho ritirato la car, però era molto tardi ed i meccanici erano già andati via tutti....non mi hanno nemmeno fatto l'aggiornamento del cip

 

si, purtroppo lo so che si staccano le alette
ma basterebbe tenere la sezione a valle delle alette un pò più piccola rispetto a queste e in caso di distacco queste nn riuscirebbero ad essere aspirate nei cilindri......o cmq lavorare in questa direzione.......interporre sempre a valle una sorta di reticella di plastica tipo quella che c'è nel collettore del debimetro.......*****, uno nn può buttar via una macchina o spenderci un botto di soldi quando è fuori garanzia per una cazzata del genere!!!!

 

tieni sempre presente che il fatto di introdurre restrizioni o filtri porta ad un aumento di perdite di carico e quindi, nel caso specifico, di rendimento e potenza....anche se magari impercettibili.

 

basterebbe incernierarle meglio secondo me... e magari, invece che plasticaccia, mettere delle sedi di aluminio...

 

ok, capito....ma studiato in modo adeguato meglio perdere 2 cavalli che recuperano subito da mappa che perdere un motore a 50000km.....
visto che a sto punto è da qualche anno che si trascinano dietro qsto problema direi nn proprio irrilevante.......se trapela appena appena la notizia sugli organoi di stampa pensa al danno di immagine!!!!!

 

IL mio mecca le toglie d'ufficio, man mano che gli entrano le e60 per i tagliandi.

 

LO dici in senso buono o cattivo ? perche' io ti ci faccio parlare senza problemi.