BMW Serie 3 F30/F31/F34 Retrofit impianto hifi - Alpine vs Focal

Buonasera a tutti,
è il mio primo post e spero di non creare una discussione doppia...o tripla! Dopo aver letto diverse discussioni sui vari upgrade dell'impianto base BMW, sono arrivato al punto di dover scegliere tra due candidati (sempre che non vogliate consigliare qualcosa di meglio, ovviamente).
Possiedo una F31 con navigatore professional e impianto hifi base (no ampli e tweeter per intenderci), un budget di circa 1500 euro e due offerte.

1. Sistema Focal (circa 875€ + 500€ installazione + cornici tweet 70€, finito diciamo 1450€), con i seguenti componenti
Focal ISBMW 100 - Artikel Nr. 64645
Focal ISUB BMW4 (2x) - Artikel Nr. 64649
Focal IMPULSE 4.320 - Artikel Nr. 60697
Focal IHB03 - Artikel Nr. 66178
Focal IHB01 - Artikel Nr. 66177

2. Alpine presso concessionaria BMW (kit 65412413270 + cornici tweet + installazione 1275€).

Avrei un dubbio sul kit Alpine, sul reale contenuto del kit. Il concessionario mi ha assicurato che contiene 2 midrange, 2 tweeter e un amplificatore 6 ch. Su Realoem trovo il codice 65412413270 per il kit e il codice il codice 65412413271 per l'amplificatore. Se cerco lo stesso numero di codice sui siti online, mi dice che contiene sia l'amplificatore che i woofer (provate su leebmann24.de per esempio).

Arrivando al punto, cosa diamine contiene il kit della Alpine? E a confronto con il Focal, quale dei due è meglio? Il vantaggio tangibile di installare Alpine è che lo fa il concessionario che assicura garanzia e piena compatibilità e varie ed eventuali. Ma per il resto non so e non ho avuto modo di sentirli. Quindi mi affido a voi, e ringrazio in anticipo chi vorrà aiutarmi.

 

Grazie per le info. Qui a Düsseldorf, le due concessionarie BMW che ho visitato, mi hanno chiesto 1275€ e 1415€ per l'impianto installato e codificato. Anche a me sembra un po' tanto, per via del fatto che il kit costa circa 600€ e non comprende nemmeno i woofer.
Di Focal, invece, a parte la qualità audio migliore, che mi dite? Dovrebbe essere anche questo plug&play con gli appositi cavi e adattatori. L'alimentazione dell'ampli sapete da dove viene presa? Passare i cavi non è un gran problema, ho visto diverse guide e non è troppo complicato, mentre i cablaggi dell'ampli invece mi risultano un po' ostici. Grazie ancora

 

Grazie ancora. Visto che si tratta di un plug&play l'installazione non dovrebbe essere complicata. Purtroppo il sito di Focal non è così chiaro come Audison, e non mi permette di scaricare l'esatta lista dei cablaggi necessari. Credo che il BMW Y-ISO Harness e BMW 2.1 IMP harness siano necessari (uno va alla HU e uno all'ampli), ma dalla HU all'ampli ho dimenticato qualcosa? Forse IMP Extension i/o?

 

Scritto, vediamo che mi dicono. Da quel che ne ho capito dalle immagini, il connettore Y intercettail cablaggio originale che va agli speaker (quindi questo rimane cosi). Allo stesso connettore dovrei collegare qualcosa che vada a collegare la HU all'ampli. In questo modo sarebbe plug&play a mio modo di vedere

 

Sono arrivato allo stesso punto di therealman, devo scegliere il kit da installare e l'installatore (cosa non banale *). Ho selezionato un paio di siti qui in Germania che hanno delle ottime offerte (just-sound.de e ARS24).

Il kit della Focal è l'unico vero plug&play (insieme ad Audison), permette di installare i componenti senza dover modificare il cablaggio originale. Il kit si compone dei midrange + tweeter ISBMW100L, woofer ISUBBMW e ampli IMPULSE 4.320. I cavi da acquistare sono il F-IHB01 che si connette alla HU e il F-IHF02 per il collegamento all'ampli. Da quanto ne ho capito, l'amplificatore può anche essere alimentato dalla HU (nel video di installazione per la VW Golf fanno così), altrimenti occorre portare il positivo dalla batteria. L'amplificatore è piuttosto compatto, il cavo è lungo 1,5mt quindi nel bagagliaio non ci arriva e bisognerebbe trovargli una collocazione davanti. Indubbio vantaggio di non dover fare nessuna modifica all'auto, svantaggio dover trovare un alloggio all'ampli (a meno di non optare per il FIIT 9.660 che va nel bagagliaio e hanno previsto i cavi più lunghi). Prezzo incluso di cornici tweeter e 10 fogli per insonorizzazione circa 900€.

Audison segue lo stesso schema, fronte anteriore + ampli AP 4.9 (o 8.9 a scelta), tutto plug&play ma saliamo di prezzo (diciamo intorno ai 1200).

Oppure i kit di MATCH, Eton o Gladen-Mosconi, tutti all'incirca intorno ai 1000€ a seconda dell'ampli scelto (comunque un 4 canali). Sul sito della Eton, a questo indirizzo https://www.eton-gmbh.com/fileadmin...MW_Einbauinformation_Standard_DE_20210210.pdf, ho trovato lo schema di installazione che si può applicare a tutti questi kit. A pagina 4 si vede che i cablaggi originali non vengono minimamente toccati, e il segnale all'ampli viene intercettato all'altezza dei woofer (se ho detto una castroneria correggetemi). Ora questi kit non sono plug&play puri nel senso stretto del termine, ma non adottano modifiche troppo invasive. Mi confermate che lo schema riportato da Eton è corretto per una installazione tipo?

(*) capitolo installatori qui a Düsseldorf, just for fun
Installatore 1 "Quello che chiedi è complicato, bisogna vedere poi che cavi passano. E poi mi serve la foto del monitor e dell'iDrive per essere certi al 100% del tipo di impianto che monta l'auto"
Installatore 2 "Si, si potrebbe fare. Ma forse ti occorrono degli adattatori per i woofer. E comunque BMW prevede che se smonti i sedili, poi devi comprare tutti i bulloni nuovi, costa un po' di più"

 

Mosconi, come Focal e Audison, usano questo tipo di sistema plug&play. È un connettore a Y che si frappone tra la HU e il cablaggio originale, poi da lì partono le connessioni all'ampli (quindi non si taglia nulla)
Mosconi: https://mosconi-system.it/product/plugplay-cables/
Focal: https://www.focal.com/de/auto-audioloesungen-und-bausaetze/cables/bmw-y-iso-harness-0
Helix/Match: https://www.audiotec-fischer.de/en/match/adaptors-harnesses/pp-ac-13a
Eton invece ha un sistema un po' diverso.

Aspetto i consigli di chi ne sa di più

 

L’idea dell’ installatore era solo per avere meno sbattimenti possibile, qui non ho un garage per farmi i lavori. Ma a sto punto, quasi prendo il kit di Gladen+Mosconi e tra un mese che torno in Italia me lo monto a casa. Certo che dai siti ufficiali non se ne capisce una mazza di quali cablaggi prendere, dalle foto sul sito di Match i connettori sembrano tutti uguali.

 

@macs , grazie per la info. Io ero a conoscenza del cambio bulloni per la testata motore perché perdono la nervatura. Non sapevo dei sedili, non ne faccio una questione di costo. Ma se posso usare il frena filetti, non cambio un bullone che non è rotto. Perlomeno per le mie bici faccio così.
Torno veloce sul cablaggio, se cercate il video di ars24 su YouTube del montaggio Gladen su F31, vedrete che non fa il collegamento alla HU. Avevo capito che il connettore a Y serviva per non dover ripassare i cavi, sbaglio?