[Reportage] installazione comandi volante e46 (con cablaggio originale)

Nelle vetture con motore N46 bisogna utilizzare il pin 4 del connettore a 58 pin

 

raga, un dubbio; perchè "Identificare i cavi dei colori giusti, e tagliarli ad una distanza rispetto al connettore di circa 5 cm"?

Cioè io porto i tre cavi del cablaggio originale dal pin verde al devio luci; non basta inserire i cavi nei pin giusti? perchè vanno tagliati a 5cm?

e poi dalle foto mi sembra di capire che i cavi da tagliare sono già nel blocco.

 

proprio questo non ho capito; perchè devo tagliare i cavi che sono nel blocco luci?

Non capisco la logica di questo;

se ho il connettore del kit, a che serve questo passaggio?

 

cioè praticamente mi stai dicendo che il pin 21 e 27 sono già occupati da altri cavi e i nostri cavi devono entrare nei due pin assieme a questi?

 

il post sull'installazione l'ho riletto e controllato almeno 50 volte!

ma proprio questo dubbio non viene chiarito bene ( ovviamente a me che ho una bassa manualità).

Adesso ho che ho capito meglio in pratica taglio i fili che vanno ai due pin 5 cm dal connettore e li collego con quelli del cablaggio originale;

ma a questo punto dentro i due pin rimangono i cavi che ho tagliato e nel punto in cui li taglio collego i cavi che vengono dal pin verde, giusto?

 

Li colleghi in parallelo, questo vuol dire che aggingi a quelli esistenti quelli nuovi

 

ok, ora è teoricamente tutto più chiaro!!! oggi è arrivato il cablaggio originale; con i due reportage e i vostri chiarimenti dovrei riuscire a fare il lavoro;

 

Raga, domani monto il cablaggio, vi scoccio per l'ultima domanda;

il collegamento dei cavi per la radio mi è chiaro;

ora ho un dubbio sul collegamento alla dde:

faccio passare il cavetto blu/nero fino alla dde; ora a questo punto viene consigliato di prendere lo spezzone di filo blu in dotazione e infilarlo nel pin della dde; perchè?

cioè, perchè non si può infilare il cavo blu/nero che viene dall'abitacolo direttamente alla dde? e poi mi ritrovo con uno spezzone blu da collegare al cavo blu/nero; quindi devo unirli, giusto?

 

peppe forse non hai capito la domanda o non mi sono spiegato io;

porto il cavo alla dde facendolo passare dall'abitacolo;ora perchè non si collega direttamente questo cavo alla centralina?

Nel reportage viene consigliato di inserire nel pin uno spezzone di filo blu e collegarlo a quello blu/nero proveniente dall'abitacolo.

 

esatto, proprio questo passaggio;

nel cablaggio originale, il cavo che dall'abitacolo va alla centralina ha un fast;

perchè non si infila direttamente questo?

secondo il reportage bisogna fare un doppio passaggio; cioè prendere quello spezzone azzurro, inserirlo nel pin e colelgarlo con il cavo che dall'abitacolo arriva alla centralina;

non capisco il perchè-

(Lo spezzone veine fornito nel kit, ma non bastava mettere il fast giusto sulla punta del cavo che arriva dall'abitacolo, senza dovere fare due collegamenti?)

 

esatto, anche io ho montato il kit su un'altra auto e trovo assurda questa cosa. ho tagliato una parte dello spigolo del faton e ho fatto entrare quello che arrivava direttamente dall'abitacolo.

 

ok, allora non sono scemo!

non riesco a trovare la spiegazione logica di questo passaggio; allora tolgo il faston e lo metto sulla punta di quello che arriva dall'abitacolo!

Grande Cruel!

Dopo tutte queste domande il montaggio è a prova di imbecille!

 

raga, montaggio eseguito! Spettacolare!

Come dicevo prima per collegare il cavo dello speedcontrol non c'è bisogno di collegare lo spezzone di filo blu con il faston e limarlo;

basta inserire direttamente il faston del cavo blu che arriva dall'abitacolo senza tante complicazioni.

grazie, grazie a tutti!