[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

Io avevo provato a tapparre il tubicino con una vite ma quando spegnevo l'auto sentivo per alcuni secondi una pernacchia provenire dal tubicino.
ho risolt orimettendo il tubicino al suo posto e mettendo una moneta da 50 lire direttamente nel tubo metallico di collegamento, nella parte dove è fissato con due viti a brucola, ci va dentro entro alla perfezione!

 

ma cosa serve il tutto ? spinge meglio ?

 

molto meglio ,sembra d iavere qulache cavallo in più sotto i 2000 giri/m

 

ma perchè non lo fanno di serie ? ha qualche "controindicazione "?, altrimenti lo faremmo tutti...

 

si può saperne di più? tecnicamente cosa succede??

 

con le ci a benzina se po fa'?

 

di solito si mete un tappo (disco) di metallo nel lato opposto, ossia dove c'è la fascetta che unisce la valvola al tubo in metallo, e se non sagomi bene il tappo dopo non si riesce far combaciare le due estremità invece inserendo una moneta da 50 lire nel lato opposto non serve altro, ci va precisa...

 

Per cortesia potresti mettere ingrandire l'ultima foto perhè nn si vede bene e non capisco come hai fatto a fascettare il tubo alla valvola... visto che nella sua estremità ora c'è la testa della vite

 

ti consiglio di togliere il nastro isolante dal beccuccio del fungo egr perchè si scioglie, per le euro 4 la spia si accende improrogabilmente se tappate completamente o scollegate il tubicino, personalmente l'ho tappata con 100lire e 3 fori da 4 mm, si accende la spia gialla anomalia gas scarico ogni tanto quando supero gli 80-100km di autostrada (non capisco perchè) ma dopo 3-4 riavvii del motore si spegne da sola....per ora la lascio cosi.....

 

Leggo e rileggo le discussioni su questa malefica valvola EGR e mi sto sempre di più convincendo a inibirla, esclusivamente per un discorso di pulizia.
Ora la cosa che ancora non ho capito è se sia meglio tappare con lamierino o tappare il tubo.
Nel primo caso si rischia che questo si consumi e vada a finire dentro e sinceramente non mi sembra il caso controllare ogni due mesi.
Nel secondo caso invece ho 99 probabilità su 100 che si accenda la spia (ho un euro 3 di fine 2003).
Quindi la domanda è: esiste un modo SICURO per inibirla SENZA che si accenda la spia e senza dover controllare lo stato del lavoro ogni 2 mesi?
Forse la soluzione "caffettiera" è l'unica possibilità?

Grazie

 

per le euro 3 basta staccare il tubo rimane sempre chiusa il top sarebbe prendere questo: http://cgi.ebay.it/BMW-320D-520D-52...ryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
il venditore parla dei benefici già espressi da molti

io ho preferito un tappaggio "parziale" per ora...purtroppo preferisco la spia spenta (quasi sempre)..alcuni euro 4 viaggiano da diverso tempo con la spia accesa e sembra non abbiano avuto problemi di recovery

 

Dici di staccare il tubo nero/blu e mettere la vite o piegarlo e chiuderlo con una fascetta? Su un'altra discussione mi pare hanno detto che sulla mia si accende la spia quasi di sicuro.

 

Ma in questo tubicino nero/blu che comanda la egr cosa passa?
Aria? Se così fosse non sarebbe meglio lasciarlo staccato invece di tapparlo o al massimo metterci un qualcosa che simuli la pressione che c'è quando è attaccato? Non so un filtrino o qualcosa del genere... Non credo sia una cosa impossibile da fare. Tapparlo mi sembra un controsenso perchè se ci deve passare un flusso d'aria e noi si tappa, si crea una situazione anomala. Sbaglio?

 

up!

 

tappa il tubicino con una vite e fermalo con una fascetta (egr sempre chiusa) fatti un giro se si accende la SPIA o te la tieni con tutti i benefit per il motore oppure effettui un tappaggio parziale all'ingresso gas sulla valvola semplice

 

Ma perchè devo tappare il tubo? Non basta staccarlo?