ragazzi un aiuto urgente..

perdona la curiosità: al post la convergenza non dovrebbe essere sempre positiva (o toe-in) ???

in ogni caso non mi pare certo normale che tu abbia una ruota divergente (rispetto al senso di marcia) di 2.2 ed una convergente di 1 (le misure sono in millimetri ? )

 

Deve essere uguale in entrambe le ruote, ma si rogola non è fissa.

 

appunto... visto che la convergenza al post si può regolare, mi sembra strano che a redicesi1 non siano riusciti a rimetterla a posto.

cmq, ho letto (non ricordo dove) che, per uso stradale, il toe totale (positivo) al retroteno non dovrebbe essere inferiore a 1.8 mm... perchè, se "apri" troppo le ruote, rischi di andare in sovrasterzo in maniera repentina & improvvisa.

bhò ??? sugli angoli di assetto per la 3er non mi sono ancora informato a dovere... e, per ora, li lascio come dice mamma BMW.

 

Giustamente lifecross diceva che la convergenza posteriore dovrebbe essere leggermente positiva, così è.
Se non riesci a farla uguale tra destra e sinistra vuol dire che hai preso qualche botta e hai piegato qualcosa, non vedo altre motivazioni.

 

Aspetta che non ti seguo: tu sei arrivato lì che era aperta? Aperta di 1mm totale (-0.5 da un lato e -0.5 dall'altro) al posteriore???
Poi nel fare il camber ti si è spostata ma solo da una parte?
Perchè hai toccato il camber?

 

Non ho le competenze tali da dirti se toccando il camber si influisce anche sulla convergenza, su un mcpherson si, sul 5 bracci posteriore dell'E91 non saprei.
Un'ipotesi potrebbe essere che avevi un camber diverso tra dx e sx e che per regolare questo uguale adesso ti ritrovi con una convergenza asimmetrica.

Ma se la macchina è dritta, se non hai piegato nulla, per forza c'è il modo di metterla uguale da entrambi i lati.

 

Hai preso qualche botta? Una buca, un marciapiede...

 

non penso che "a mano" si possa piegare qualcosa che su strada regge botte incredibili...

direi piuttosto che il "tipo" che ha fatto il lavoro o non conosce a fondo la macchina o non è attrezzato per farlo come va fatto (sono solo ipotesi).

a Genova avevo trovato solo 2 gommisti in grado di fare in maiera corretta e competente gli angoli di assetto della mia ex-Subby... ora, sulla MB non ho ancora messo mano, ma non penso sia più semplice da mettere a punto.

 

bhè... contando che il toe-in totale dovrebbe essere circa +1.8 (circa +1 per lato) e tu sei a -2.2, penso ci sia il rischio di consumare male le gomme.

visto che hanno toccato pure il camber... ora che valori hai ???

 

quoto quanto detto non tutti sono in grado di fare certi lavori, prova da un altro gommista

 

danni permanenti direi proprio di no... e cmq spero non gravi al punto da risultare rilevabili dall'auto medesima....

a occhio direi che devi solo andare da uno che sia davvero in grado di rimetterti a posto gli angoli... così come prescritti dalla casa. :wink: