Questo "maledetto" cambio Steptronic

Stò ordinando un'auto, E90 330d, e stò valutando la possibilità di prenderla con l'automatico... sia perchè ogni tanto faccio marcia in colonna, purtroppo, e col manuale mi rompo la gamba sinistra ... sia perchè il manuale non mi ha molto entusiasmato, frizione che strappa (già cambiata una volta ed ora và un po meglio), marce che a volte non vogliono entrare... insomma, ecco perchè mi stà venendo il dubbio su quale cambio prendere. Premetto che sono di quelli da cambio manuale forever :wink: , ma se funziona bene però
Il conce mi ha prestato un paio di giorni un 525d automatico, ha lo steptronic (non sportronic), nella motorizzazione da 2 litri e mezzo, sei cilindri, 130 Kw e 400 nm. Tralasciando il motore, che nonostante i 6 cilindri e forse a causa dell'automatico, non è ne economico ne brillante... fà 0-100 peggio della mia, 80-120 in IV, V o VI peggio della mia... insomma, è peggio in tutto... mi fermo qua, come sparare sulla croce rossa...
Parliamo del cambio, dirò alcune mie impressioni sullo stesso.

• Non si riesce a fare una partenza veloce perche' anche accelerando a fondo in prima (M1), il cambio non riesce a trasferire alle ruote una coppia tale da portarle al limite e quindi farle slittare. Ergo, scatta abbastanza lenta rispetto ad un manuale. L'unico modo sarebbe dare precarico al cambio, premendo col sinistro il freno ed accelerando sui 2000 giri, quando le ruote posteriori stanno per sgommare, allora mollare di colpo il freno... ma non mi sembra il caso di farlo frequentemente, al cambio non farebbe niente, visto che è idraulico, ma quella discreta forza che spinge su un'auto frenata non è il massimo, sembra si stia piegando a banana
  Il 330d è uguale? Cioè, se parto a razzo, comunque non arriva a portare le ruote al limite (e oltre) dell'aderenza, obbligando a dosare bene il gas? Oppure, sgomma come un manuale se si esagera col gas?
• La cambiata avviene sempre in ritardo di circa un secondo, quindi, se dalla prima si passa alla seconda, prima che viene cambiata la marcia, il motore fà in tempo a fare altri 500-1000 giri (dipende dal gas), se parto veloce ed a 3000 giri metto la seconda, la seconda entra col motore a 4000-4200, rendendo di fatto vana la scelta della cambiata al momento "giusto".
• Quando si superano i 4000 giri si sente un rumore particolarmente romboso, come un vtec quando entra in coppia ... E' il motore che ha problemi o e' il cambio? O e' normale che lo faccia?
• Certe volte, con qualunque marcia, quando si accelera a bassi giri il cambio si comporta come uno autobus, cioe' il motore sale di colpo fino anche ai 2500-3000 giri (magari partendo da 1300) e la velocita' sale abbastanza veloce, ma il motore resta sempre li'. Ad un certo punto, tutto si stabilizza, cioe' si raggiunge la velocita' prevista a quei giri con quel rapporto. Quindi, giri costanti e la velocità sale, mi ricorda tanto lo scooter. Ma non doveva bloccarsi il convertitore di coppia? E' strano perche' a volte succede, altre no.... Sono riuscito a riprendere da 1500 giri in sesta senza problemi, affondando l'acceleratore, mentre altre volte, stesse condizioni, il convertitore di coppia slittava fino a che la velocità non raggiungeva quella prevista a quel numero di giri dove si piantava il motore. Invece, in terza a bassissimi giri, si potrebbe riprendere tranquillamente, invece, quasi sempre il convertitore di coppia slitta, sembra una frizione bruciata. Dico certe volte perche' altre volte riprende tranquillamente come un manuale, cioe' il convertitore di coppia e' bloccato.

Tutte queste considerazioni dipendono però da dei presupposti: è un cambio difettoso o non aggiornato o configurato diversamente da quello dei motori più potenti? Oppure è normale che lo faccia e sono tutti così?

Spero nell'aiuto di quelli che magari hanno un 330d nuovo, quindi con cambio aggiornato (nel software), che mi dicono come è questo cambio, se sono normali o no tutte queste cose. Ovviamente, se è così anche quello del 330, riprendo il manuale, voglio un'auto, non uno scooter .

Altre piccoli quesiti...
E' possibile che il configuratore bmw mi concede di mettere le leve al volante solo col volante sportivo M in pelle traforata? Io vorrei metterle sul volante sportivo in pelle, quello da 369 mm con due listelli cromati ai bordi della razza in basso, che danno di serie sui 330 Attiva e Futura... quello in pelle traforata sarebbe fuori luogo sugli interni che vorrei mettere.
Dulcis in fondo... quando vedremo lo Sportronic anche sulla serie 3?

Scusate il post lungo, ma questo optional ha una certa rilevanza nell'acquisto dell'auto, sia come prezzo che come utilizzo... non vorrei spendere 2200 euro e poi passare il tempo a bestemmiare contro in cambio
Grazie per i consigli :wink:

 

Ma veramente non lavoro per una fabbrica di pneumatici, per avere interesse a sgommare :wink:
Il senso era un altro, se il cambio non riesce a trasferire alle ruote una coppia tale da farle giungere al limite ed oltre, neanche sul 330d che interessa a me, allora vuol dire che non si raggiungeranno mai buoni scatti. Ma visti i tempi sullo 0-100, che per 530d si eguagliano tra manuale ed automatico (sportronic), ecco perchè chiedo se è un problema di quel cambio che ho provato io ed ora è meglio, oppure è un discorso di cambio tarato per quel motore, o di aggiornamento, oppure son tutti così... non c'è nessuno col 330d automatico?
Mi pare strano che di tutti quelli con l'automatico, nessuno abbia MAI scodato... perchè con 525d automatico (130 KW... ripeto), è praticamente impossibile, anche in mezzo alla rotonda in seconda, se si affonda il gas, fà l'effetto scooter ed accelera velocemente ma senza pattinare ... no coment

Mi interessava sapere una vostra opinione sui strani comportamenti che ho detto nei 4 punti dell'elenco puntato... giusto per sapere se è normale che sia così o è un discorso a parte, come di cambio tarato diversamente su quel motore, o software molto vecchio, perchè avevo letto sul forum che dopo gli ultimi aggiornamenti lo steptronic è rinato... boh

 

I trucchetti con lo step li conosco ormai tutti... tra tutte le auto steptronic che ho provato, ci avrò fatto circa 3000 Km, in città, statale e montagna. Anche io preferisco il DS, il D sempra un autobus... ma quasi sempre vado in M :wink: ...
Per la cronaca, avevo provato l'anno scorso ad agosto per qualche settimana il 535d da 272CV, ed ora il 525d da 177CV.

Beh, quando si parla di sgommare, si intende con i controlli disattivati... ma anche con i controlli attivati si sente quando sgomma... eccome se si sente , poi c'è quella fastidiosa lucetta gialla che lampeggia, ma su questa 525d non accade niente di questo

devo dedurre che, o la tua ha un cambio migliore e più aggiornato (probabile), oppure hai degli asfalti praticamente consumatissimi

Va beh... se parli di me, magari non sono Senna, ma per affondare il gas con un automatico, con la prima inserita (M1), non penso ci vogliano abilità particolari. Certo, alle pendici dell'Etna ci sono asfalti che ci si può specchiare, e col mio 320d posso partire in terza sgommando, se voglio, ma con un'asfalto buono non è proprio la stessa cosa. Ecco, con stò 525d, in prima, non sgomma manco a pagarlo oro, sia in M1 che in DS, partendo con o senza kick-off... non sarò un pilota, ma le prove le ho fatte tutte, è proprio de coccio :wink:
Purtroppo non posso portarlo dove dico io, sotto l'etna (fino ad augusta, per chi è della zona), altrimenti lì sgommerebbe fino alla quarta
Con la mia, su asciutto, devo stare attento quando accelero in seconda perchè se non doso il gas il motore se ne và in fuorigiri e le ruote pure (ho le 225/45 17 Dunlop Sport Maxx, e tengono parecchio). In terza, se c'è qualche piccolo avvallamento nella strada, scivola fino ai 3500 giri in terza... se piove, queste impressioni valgono uguale, ma con una marcia più alta, avevo fatto un filmatino dove quando pioveva, in statale, in terza a 2000 giri affondavo il gas ed il contagiri schizzava a 4000 e la velocità a 110 Km/h di colpo. Viaggio moltissimo ed in nessuna parte d'italia ho riscontrato tali asfalti... sarà veramente colpa della cenere dell'Etna?

Cioè.. vi potrei fare i filmatini col cellulare, per farvi vedere che strana che è quest'auto... ma non mi sembra il caso, dovete credermi sulla parola, altrimenti mica perdo tempo a ridicolizzarmi scrivendo cose che a voi (che avete queste auto) non risultano, e chiedendo spiegazioni per vedere se sono tutte così... devo immaginare quindi di no, se qualcuno scrive che anche il 320d con lo step parte abbastanza veloce e facendo fischiare le gomme. Infatti, l'apertura del post diceva che questa auto con questo cambio fà così... è normale??? Mi pare di aver capito di no :wink: ... averà qualche problema al software o al cambio, allora, considerando che è una della auto di prova del conce.

Invece, per le altre cose? Cioè il rumore forte oltre i 4000 giri ed il ritardo quando dalla M1 si passa alla M2?

Comunque, grazie mille, dalle vostre esperienze mi stò facendo una vera idea sul campo di questo cambio, così poi potrò realmente decidere se prenderlo o no.