Quant'è rumorosa la x5 a 88k Km vicino a X6 con 25K Km

ti posso anche credere, magari son le punterie idrauliche.

io ho due auto che hanno pressochè lo stesso motore.........una fa piu rumore ed una di meno.

se togli il tappo del rabbocco a motore caldo una fa un rumore di ferraglia forte, l altra piano piano .............dicono sia normale!

secondo me 30 mila km son troppi! l olio si allunga col gasolio delle rigenerazioni che non vanno a buon fine e lubrifica poco e il motore si usura prima.

infatti ieri ho cambiato olio a 15 mila km ......non si sa mai.

 

io ho messo ieri il 5w40 perche con -4 la mattina volevo vedere se avevo piu rumore.

invece no , anzi ora con l olio nuovo è piu silenziosa e se in estate fa 45° ...........non cucino il tutto con lo 0w30.

io son pro cambio olio cambio automatico infatti sul 535d l ho fatto e sul x3sd compro appena ho tempo olio e coppa (300 euro) e me lo cambio io dal mio meccanico in un ora .

 

secondo me a parità di motori è l'isolamento e la coibentazione che fanno la differenza.

 

ma perchè cambi prima se la casa ti da un kilometraggio diverso? pensi che i progettatori sbaglino? a che scopo? tutte le case ormai sono orientate verso tagliandi lunghi con oli longlife. Nelle audi che ho avuto stessa cosa ed anche le fiat. Per me non ha senso cambiare olioprima a meno che nonsiano situazioni di impiego particolarmente gravose

 

Cambia l olio e vedi che te lo fa di meno .

Si e' normale perché deve andare in pressione e l olio non scorre bene .

Succede su tutti i cambi a convertitore.

Cambia olio e coppa e sicuramente lo stressi di meno .

 

secondo me le case suggeriscono il cambio ogni 30 000 per pubblicità ma siamo veramente al limite. io lo cambio una volta all'anno con circa 14 000.

per la differenza di rumore potrebbe essere anche una questione di carburante. mi risulta che con i vari super diesel un po piu di rumore lo fanno

 

Di solito se hai l olio nuovo e qualche additivo nel gasolio il rumore e' minore.

A 30 mila l olio non lubrifica più bene e le turbine ringraziano .

Si miscela col gasolio che viene iniettato in coppa alla fine delle rigenerazioni e bene non fa.

 

Sei libero di fare come credi, però secondo me quello che dici è solo tua immaginazione. Tutte le case ormai fanno così. Tutte senza alcuna eccezione ed è segno sicuro dell'elevato grado di lavorazione delle materie, della qualità di assemblaggio e dell'elevato potere dei nuovi oli. Degli studi e sperimentazioni dietro ci saranno pure. L'olio diventa nero per il particolato del carburante diesel e nero non vuol mica dire che non fa il suo lavoro. Per fare delle affermazioni come la tua e del conte ci vorrebbero dei dati che non siete in grado di produrre. Riporto alcuni esempi ho avuto una golf con la quale ho percorso 260km con i tagliandi lunghi, una peugeot con stesso sistema ed un audi che ho ancora..mai un problema dovuto a lubrificazione.

 

L olio diventa nero perché ha gli additivi che puliscono i residui !

Immaginazione ?

Banco prova olio poi vedi

 

Oddio non è proprio così, non che gli additivi puliscono i residui; è che i residui della combustione rimangono in sospensione nell'olio e quando si tratta di diesel è nerofumo. O no?

Vuoi dire che hai testato gli oli (quali?) al banco e determinato che perde le capacità di lubrificazione e diventa pericoloso per la salute del motore?

Se così fosse avresti fatto una grande scoperta che va opportunamente diffusa. Io non ci credo, perchè come ti ho detto, finora ho fatto i tagliandi come richiesto (lunghi e con oli longlife) senza riscontrare problemi. Non è che è il tuo banco che non va?

 

ok pensala come vuoi.

io con le mie auto ci ho fatto anche 750 mila km non sto qui a considerare il consumo sulla carta

 

Forse mi sono espresso male. Io volevo solo sapere se davvero sei riuscito a notare all'analisi una degradazione delle caratteristiche dell'olio tale da renderlo dannoso per i motori. Saresti il primo. Che olio hai controllato? A quanti chilometri? Io so che per analizzare l'olio ci vogliono esami particolari. Tu hai detto di averne avuto prova al banco prova oli. E' per sapere meglio.

 

Quand'è secondo te che un olio diventa vecchio? (secondo me come dice la casa che qualche tecnico lo avrà! secondo te la tua immaginazione che tecnici non ne hai) Questo è il dilemma. Ognuno è libero di pensare come vuole. Io volevo capire conte come ha raccolto le informazioni. Io ho sempre fatto i tagliandi previsti sulle mie auto ed anche da solo e non ho mai avuto problemi di lubrificazione ma invece rotture in alcuni casi note. Secondo questa logica tutto andrebbe cambiato prima. ma conte ha detto di avere le prove. Un conto è pensare che l'olio è diventato vecchio un conto è dire ho verificato e non lubrifica più come dovrebbe. Per questo chiedo a conte di farci sapere che olio ha fatto il test e dopoquanti chilometri.

 

Io so solamente che in concessionaria un cambio olio+coppa costa sui 500€.........un cambio automatico nuovo dai 5000€ in su:wink:.....cosa conviene a bmw?chi vuole capire,intenda:wink:

 

Puoi essere più chiaro? stavamo parlando di olio motore e sulla opportunità di cambiarlo prima della scadenza fissata da BMW perchè secondo qualcuno a quel chilometraggio non è più buono e può compromettere il motore.