problema motore e34 150cv....help!

allora ragazzi...posto il mio problema,voglioso di risposte

posseggo un 520ì e34 24v del '91...175.000km...sempre ben tenuta,sia da me che dal precedente proprietario,insomma finora c'ho speso parecchi soldi,ho cambiato un sacco di cose...

problema n1: l'auto è un pò che a basso numero di giri "strattona".si nota xò solo nel traffico,tra una cambiata e l'altra...(nn ditemi la frizione,l'ho cambiata in toto 6/7 mesi fa...problema di motore o trasmissione?...boh...

problema n2:l'auto a volte sembra svegliarsi cn la luna di traverso...alcuni giorni spinge bene fin dai bassi,va su fluida e sale veloce di giri...altri invece sembra "morta" ai bassi,inizia a spingere solo dopo i 4000giri,quando entra la coppia,sale lenta e sembra avere la metà dei 150cavalli che ha...cosa potrebbe essere?debimetro o sonda lambda andati?carburazione troppo magra?

problema n3:da poco ha iniziato a fare uno strano rumore(il motore)....un suono metallico...tipo sfregamento..lo fa sia a folle che in marcia...agli alti regimi si sente molto,tipo "sferragliamento" x capirci...cosa può essere?

il motore è l'M50 2000 24v 6cilindri in linea a benzina...

 

lo sferragliamento preoccupa anke me...conta ke l'auto anke se ben tenuta gli anni ce l'ha...e io ci faccio circa 30.000km l'anno..cosa pensi possa essere quel rumore descritto?le punterie,le valvole,la catena....?

il deb. se lo cambio devo rimappare la centralina o ritorna sui valori corretti in automatico?

 

il meccanico esclude la catena,infatti,dice ke nn è quello il motivo del rumore,ma volevo un giudizio anke di altri..

il rumore è strano...difficile da descrivere..al minimo è come uno sfregamento...come due metalli ke scorrono uno sull'altro,x capirci...poi quando il motore è sotto sforzo ad alti regimi (sopra i 4000) c'è dempre un rumore metallico,tipo un fruscìo forte....il problema è ke se apro la farfalla del gas a folle,da fermo, quel rumore così forte non si sente...

facendo un ceck alla centralina potrei risolvere?o almeno si pùò capire da dove nasce il problema?

 

infatti è stranissimo...pensavo ke il motore fosse arrivato,tipo testata da rifare,rettifica o roba simile...xò cavolo consuma pochissimo olio e pochissima acqua...se la parcheggio un mese ferma e poi la sposto x terra nn c'è il minimo trasudo...ho fatto pure il trattamento ceramico al motore da 15.000km...dovrebbe durarmi ancora di più...boh.

tra l'altro ho notato anke un'altra cosa...quando avverto quel rumore metallico in marcia,cerco di mantenere invariato il numero di giri,x capire da dove può arrivare quel suono...se però aumento o diminuisco la pressione sull'acceleratore il rumore a volte scompare,altre rimane ma con minore intensità...che può essere...?

 

io di soldi ne ho spesi,ma sempre x cose di usura...NON MI HA MAI LASCIATO A PIEDI.e conta che io le macchine le distruggo di km (una media di 30.000 l'anno...)..praticamente i km ke ha su li ho fatti tutti in questi ultimi anni,il vecchio proprietario la teneva x bellezza,sempre in garage (un mio conoscente,l'ho presa a occhi chiusi...).
staccando lo spinotto del deb. nn è ke poi la centralina si stara...o va in recovery??!!

 

ah,dimenticavo...dato importante...ho l'impianto a gas della brc...l'ultimo uscito x i 6cilindri,il sequent 56...iniezione fasata gassosa,centralina,ecc..ecc..questo problema lo fa sia a benzina che a gas...quindi escluderei tutto ciò ke riguarda l'iniezione della benzina...

 

il kat nn può essere..fidati...l'ho svuotato quindi dentro nn c'è neanke la polvere...fa un pò di rumore,ma io quel suono metallico lo sento provenire dal davanti dell'auto,nn da sotto il sedile...

 

anke io ho subito pensato alla sonda...xò il meccanico mi ha detto che quando l'auto va a gas,la sonda lambda è come bypassata...tutto è regolato dalla centralina dell'impianto a gas...le informazioni della sonda vengono lette solo dalla centralina originale,cioè quando sta a benzina...quindi se fosse solo la lambda l'auto a gas dovrebbe andare bene e a benzina no...il problema è ke il difetto è con tutte e due i tipi di alimentazione...
ho notato poi che + fa caldo e + le cose peggiorano...se la temperatura dell'aria sta sui 15 gradi,per esempio,l'auto spinge di +...ma taaanto di più...se fanno 30 gradi nn ne vuol sapere di camminare,la devo sempre tenere in regime di coppia...
stamattina,ad esempio,l'auto andava meglio...poi a mezzogiorno il calo era ben avvertibile...

 

al differenziale nn avevo pensato...xò quello potrebbe essere causa degli strappi a basso numero di giri... l'albero di trasmissione...no,nn l'ho controllato..xò quando ho rifatto la frizione il mekka l'ha dovuto ovviamente smontare...se c'erano problemi se ne sarebbe accorto..comunque il differenziale lo faccio controllare lo stesso,e cn l'occasione gli cambio pure paraoli e olio...

la centralina in che modo può influire sul rendimento del motore alle diverse temperature?se puoi spiegamelo,magari troviamo la soluzione insieme,o almeno qualcosa da far controllare al meccanico...

p.s.bella la tua e34...come ti va ora?avevo letto di un problema all'asse posteriore...era la tua?

 

già..i mekka generici se vedono ke il danno nn sono in grado di sistemarlo in prima persona o gli porta via troppo tempo preferiscono lavarsene le mani purtroppo...

quindi tu dici ke può essere la centralina la causa...
l'albero motore se avesse problemi vibrerebbe...ho messo l'auto sul ponte,smontato le ruote,e poi fatto girare l'auto prima a 50km/h e poi a 100km/h...cn sotto il gommista ke controllava la rotazione dell'albero...e nn ha riscontrato problemi...nn ho avvertito neanche io vibrazioni o altro,gira tutto fluido...gli "strappetti" comunque li sento SOLO IN RILASCIO,a basso numero di giri...in accelerazione va via fluida(anke se nn spinge tantissimo...x via di quell'altro problema ).il differenziale pùò influire in questo,oppure se fosse danneggiato mi darebbe problemi anke in accelerazione?
riguardo ancora la centralina...nn penso ci sia bisogno di sostituirla...dovrebbe bastare ricaricare la mappa no?

 

BMWRULEZ....visto ke abbiamo la stessa auto....in accelerazione come si comporta la tua....la mia ad esempio dopo i 4000giri si trasforma....inizia a spingere solo da lì,ai bassi "è morta"...qualcosa di sbagliato c'è,l'ha riscontrato anke il mekka,ke pure lui l'ha avuta...