BMW Serie 3 E46 Problema capote

Dopo un'apertura andata a buon fine, ho provato a richiuderla ma non succedeva niente. Il coperchio del vano contenitivo veniva sganciato ma la capote non usciva. E non si avvertiva nessun rumore.

Ho provveduto a chiuderla manualmente. Nella parte finale della "corsa", premendo il pulsante di chiusura, l'aggancio al telaio del parabrezza avviene normalmente. Ma, una volta chiusa, lo sgancio non è possibile tramite il pulsante di apertura. Insistendo sul pulsante di chiusura, invece, il motorino ubicato sotto i sedili posteriori continua a girare ma a vuoto, "scattando" di tanto in tanto.

Dopodiché ho fatto alcune prove:

1) Diagnosi: nessun codice errore è registrato nella centralina, eccezion fatta per il solito P0015.

2) Provare a far riaprire tramite tasto la capote, dopo aver sganciato manualmente i fermi nella parte superiore del parabrezza ed aver sganciato il coperchio superiore dal pulsante sotto il sedile posteriore. Il tasto di apertura non dà segni di vita. Il led rosso lampeggia, come se fosse parzialmente aperta.

3) Verifica del sensore del vano capote: se lo ripiego su se stesso, per guadagnare spazio nel bagagliaio, premendo il tasto di apertura si accende il led giallo. Quindi suppongo non sia quello il problema.

4) Verifica livello serbatoio liquido capote: stranamente è oltre il massimo. Credo che tutto l'impianto si sia svuotato all'interno, dopo la chiusura manuale.

5) Fusibili capote: tutti integri

6) Apertura bagagliaio posteriore: non riesco più ad aprirlo, se non tramite chiave. Non so se è conseguenza del fatto che riconosce la capote come aperta o se, viceversa, la capote non si apre perché è il il bagagliaio a risultare aperto. In questa seconda ipotesi, però, non dovrebbe accendersi la luce di mancata chiusura sul quadro? O sono circuiti diversi?

La domanda che volevo porvi è come verificare il funzionamento del meccanismo sotto il sedile posteriore e come verificare il funzionamento del sistema idraulico.

Suggerimenti su altri elementi da verificare sono ben accetti

 

Grazie per la risposta.

La plastica di copertura si smonta ad incastro o ci sono viti?

In questi giorni controllerò

 

Ho portato la macchina in concessionaria e mi hanno detto che bisogna sostituire la meccanica della capote.
600,00 euro per il meccanismo sotto i sedili. Il motorino gira, ma l'ingranaggio salta.

Soluzioni diverse dalla sostituzione?

 

Il problema è che non ho ben capito quello che succede: si sente che qualcosa salta. Smontando la copertura in plastica nera e provando l'azionamento, il pulsante di sgancio è saltato via insieme all'ingranaggio. Dopo averlo rimontato, tutto è rimasto come prima. Ma non ho notato ingranaggi sgranati.

La parte è quella in figura, N° 21 l'intero meccanismo, N° 22 il solo motorino. Quest'ultimo, però, gira ancora

Su Real Oem mi riporta 261,00 $ per il 21, codice 51258248308, 126 $ per il 22, codice 67618380036.

La domanda è se la parte è revisionabile, se qualcuno si è già cimentato.

Secondo me è il motorino, 22, visibile nel link:

https://www.ecstuning.com/b-bosch-parts/top-flap-electric-drive-motor/51258248308~bos/

Immagino che internamente vi siano altri ingranaggi (parte nera) e che siano quelli che si sono sgranati. Però vorrei una conferma.
Tra l'altro il pulsante di sgancio si innesta proprio nella parte bianca del link.

 

Il solo motorino non costa molto se Bosch:

https://www.eeuroparts.com/Parts/169633/Convertible-Top-Motor-0390201944/

Vorrei capire se è proprio quello nel link. Il codice corrisponde.

Originali hanno i seguenti costi:

51258248308, 433 euro
67618380036, 315 euro

rispetto a 30 euro....

 

Grazie per il suggerimento.

Se non ho capito male, dovrebbe essere per l'e36.

In rete ho trovato questo, che penso possa fare al caso mio:



Ma come fare a capire se è solo il motorino, visto che gira ed il pulsante di sgancio è saltato?

Per pulsante di sgancio intendo quello inserito nell'ingranaggio più vicino al sedile.

 

Alla fine il problema era il motorino. Quello montato, originale Bmw, era Bosch ed io ne ho montato uno Bosch, esattamente con lo stesso codice Bosch.

https://www.eeuroparts.com/Parts/169633/Convertible-Top-Motor-0390201944/

Appena montato, tutto ha ripreso a funzionare alla perfezione. L'errore, segnalato dal lampeggio del led dei pulsanti di apertura/chiusura, si è resettato da solo una volta completato l'assemblaggio.

Credo che dovrò ancora controllare qualcosa, dato che la cappelliera del vano capote ha un paio di millimetri di gioco a capote abbassata. Ma è perfettamente ancorata. Forse la tensione dei tiranti.

Non ricordo se tale gioco fosse presente anche prima. Se qualcuno volesse verificarlo sulla propria auto, ne sarei grato.

In sostanza, è stato sufficiente seguire quanto descritto nel precedente video.