Problema alla turbina ma ora la mia bmw vuole lasciarmi....

TURBINA ROTTA!!!! và bè!!! (si fà per dire) certo.. sono fortunato (anche questo si fà per dire) ma intanto un' amico avendo la turbina che è stata smontata dalla sua bmw uguale alla mia me l' ha data per pochi soldi (40.000 km.. 200 €) me la monto grazie all reportage fatto da COALS (veramente in gamba) ed all momento dell' accensione la bmw non risponde...controllo il tutto se ho fatto bene...risultato.. ho fatto bene!!! da considerare che la bmw alla rottura della turbina (parecchio danneggiata) è andata fuori giri all massimo e quindi nell' incertezza che il motore possa avere avuto dei danni devastanti e irrecuperabili ho voluto spendere il meno possibile e la mia teoria iniziale si è rivelata incerta ancora ora, praticamente ho cambiato la turbina e inizialmente il motore non rispondeva dopo vari tentativi ha risposto ma essendo in moto sembrava quasi che si soffocava, ora le mie azioni sono state...cambio della turbina..pulizia degli iniettori..(già che c'ero) e pulizia totale dei vari componenti dove che quando la turbina si rompe neccessita farlo (radiatore tubi di scarico, aspirazione etc. sta di fatto che avendo provato l' accensione e vedendo che la bmw non rispondeva secondo ai criteri ho rismontato di nuovo iniettori che sembrano perfetti ma il collettore di aspirazione era pieno d' olio esausto, ora mi chiedo..dato quello che è successo che problemi può aver riportato il motore?? e cosa posso farlo per salvarlo?????????se qualcuno può darmi un consiglio....

 

Ciao e scusa se sono un pò confuso e quindi soggetto a sbagliare , mi sono accorto dopo i vostri avvisi cosa dovevo fare, cmq adesso dovrei essere a posto (anche grazie il vostro aiuto) ho fatto la presentazione e letto i regolamenti e vi giuro che prima di sbagliare romperò.....allo staff ho visto la vostra correzione sulla mia discussione e mi sembra eccellente...siete grandi...di più che posso dire?:wink: un salutone..

 

ilmotore è andato in fuga ma l'olio era a 1/4, ora quando gli ho cambiato la turbina ho pulito anche il precart mi chiedo se non sia passato troppo olio dalla turbina e la autocombustione sia stata soffocata e quindi spegnersi..possibile?

 

150.000..e forse sarebbe il caso di farla

 

Nessun segnale..fumo bianco fischi etc. cmq adesso l'ho rimessa in moto ma non tiene costanza e fà fatica ad accendersi, e ogni tanto tenta la fuga..turbina?? inoltre batte in testa..punterie?? per giunta è morto anche il motorino di avviamentoil filtro vapori l' ho cambiato, vediamo...magari faccio un reportage anch'io di come si fà a dare il colpo di grazia ad un motore malato

 

Uè biondo 74... capisco che la cosa è catastrofica ma prima di mettere la mia bmw sulle mani di una officina ci voglio vedere chiaro e cmq (come da messaggio iniziale) non voglio spendere soldi per una cosa che a mio parere respira ancora..anche se forse sono gli ultimi rantoli

 

D' accordissimo, ma se devo cambiare il motore preferirei farlo io, ho i numeri e l' atrezzatura per farlo, ma il mio problema e se ne vale la pena ,in quanto bene o male a mio giudizio (ma posso anche sbagliarmi) il motore ha riportato ferite lievi e quindi recuperabile, solo che si sente questo battito sulla testata che mi porta a pensare che sia qualche punteria sfasata dal regime massimo in cui è stata sottoposta dopo per gli altri problemi di non costanza potrei portarla in conce a fare una diagnosi. :rosethink

 

Grazie "Biondo"

cmq appena finito il motorino d' avviamento la porto a fare una diagnosi da un meccanico generico di "non fiducia" :wink: