ho un amico che vorrebbe acquistare un 520 touring, anno 96/99 e39. alcune domande: in giro si vedono prezzi dai 5 ai 7 mila euri, vi sembrano onesti, bassi, alti, cosa ne dite??? il mio amico vorrebbe un auto con massimo 120mila km, su autoscout se ne trova qualcuna con sto km relativamente basso, forse anche perche' benza era auto da padre di famiglia/cumenda/auto della domenica....che ne dite?? motore del 520: sapevo avesse 150cv,, ho letto un paio di annunci motore da 120....sono 2 versioni????parliamone: perche' se presumibilmente il 150 sara' lumachina (tipo il mio 118 sulla mia e46?penso a quel livello), cosa' sarebbe un 120cv??roba modello punto 1.2??? sulla touring, quale era l allestimento base??? cioe': minimo minimo, quanti airbag ha?ha clima automatico??controlli elettronici?? grazie per l aiuto!!
il 120 cv non è mai esistito sulla faccia della terra.. il motore più piccolo montato su E39 era il 2.0d 136cv della 520d! il 520i ha avuto prima il 2.0 6L 150cv (come il mio), poi il 2.2 170cv. ho la prova del 2.2 170cv su Auto, precisamente nello stesso numero è stata provata l'M3 E46.. esattamente come ho sempre sostenuto, 520i e M3 E46 hanno gli stessi identici consumi, differiranno per un 1-2 % massimo! il motore è un mulo, con le dovute attenzioni arriva con facilità a 250mila km e supera senza problemi quella soglia. l'importante è scaldarlo bene prima di tirare, in modo che abbia una temperatura uniforme fra cilindri esterni ed interni. pompa acqua dopo i 100-120mila km. nel mondo dell'usato le quotazioni sono quelle..occhio però all'anno.. meno di 150mila km su un esemplare di 10 anni fa potrebbero essere sospetti, ma nulla vieta che possano essere reali. dimenticavo: è un polmone patocco. è necessario dimenticarsi qualunque velleità sportiva. ma è onesto, e affidabile, a parte la pompa acqua e forse le punterie idrauliche talvolta rumorose ad alti kilometraggi se la manutenzione è stata fatta male (leggi anche: olii di pessime qualità) per ora non mi sovviene altro, chi ha più memoria di me, parli!
Prima di me i 2 massimi esperti delle E39 nel forum. Io ti segnalo questa: http://www.subito.it/vi/1397756.htm?ca=4_s&c=2
bella argento con la shadow line, se i km sono dimostrabilmente veri, prezzo molto molto buono, secondo me
anche questo è vero.. liquidi (tutti) sono da cambiare, le gomme saranno quadrate certo, per 4mila euro..
Come dice il buon Puccio il fermo comporta la sostituzione di tutti i liquidi, gomme (così già che ci sei puoi cambiare anche i cerchi), batteria se non è stata scollegata, e se ti va male pompa della benzina. La mia era rimasta ferma per 5anni, e queste sono le sostituzioni che ho dovuto fare! Fortunatamente non di tasca mia, il vecchio proprietario, nonchè un buon amico, me la consegnata tagliandata e tutto. Io ho dovuto segliere solo i cerchi che volevo e basta. Comunque se hai intenzione, e i km sono quelli prendila... verifica anche su autoscout e buona ricerca :wink:
Non sai da quanto vorrei farle delle foto...ma mi ferma un fatto di scaramanzia provata.... una storia che non mi va poi molto di raccontare, preferisco farvela vedere di persona, come ho fatto con deftones e suo fratello.. Prometto che ci penserò...
il 30 a desenzano spero di esserci, devo ancora mettermi in lista perchè sto' aspettando mio padre se ha bisogno o meno per lavoro....
grazie!!!quell auto e' un ottima offerta, su autoscout ce n e una di milano identica con 110mila km, pelle ecc, mi da di classica auto della domenica, a 6000 euro. una cosa: non credete sia abbastanza normale trovare qualche benzina sui 100mila km??certo, non e' che beva prp pochissimo, il touring me lo vedo molto come auto della famiglia "della domenica", classica da 10/12mila km annui, voi che ne dite??? eventualmente, berilina e' molto piu' semplice da trovare, vero??? mi aiutate sull allestimento di base???
Gente che si può comprare un 520 touring nuovo non penso si faccia tanti problemi a farsi 15-20000km all'anno a benza.. Doppio clima automatico, abs, 4 vetri elettrici e poi bo chiedi a Puccio. Ps i cerchi in lega sono optional.
grz!come prestazioni, il 150cv e' paragonabile al mio 118 sulla mia, visto il rapporto peso/cv??? cioe', non sembra di guidare una punto cmqw, certo no velleita' sportive ma sorpassi senza probelmi e una ripresa 0.100 sotto gli 11 secondi, vero??
Questa è una punto (esteticamente come la mia).. e ti garantisco che te le suona e anche a puccio : http://www.youtube.com/watch?v=iwtcvS30dK4
si, hgt! io dicevo in maniera ironica che non vada come un 1.2!visto che tempo fa ho guidato un merdeces con 150cv ed era piantatissimo da paura, mi pareva di guidare l escort 1.3 di mio papa', chiedevo rassicurazioni! io avevo addocchiato questa, mi pare che il sedile e il volante non siano nemmeno rovinati,dalle pochissime foto si ha il sentore di un auto tenuta bene, il km se reale i fa presumere nella classica auto da cumenda dela domenica! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=86995379 peccato che e' a milano, e volevamo cercarla in friuli max max veneto!
il problema e' che lui prima deve dar dentro o vendere la sua 206, del 98, tutta tagliandatissima e ordinata di meccania, ma esteriormente un disastro, 4ruote la da a 3200 euro, ma se la porta cosi' in conce gli danno si e no 500 euri. ora< sto pensando di trovare un carrozza "sobrio" che la sistemi alla meglio nelle botte piu' grosse, con una spesa contenuta, cosi' da portarla in condizioni accettabile al fine di farci dare almeno 2000 euro, visto che ha 85mila km, gomme cambaite 5mila km fa , freni 1000km fa ed e' sempre stata tagliandata in peugeot. e inoltre e' una macchina che tira molto come usato, e' una 3p grigia con i cerchi da 15, 1.4, con 4 airbag, clima, autoradio cassette+car.cd, 10 altoparlanti originali della casa (quella vt un accessorio da 800mila lire)....altro problema e' che lui non puo' restare senza auto per piu' di 3/4gg, quindi il top sarebbe riuscire a darla dentro in conce usato x usato, anche se so benissimo che il top sarebbe venderla a pvt. qulacuno ha qualche dritta in zona friuli/veneto??
