Preparazione soft per 320 CI del 2002

Prendi alberi schrick e fatti fare una mappatura su strada con il lambdometro.

 

interessante sto lavoro..ma filtro bmc quale? ps se faianche il collettore penso dovrai rimappare e forse mettere un emulatore sonde lambda perchè il colletore supersprint non ha i fori d'ingresso per le sonde..ne stiamo discutendo anche sul report della pulizia farfalle..

 

E' UN 2.2??SE SI SENTI XXXRONNYXXX
se e' un 150cv, comincerei con collettori, via prekat, filtro scarico bartoli...e mappa

 

Se cerchi Alberi a Camme qui li vendono e anche a un buoin prezzo!!!
http://www.evo-s.co.uk/shop/index.php?cPath=6_2096_583_2369&osCsid=2a8bd09dde835b02753d469560c22691

 

Ma.. visti i lavori forse ti conviene un 325 o un 330ci.

 

Dico che a occhio e croce spendi 3500-4000 euro per 15-20cv a dire tanto...

 

calcola però quanto andresti a spendere di bollo magari con un 325 o un 330 per non parlare di assicurazione..qui sono potenza e soldi risparmiati..

 

x non ha messo i collettori, solo i kat..su quelli c'è il foro per le lambda ma di uscita..quelle in ingresso?

 

se permetti secondo me, faresti prima a montare 1 compressore centrifugo/volumetrico (dipende dai kit che trovi) e rifare lo scarico come dici tu ma con cat. sportivi, la spesa è la stessa 3500 , 4000 euri!! ma la resa è maggiore, se poi nn vai oltre i 0,4 - 0,5 bar potresti fare a meno dell'intercooler, e usi le tue camme rivedendo la messa in fase, x la mappa della centralina nel kit ci dovrebbe stare il programma o i parametri da impostare, ma se la fai personalizzata è meglio!!!

 

...le modifiche da te elencate sono state fatte in via di massima identiche da Marco z3 sull'M54 come il tuo ma 3.0 e non ha ottenuto 30 cv...dubito che li possa ottenere il 2.2. Cmq io mi sono informato da un preparatore della mia zona e ha calmato i miei bollenti spiriti sui cavalli facili; di sicuro è un bel lavoro e cambi il carattere del tuo motore...ti consiglio cmq di farlo.

Costi:
Per i collettori i Supersprint sono stracari 1400 euro,prendili su Ebay e li paghi 300 o 400 circa...per lo scarico fattelo fare da un marmittaio su specifiche del preparatore che hai contattato (dimensioni dei tubi) e fatti mettere 2 cat.met. a me un marmittaio di Torino per centrale con met. 200 celle e terminale libero ha chiesto 850 euro e con poco più mi monta i collettori che eventualmente gli porto montando 2 sonde resistenziali al posto della 2° linea di sonde (per l'euro 3).
Poi fai fare una bella mappa dinamica...con gli alberi a camme allora si fa sul serio.

 

ottimo 1 bel turbo sarebbe il max!! ma costerebbe + del compressore e ci sarebbero molte + parti da sostituire in gioco!! e cmq ho capito cosa intendi tu 6 tipo da Honda vtec+turbo, li si che ti fai male!!

 

il turbo lo avevano proposto a me la powertech di Assisi..beh, sarei partito da 150 cv del mio 2.0 6s a 320 cv col turbo..lavori mensionati: attacco e condotti rtigianali per il tuirbo..turbocompressore..pistoni, fasce elastiche, bielle, bronzine, e se non sbaglio, albero motore nuovi e altro..avrei ottenuto una macchina con 320 cv e km 0..la spesa se non erro si aggirava attorno ai 9'000€ (non ricordo bene) però ragazzi..ho detto di no! non tanto per i soldi, ma perchè ho sempre voluto una gran macchina con motore aspirato, il turbo IMHO è solo un aiuto, come se invece di spinegere la macchina solo una persona la spingessero in 2..non vale, mi sa meglio partire con le mie forze..poi bmw è bmw..non credo che altri aspirati arrivino a queste capacità..poi se volevo un turbo mi facevo l'evo VIII o la Skyline viusto che già le avevo trovate..IHMO BMW E' GRANDE!!

:wbmw

comunque l'm52, che ha meno cavalli dell'm54 può arrivare ad avere fino a 308 cavalli con qualche modifica..e come ho detto su un altro post: visto che la centralina aumenta del 6% la potenza attuale, cercate prima di fare modifiche hardware (scarichi, aspirazione, ribassamento della testata, rettifiche ecc) poi quelle software..

se x sta per le modifiche, il 6% di x Cv è molto più del 6% di 150 o 170 CV

 

Col turbo in alto vai poco... In alto (e quando dico alto intendo limitatore) spinge di più un volumetrico a parità di cavalli piu che un turbo, il quale in media mura prima...
Cmq farla turbo ti costerà circa 10000 euro... Fai prima a prenderti un m3 e36, svuotarlo e farlo da pista... o un'impreza\cosworth\delta se proprio ti piace il turbo... 2 macchine, due scopi.

 

secondo me un 2,2cc potrebbe essere 1 buona base d partenza se lo vuole con bella coppia e allungo tipo 7.500/7.800rpm potrebbe fare 1 bi-turbo le turbine sarebbero + piccole x nn avere turbo lag, ma avrebbero allungo, tipo ne prende 2 della puntoGT usate e le fa revisionare x benino, i collettori li fa il preparatore, l'intercooler idem oppure prende quello del 320d, testata lucidata (con valvole speciali condotti ecc ecc), bielle e albero motore lasci tutto di serie ma equilibrati, camme origginali riprofilate e cave (cosi elimini massa e il motore ne giova) centralina su banco rulli, 250/270cv secondo me li prendi, voi che ne dite?

 

Ci sono sui collettori!! Se no fai il buco e lo filetti!!

Ma stai tranquillo c'è su tutti!!!! Anche sui SS fai attenzione nella foto si vedono poco ma ci sono!!!:wink:

 

Questo sarebbe un bel lavoro!!

E' vero che tiri fuori meno cv ma guarda che avresti un motore con un tiro pazzesco!!!

Ti faccio l'esempio io ho un 328i con 193cv, mio padre un s80t5 con mappa portato a 255cv!!
Io con la mai gli sto dietro, nel misto gliele dò di brutto, in autostrada va di più, ma chi se ne frega!!!!!

Il divertente è nel misto!!!!