Power kit per 420d M Sport xdrive 190 cv

bella questa prova......

 

azz

 

Non hai nel “Core drive” la riga “Pressione tubo aspirazione”? Perché è quello che visualizza la pressione di alimentazione complessiva (atmosferica + turbo).

Mmmh... Da quel che mi ricordo il volante NON tiene conto del tempo di reazione nel rilevamento dello 0-100! È solo un valore indicativo che ti da’ un’idea dei tuoi riflessi quando ti da’ lo start!
Se vuoi toglierti ogni dubbio, lascia volontariamente che passino un paio di secondi e poi parti a bomba per rilevare lo 0-100: il volante dovrebbe rilevarti sempre più o meno gli stessi tempi

PS la tua non ha il Launch Control?

Esatto! Incidono eccome i cerchi più grandi, specie, appunto, quando le potenze in gioco sono relative.

 

Si si ho capito che con il volante performance i tempi 0-40 0-60 0-100 ecc ecc non tengono conto del tempo di reazione solo lo 0-400 tiene conto del tempo.

comunque dalla tabella postata precedentemente dei test effettuati con varie misure dei cerchi e gomme
si vede chiaramente la differenza di prestazioni al cambiar della misura delle gomme, sarei curioso di pesare le gomme della mia macchina e vedere la differenza tra 19 runflat e 20 con gomme normali.


Ho fatto solo un test veloce ieri e ho ottenuto 7.4 sullo 0-100 dove prima massimo ero riuscito a fare 8.00 e ho migliorato anche di 8 decimi lo 0-400
sicuro si può abbassare il tempo visto la partena non perfetta penso che raggiungere 7.2 sullo 0-100 e poco più di 15 sui 400 metri sia fattibile.

Bmw dichiara un miglioramento di 0.3 sullo 0-100 portando la macchina a200cv con il PPK per cui io avendo già fatto molto meglio penso la rullata rappresenti realmente i cavalli che ha in più.

 

Mi riservo di guardarci ancora, anche se lo avevo già fatto, ma sono sicuro al 99% che non ci sia. Ovviamente con un paio di altre app è un dato che rilevo, mah...

 

Ho visto dalla scheda che hai postato che hai fatto il lavoro da carburatori Bergamo,posso chiederti quanto hai speso ? Per quanto riguarda il defap hai notato un aumento della fumosità ? Hai messo un cat sportivo 200 celle?

 

quando ha provato l'auto sul banco non ha fatto fumo, e per adesso non vedo nessuna fumosità, ho solo svuotato il fap senza cat 200 celle

per la spesa dipende da quello che vuoi fare e comunque ho chiesto e i prezzi sono quelli per tutte le macchine. ti mando il preventivo via messaggio

 

cmq non capisco come mai (la mia ha la cr8pro) ai bassi le prendo sempre.........anche ieri,complice un autostrada libera (ovviamente in germania) mi sono trovato davanti una mercedes C220d coupe'......andava piano,e per la verità iro ero ignobilmente in ecopro:-)........abbiamo preso un raccordo dell'autostrada e all'ingresso lui ha schiacciato giu tutto (fumata nera)......ora ok che io ero in ecopro e che ho avuto quel ritardo per "reagire"..ma ho schiacciato giu' tutto da ignorante e intanto cliccavo per cambiare mappa e mettere sport+.........beh ovviamente dopo qualche secondo l'ho raggiunto e superato e sono anche arrivato a circa 225km/h ed eravamo in salita........ma ho sempre l'impressione che sotto mi renda poco

 

E che cavolo, eco-pro.
Non sei difendibile.....

 

Non è che si ingozzi e gliene arrivi troppo? Hai sentito lo spacciatore ?

 

Ti piace vincere facile ...
Prova con una C250d, quello potrebbe essere un test attendibile.

 

500nm di coppia da stock... Bel mulo..

 

La prova è interessante, ma si fa riferimento a cerchi con pneumatici diversi ,si va dai 195 ai 245: quello che chiedevo io e' diverso. I cerchi M da 18" e da 20" hanno la stessa larghezza per le gomme( 225 le anteriori,255 le posteriori), quindi siccome nei 20" aumenta il diametro del cerchio ma diminuisce lo spessore della gomma il rotolamento non dovrebbe essere uguale a quello da 18"? Per cui l'eventuale perdita di prestazioni in un ipotetico 0-100 può essere dovuto solo in conseguenza di un maggior peso totale del cerchio+gomma da 20" rispetto al peso cerchio+gomma da 18"?

 

La massa di una ruota ne descrive il suo comportamento nel copiare le asperità Dell asfalto. Una ruota più leggera saltella meno di una più pesante. Il momento di inerzia della ruota, che tiene conto di come la massa è distribuita lungo la distanza dal centro di rotazione, ne descrive la resistenza alla accelerazione. Ecco che perdere uno o due chili sul pneumatico, per es con pneumatici non run flat incide di più che perderli sul cerchio. Adottare una ruota con cerchio da 20 avrà maggior momento di inerzia di una ruota con pari diametro totale ma cerchio da 18, dal momento che la massa del canale del cerchio è più distante dal centro di rotazione.

 

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Per quel che mi è dato capire, la tua spiegazione è ineccepibile!

 

già provato sempre in germania,mi ha lasciato indietro anche in Vmax.......poi infatti per curiosità ero andato a guardare la prova e la V reale e' impressionante,e' sui 250 reali se nn sbaglio

 

Un volta di ritorno da Monaco, la incrociai con la mia ex X3 (35d chippata) e devo dire che mi stupì perchè andava più di quel che credessi, il problema è che lui credeva che la mia fosse ferma, quando l'ho sfilato, l'ho visto provato

 

ho fatto altre 2 prove e sono riuscito a migliorare parecchio 7.17 la prima e 7.02 la seconda, per cui i 225cv rullati ci sono tutti confronto ai 174 stock e tempo 0-100 di 8.00

 

Se posso consigliarti, prova a prendere i tempi del classico 100/200 e confrontali con i tanti che si trovano su youtube di 320d stock: solo così potrai avere un raffronto attendibile, perché sulle partenze da fermo incide troppo lo spunto iniziale (e quindi quanto rapidamente blocchi il convertitore).